Hallo erstmal!
Ich baue gerade eine Pk50S, die 4 Jahre im freien gelegen hat, wieder neu auf. Total zerlegt und alles neu lackiert inkl. Motorblock. Sieht geil aus!

Jetzt zu meinem Problem bzw. meinen Fragen:

Welche Lager brauche ich für den Motor?
Lager beim Händler kosten ein Vermögen. ich hätte evtl. die Möglichkeit diese direkt von SKF zu beziehen. Kennt jemand die die Grösse oder Bezeichnung dieser???

Ich habe einen Simmeringsatz für den Kleinen Konus (Kurbelwelle), passt der auch beim grossen Konus?

Ich habe schon mehrere Rep.anleitungen und das Internet durchforstet. kann aber nirgends die Schraubengrössen sämtlicher Schrauben finden. Kann mir jemand helfen?

Kann ich vielleicht irgendwo eine ordentliche Rep. anleitung downloaden?

Vielen Dank schon mal im voraus!!!!!!!!

Hier ein recht ausführlicher Beitrag:
http://www.vespaonline.de/tipps-und-tri ... #post75074

Vielen Dank!

Das hilft mir schon etwas weiter.
Aber was ist mit den div Schraubengrössen?
Und kann ich auch den kleinen Simmering für den grossen Konus verwenden?
Wie kann ich mit 50ccm die meiste Leistung aus der Mühle holen?

Am besten du besorgst dir bei Stoffi oder SIP einen Motorschraubensatz. Einige Teile bekommst du sowieso nur in Vespashops und der Aufwand zum selber zusammenstellen ist erheblich.

Bei 20mm Simmeringsitz kannst du rein technisch einen 19mm Simmering raufquetschen, machten würde ich es trotzdem nicht.

Tuning fängt bei mir erst bei 125 ccm an, ich denke da kann die Kurzhubfraktion mehr zu sagen.

Naja, Schrauben bekämme ich umsonst alle in meiner Firma, ebenso würde ich dort die Lager günstiger beziehen.

Tunen werd ich anfangs mal mit 50ccm beginnen. Ist nämlich für den Junior. Meine Schrauberzeiten liegen ja doch schon gute 20 Jährchen zurück.

Also wenns wirklich bei 50ccm bleiben soll, wäre ein 50er Hp zylinder am besten.

Da du den aber ziemlich sicher nicht mehr kriegst, 50er Polini, 16er shb, Polini Lefthand.

Mfg

Wie sieht´s mit einem Kunststoff-Schwungrad aus?
Ist ja viel leichter als das Originale und soll gerade von unten raus mehr Leistung bringen.
Hat da jemand Erfahrung damit?

Also HP4 würde ich bei 50ccm nicht machen.
Der original PK-Schung ist OK und brfingt die beste Laufruhe.

50ccm tunen bringt meines Erachtens gar nix.

Entwerder 75 oder 85ccm. Hätte ich in neu komlett liegen

Wobei hier die grundsatzfrage ist, einen sechszehnjährigen eine getunte Mopette in die Hand zu gebe.

Ein Bekannter baut seinem Jungen gerade eine Spezial mit 133iger Stecktuning
UNVERANTWORTLICH.

Vespafahren ist Kult und den Jungen sollte man dahin impfen, dass Geschwindigkeit nicht alles ist.

Ein sauber gemachter 50ccm macht 2 Jahre lang freude und bringt keine Probleme.

Zur Technik.
Lager kannst du SKF nehmen, persönlich nehme ich immer Stoffis Teile.
Simmering 19mm geht bei 20iger Welle. Könnte aber schneller Reissen, Da mehr Reibung entsteht.

Schraubensatz nur neu verwenden, da alte womöglich überdehnt sind.

Profis ziehen die nur mit Drehmomentschlüssel an.

Der Junior ist Schüler, hat keine Kohle und wird in einem Monat 15. Da dürfen die Kids mittlerweile schon fahren. Wir (die Alten) mussten warten bis wir 16 waren. Aber egal. Die Mühle sollte in einem Monat mit geringen finanziellem Aufwand toll dastehen und sauber laufen.

Mir gehts immer noch um die Schraubengrössen! Kennt die jemand?

Schrauben sind M7, also nicht gerade gängig, ausser halt bei Vespas.

Am günstigsten einen Statz um 8€ kaufen.

Weiss ich schon!
Ich meinte eher sowas wie Stehbolzen 6x32 und 7x35.

hab selbst mit 16 meine erste vespa bekommen (jetzt bin ich 19), und denke auch das damals 133 noch nichts für mich gewesen wäre. (bin ich jetzt überhaupt schon soweit??)

aber ich hatte klassisch das 75ccm polini stecktuning und war vollauf zufrieden damit

Ich hatte früher selber auch einen 102ccm Polini mit 19/19 und Polini-Schnecke. Ging wie Sau!
Aber der Junior wird jetzt 15, und da lass man noch nicht so raus auf die Strasse. Der soll klein anfangen, wie wir alle.
Ausserdem sind unsere Freunde und Helfer auch nicht engegenkommender geworden. Im Gegenteil! Wenn man uns früher erwischt hat, gab´s ne Geldstrafe und ein Besuch beim Tüv stand an. Heute wird Dir ja gleich mal der Führerschein gesperrt.

Also wenn jemand Tipps auf Lager hat um aus 50ccm das bestmögliche rauszuholen, dann nur raus damit.

Gibt´s eigentlich sowas wie einen DZB (Drehzahlbegrenzer) für die Vespa???

ich glaub 50cccm sind drehzahlbegenzer genug

Es gab mal ein Topic (weis aber net ob im GSF oder hier) Irgendwas mit 50ccm Maxed out oder so (Finde den Link grad net). Da wurde lange über sowas Diskutiert.

Ich hab auch mit 50ccm angefangen und jetzt ists "etwas" mehr.
Ich glaub grad am anfang hätt ich auch nicht mit was schnellem Fahren wollen, Muss man erstmal mit der Handschaltung vertraut werden und so.

mfg
Dennis