Wie schon vorherig beschrieben, habe ich auf einem PV Block folgende Änderung vorgenommen

-ET3Zylinder
-Düse von 74 auf 76 erhöht
-Sito Bananenauspuff
-Zündung auf 19 Grad abgeblitz

Die Lady wurde nach bestem Wissen und Gewissen zusammengesetzt

Es ist anzumerken, das dieser Block ca. drei Jahre gelegen ist.
An den Überströmer war eine leichte Ölkruste.
Ebenso war das Loch welches bei einem der Überströmer in den Block geht leicht ölverkrustet.
FÜR WAS IMMER DIESES LOCH SEIN MAG???

Nach dem Zusammenbau
-Motor sprang tadellos an
-Gemisch 1:50 (mit shell100)mit einem kleinen extraspritzer ÖL (ist ja neu das Zylinderlein)
-exzelente Laufruhe
-schöne Gasannahme
-1 und 2 Gang lassen sich schön drehen
-beim 3ten wird schon magerer und auf dem 4ten lauft sie gerade mal 70

Mir ist schon klar, das der Zylinder eingefahren gehört und nicht überdreht werden soll; aber ist ja gar nicht möglich
Der 4te Gang ist mehr ein Overdrive bei meiner Lady
von 85km/h Bauartgesch bin ich noch weit weg

Jemand eine Ahnung

hi mike




diese Loch dient, wen es über dem lagersitz sitz der schmierung des lagers

brauchst ned beim orig Zylinder reicht das 95er
ist rausgeworfenes geld


damit bewirkst du genau das gegenteil dadurch magert das gemisch ab

wie schauts den aus wen du beim fahren den choke ziehst wirds besser ?? mir kommt die HD ein wenig klein vor , auch die 19° passen m.M nach nicht
bei der ET3 sollten es glaub ich irgendetwas bei 23° sein

Vergaser gereinigt ???

rally221

diese Loch dient, wen es über dem lagersitz sitz der schmierung des lagers
Klingt Logisch


damit bewirkst du genau das gegenteil dadurch magert das gemisch ab
Das Musst du mir erklären; mehr Öl=mehr schmierung oder???
Zur anmerkung Gemischschraube ist 1,5 Umdrehungen herausen
wie schauts den aus wen du beim fahren den choke ziehst wirds besser ?? mir kommt die HD ein wenig klein vor , auch die 19° passen m.M nach nicht
bei der ET3 sollten es glaub ich irgendetwas bei 23° sein
19Grad bzw 20 kommen aus dem Werkstatthandbuch und der Vespa Technica
Aber ich lasse mich gern eines besseren belehren.
Vergaser gereinigt ???
Selbstredend
rally221[/quote][[/b]

hi



ok war ein irrtum meinerseits




nicht direkt weil sich das verhältnis zwischen Luft/Benzin wieder richtung mehr Luft im verhältnis zum Benzin verschiebt , ist im prinzip wie mit der falschluft mehr luft weniger Benzin

wen du beim einfahren deinem zylinder was gutes tun willst Rauf mit der HD bis er zum viertakten anfängt und dann ein paar düsenNr runter dann läuft er sicher noch zu fett erst wen der zylinder einige KM runter hat sauber eindüsen

rally221

Werd morgen mal den Zylinder herunternehmen und inspizieren.
Tip mit der HD wird Umgesetzt danke.

So was wurde heute gemacht

-Zylinder runter ALLES OK Gott sei Dank
-Vergaser komplett zerlegt und mit Bremsenreiniger gereinigt
-Bei Zylinderdemontage gemerkt, das Auslass und Krummer nicht exakt passen, dass er auch wirklich dicht ist.
-Zündzeitpunkt von 18-22 Grad in 1 Gradabstnden versucht.
-HD 74 76 80 82 probiert

Also bei meiner Süssen ändert sich NIX
Sie will einfach unter Last nicht drehen. Am Stand dreht sie eigentlich sauber raus und läuft ruhig am Stand.

Hab heut mitn´Mechaniker vom Stoffi telefoniert und der hat nur gemeint: Wennst net weißt wann der Motor das letzte mal neu gewartet wurde dann gar nicht herumspielen.
Neu lagern, neue Simmeringe und gut is es
Wobei HD 74-76 und Zündzeitpunkt 19-20 einzustellen sind
Kostenpunkt 400-500€
Na das werd ich wohl noch hinbringen
Nur ob´das wirklich ist???
Mehr als 85km/h Topspeed wird aber auch dann nicht drinnen sein, meint er.

Nun ist guter Rat teuer???

Neue Lager, neue Simmeringe...nen Polinicilindro drauf...
...und Ruhe ist....

Nur wundert mich, daß sich gaaaaaaarnix tut,
wenn Du die Bedüsung änderst?
Ich mein...sie geht auch nicht schlechter?

Hm....sag hast `nen anderen Auspuff rumliegen?
Dann teste das Ding mal damit...

Ciao,
Terror-Alex

Polinicilindro ????
Lager und Simmeringe sind mir ja klar aber das

Auspuff hätte ich noch den Originalen von der PV 125

Wollte ja eigentlich wegen defektem Zylinder auf et3 umrüsten, da ja im schlauem Vespa Technica die Hächstgeschwindigkeit mit 98km7H angepriesen wird.

Liegt aber wohl eher bei 80 alsi in der nähe von 100.

Jo, die 98 km/h mit ner ET3 sind wirklich recht optimistisch.
Gegenüber dem OriginalPV-Zylinder legts natürlich ordentlich zu...
...aber ohne entsprechendes zusätzliches Tuning...
wirst net an der 100 km/h Marke kratzen...

Deswegen meinte ich ja...nen Polini rauf...
nen 24er Vergaser....ne gescheite Tröte...
(sorry, aber ich halte von der Banane genau gar nix,
die ist bei mir einfach nicht gegangen, auch wenn manche
die für eine Wunderbirne halten, keine Ahnung, mit welchem
Setup die fahren...)

Hm...hast schon die Flöte aus der Banane rausgekitzelt?
Weil mit Flöte ist die bei mir gegangen, als hätte sie einen
Korken drin...

Aber...vielleicht kann sich mal ein Tunerfritze in Deiner Umgebung
mal die Gurke anschauen? Vielleicht ists echt nur ne Kleinigkeit...
...die auffällig ist...

Hab gerade nochmal in meinem schlauen Buch
"Vespa -Die offizielle Chronik" nachgeschaut...
...da ist die ET3 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h drin.
Das ist schon eher realistisch...

Was ist jetzt mit der Düserei?
Hat sich da echt nix geändert?
Da ist doch was faul....hm...

Ciao,
Alex

hi mike

Lager und simmeringe wurden noch nie getauscht ??

schadet nicht würde ich aber an deiner stelle selbermachen ,dann lernst deine vespa besser kennen

Guter simmeringsatz ,dichtungen ,Schaltkreuz, Lager kommt dich auf nicht mehr als 100€ und gelernt hast auch wieder was

Aber bevor du den motor zerlegst prüfe mit Starthilfespräy ob der motor irgendwo falschluft zieht irgendwo muß da der hund drinnen sein
>> Kolben richtig drinnen(hört sich blöd an kann aber passieren),vielleicht liegts am Auspuffnachbau, benzinschlauch zulange??....

rally221

Ich muß einfach nochmal schreiben, weils mich nachdenklich macht...
...bitte tausche doch mal die Banane
gegen Deinen Originalauspuff, wennst sonst nix anderes rumliegen hast...
würd mich jetzt interessieren obs dann schlechter (!) geht.
(Damit wir den Auspuff definitiv als Fehlerquelle ausschließen können.
Auch im Zusammenhang mit eventueller falscher Bedüsung.)

Und ich frag absichtlich nochmal:

also im Stand, im 1. und 2. Gang dreht sie wie Sau?
Ohne Lücken?

Also im 1. und 2ten dreht sie schön ohne Aussetzer
Ist aber nicht so wie bei meiner Kettensäge (entschuldigt den Vergleich) das sie bis in den Himmel drehen würde.

Im 3. und 4. Gang na ja. Wenn ich die Kupplung ziehe dreht sie wieder.

Also das Pfeiferl ist noch drinn.^

Und bei der Düsere hat man nix gemerkt.
Hat mich selber stutzig gemacht.

Zum Setup und warum Original

Mit 16 Jahren 110 direkt gefahren mit 24 Gaser und EXTREM gefräst.
Quetschkante optimiert, Ports versetzt usw.
Sauschnell aber nicht haltbar.

Nun mit 30 Jahren will ich einfach nur Standfestigkeit
A bissal gehen solls aber schon auch

Pfeifferl wurde heute Mittag herausgenommen.
Jetzt ist meine Bella schön laut

Nur gehen tut sie nur minimal besser. ca 2-3 km/h
Hurra habe jetzt einen Topspeed von 72lt Tacho.
Also wahrschienlich echte 60-65
Werde morgen mal dasx original Topferl einbauen.
Heute werden Lager und Simmeringe besorgt.

Wenn jemand trotzem noch Ideen hat. BITTE

Heute Block zerissen

-an Kurbelwelle wurden die Steurzeiten einmal mit der Flex bearbeitet
-Kupplung war eine vier Scheiben drinnen.
-Lager und Simmeringe optisch ok

Was wurde gemacht

-Beim Stoffi Block und Kurbelwelle inspizieren lassen.
-zu neuer Kurbelwelle geraten-Block könnte noch gehen.

-Block neu gelagert
-Simmeringe und Schaltkreuz getauscht
-Rennkurbelwelle verbaut (komisch, dass diese im vergleich die selben Freischliffe hat wie meine original PV- Welle

UND NUN KOMMTS

ES HAT SICH ORIGINAL GENAU NIXXX GEÄNDER
Ausser das die Kupplung jetzt sauber trennt und butterweich geht.



Mensch, wenn jetzt noch einer ein Idee hat, sonst schmeiß ich den Block weg

hi mike

ned verzweifeln des wird schon



ich hätte da eine große tonne da passt der sicher rein scherz beiseite

schon mal nen anderen auspuff probiert???
tausch mal den vergaser falls vorhanden ned gleich neu kaufen
hab da irgendwie den vergaser in verdacht
deshalb



rally221