Hallo!

Hab meine XL jetzt endlich fertig und sie geht wie die Hölle . An 90er mit 75ccm is ned schlecht, oder? 1 Problem besteht allerdings noch: heut hatte ich die erste ausfahrt und nach ca20km. hatte ich den ersten Kolbenreiber, und gleich drauf den zweiten. (Bin allerdings so oft wies geht volllast gefahren) Zum Glück wars nicht so heftig. ich könnte gleich wieder anstarten und auch noch nach Haus fahren. Halt nicht mehr vollgas. Kann es sein das die Düse immer noch zu klein ist? Reicht es nicht das Gemisch fetter zu stellen oder mehr Öl beizumengen?

Bitte um Hilfe
Mfg
skanda

würd einmal sagen, wennst eh schon zwei reiber gehabt hast ... wird der zyli. eh schon im eimer sein!!!!

hast den gaser nicht wirklich abgestimmt???????

ausprobieren und alles gescheit einstellen...

Was ist denn das für ein 75er...der bis 90 geht?
Mir tät nur einer einfallen der eventuell das Potential hätte... 75er Polini HP?
Was hast denn für ein Primär eingebaut?
Beim 18er ist ja nach 85 km/h bei 8000 Umdrehungen Schluß...

Klor...kann die Düse zb. nicht stimmen...ich tät mir nach zwei
Reibern...halt mal den Zylinder und Kolben mal anschauen...
und die Kolbenringe...zumindest letztere würde ich erneuern...
...wenn der Zylinder noch ok..ist.
Wenns der oben erwähnte HP ist...kannst ihn eh werfen,
weil die Nicasilschicht dann weg ist...oder Du laßt in neu beschichten,
was nicht gerade billig ist....

Falsche Zündkerze eventuell?
Zündzeitpunkte angepaßt?

Ciao,
Terror

ich erlaube mir mal die aussage, dass man - wenn man 75ccm bei vespa auf (echte) 90kmh kriegt - solche fragen

(zb )

nicht stellen müsste, da man in der hinsicht sowieso profi sein müsste.....
trotzdem würds mich interessieren woher du die information hast, dass die kiste 90kmh rennt.....

letztlich ist wichtig anfangs lieber eine zu grosse hauptdüse zu wählen und dann langsam runterzubedüsen.
vorsicht: wenn du zb beim aufwärtsfahren in der 3. (recht konstante drehzahl bei vollgas) durch leichtes choke ziehen beschleunigst, ist die HD schon zu klein.

mfg

Hallo!

Der Kolben hat nicht wirklich blockiert, bin früh genug vom gas gegangen. Ich komm grad von einer ausfahrt und glaub nicht das der Kolben was ab bekommen hat, keinerlei Leistungsverlust... Auch die Kompression passt. Läuft alles wie geschmiert. (Das Kolbenproblem war erst nach 20km vollgas...) Das einzige was zu bemängeln ist; wenn ich nach voll gas bei der Ampel stehe, dauerts ein bischen, bis die Drehzahl wieder auf normal "standgas" runter ist... Ist daran der kaputte Kolben schuld???

Setup:
19/19er Vergaser
80er Hauptdüse
18er Übersetzung
75ccm Olympia Zylinder!!!! (Mich wunderts selbst, das der so gut geht!, Vielleicht stimmt der Tacho überhaupt nicht, bei vollgas steht die Tachonadel fast vertikal nach unten)
Ansaugstutzen und Kanäle poliert
Der LeoVinci glaub ich tut da sein übriges dazu..?

Ich hätte noch eine 86er Düse am start, was passiert den wenn die Düse zu groß is?

Hab die Gemischschraube ganz reingedreht und dann 1,5 umdrehungen raus, so stands im Forum, ansonsten hab ich am Vergaser nichts gedreht.

Könnt ihr euch einen Reim drauf machen?

Danke
Mfg
Skanda

eventuell zieht dein motor falschluft, würde das schlechte standgas (zurückgehen auf standgas) erklären und eventuell auch den klemmer/reiber/?

probier lieber mal die grössere düse - wenns blubbert/prabbelt im höheren drehzahlbereich dürfte die düse zu gross sein.

mfg

...wenn deine kiste 90 läuft, dann fress' ich einen besen...

kolbenreiber, kolben blockiert nicht - rechtzeitig vom gas gegangen...???

Kolbenreiber: die Drehzahl geht runter, der Motor geht aus. aber als ich die Kupplung wieder ausgelassen hab ist sie sofort wieder angesprungen, d.h. der Kolben stand nicht still im Zylinder. Also nur angerieben und nicht blockiert. Keine Probleme mit der kompression, und die Ringe sind auch noch gut.

Kein Stress: Das mit den 90 war nicht gelogen der Tacho zeigt sogar mehr an. bin neben dem Auto hergefahren: Tatsächlich warens dann ca 78-80 km/h. Der Tacho geht halt nur bis 45 präzise.

Kannst dich gern mal selbst überzeugen, wie gut sie geht. bei der letzten ausfahrt bin ich einer 200er PX locker nachgekommen, besonders bergauf und im hohen drehzahl bereich, zieht sie ordentlich...

is das ein rennzylinder?

Ich glaub nicht... Hab den ofen schon mit dem Satz gekauft. Ist ein ranziger Olympiazylinder. Der Auspuff dürfte der Geheimtip sein...

geh der leo verschafft da nur drehzahl aber wenig drehmoment , komm mitm 125 topferl besser vorran !

...bist da sicher, daß es net mehr als 75ccm sind. denn sonst ist es absolut unmöglich zB bergauf mit einer 200er PX mitzuhalten - meine Meinung

nana mitgehalten und nachkommen is a unterschied.
geht aber gut des ding!

Hallo ich bin kein Samllframe - Spezialist aber was da steht kann nicht sein !!

75 ccm 90 km/h ??
Olympia Zylinder die bauen nicht mal gute Schaltkreuze ??
keine Einstellung und 90 km/h ??
2 Reiber noch immer 90 km/h ??
bergauf mit einer Px 200 mithalten ??
Leo Auspuff Geheimtipp ??

.

ich sag mal soviel, de pk geht recht gut und dreht sehr hoch (ähnlich tomonlines 102er mitn leo-puff).

die 90kmh hab ich schon oben bezweifelt und bezweifle ich auch immer noch, ich schätze sie auf 75-80kmh was schon beeindruckend ist!

habens extra bergauf getestet, da kann sie nicht mithalten, kommt aber gut nach.
man muss halt den gewichtsunterschied beim fahrzeug und vor allem beim fahrer berücksichtigen

mfg

edit sieht noch folgendes:




schon länger, 102ccm mitn leo auf drehschieber krieg ich (auch wieder mit gewichtsnachteil) nicht mehr ausn rückspiegel raus