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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips  Verfasst: 31.08.2019 - 10:14 |
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Wohnort: silbertal
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Rotary VALVE explained Und zwei neu gemachte ds https://youtu.be/gnWy7WKmfKsWeitere messungen von ds hier https://m.facebook.com/pg/freakmoped/ph ... =bookmarksWie die kulu oel bekommt https://youtu.be/gVXtEhlEvUwBgm superstrong "ultralube" cr2 ss2 https://youtu.be/gVXtEhlEvUwNaja. Nicd try.. Nebenduesen quicktest onroad https://youtu.be/01I_u3WAHHAAb und zu brauchts halt an quickie. Kanghub vs normalhub KOLBENWEG Warum man den mehrhub halbieren muss https://youtu.be/zTYO4E61wr8Beim. Kulu einbaun immer bissele am primaer zubbeln sonst geht die kulu nicht rein. https://youtu.be/rhvql8FAW7UVespa kulu LESEN auf ursachensuche https://youtu.be/rhvql8FAW7UDie spuren verraten alles Wieviel spiel hat eigentlich so neues zeugs Lager, antriebswelle u bremstrommel https://youtu.be/q7G_YvzDVpomehr als man meint, so no worries 
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andreas schwarz (kurier) macht eine punktlandung: "Das Netz ist nicht nur Tummelplatz für pathologische Poster, die ihrem kleingeistigen Hass auf was auch immer freien Lauf lassen, sondern auch Schauplatz für eine Aufgeregtheit in allen Belangen, die vorgibt, die Wahrheit zu vertreten, ohne auch nur einen Funken von ihr zu kennen Check, Recheck, Double Check, diese journalistische Tugend aus prähistorischen Medienzeiten, ist systemwidrig: Raus mit der Meinungssau..."
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 25.09.2019 - 11:31 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19
Beiträge: 10043
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onroad unterschied zwischen a) standard pnp tuning = mal schnell zyl, gaser, auspuff tauschen, und b) FEINtuning, fräserei, zylinder und einlasszeiten sauber einstellen, gehäuse und auslass optimieren polini 177 vs quattrini M1x https://www.youtube.com/watch?v=-kxmC875lxQLÄRM vs lärm #1 drehschieber vs membran (a leise) https://www.youtube.com/watch?v=AfhASYIgiQA#2 normale, leise membran vs nervit LAUTE malossi membran https://www.youtube.com/watch?v=_65mKG6Mmcoda hats was unnötiges bei malossi, wie der vergleich zeigt auf ursachenforschung, da sich online nichts dazu findet fehlende gummierung des kasten und oder zu schmale anschläge vermutlich die üblichen schäden von vespa kurbelwellen unabhängig davon wie teuer und schick diese glänzte beim kauf 1) stümpfe verbiegen sich und 2) presspassung zu gering = wangen verdrehen sich https://www.youtube.com/watch?v=o9CH3qI-A4Uja, HAMMER darf verwendet werden auf der kl hälfte wenn der motor klemmt idealerweise aber nur an diesen zwei stellen https://www.youtube.com/watch?v=MnSlfaqZb_8der anti gehäuse reissen trick mit der nebenwellen mutter: https://www.youtube.com/watch?v=HUxF_t9PZB0am forschen warum in asien SUPERFETTE hauptdüsen von 200 "notwendig" sind step1: originaler motor mit 140 und 180er hd testfahren (falls möglich) https://www.youtube.com/watch?v=juGgKOD9Ypw
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 14.10.2019 - 17:52 |
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Beim service immer getriebewelle kontrollieren ob ein neues lager auf die welle flutscht Tut es das, ist der lagersitz eingelaufen Und die antriebswelle ist defekt dh muss ausgetauscht werden https://youtu.be/lQAFq401WJ4
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 24.10.2019 - 14:27 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19
Beiträge: 10043
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neuer si 1,2,3 FUEL SUPPLY guide ist online nur 3 dinge brauchts mit stinknormalem originalem px fuel chamber deckel : 1) fast flow hahn 2) guten schlauch 55/65cm 3) 2,5mm hd bohrung thats it. mit originalem px fuel xhamber deckel https://youtu.be/sYgmIJ1qRikNICHT NOTWENDIG, schadet aber nicht 1) vertikale nadel bohrung erweitern (heikel bei schief bohrln, rinnt dann über, da nadel nichtmehr schliesst) 2) schlauch anschluss aufbohren KEINESFALLS, da es durchfluss leider verringert: 3) cosa deckel = der verringert den flow = das gegenteil der versprechungen https://youtu.be/4hxctyt47lc4) Weitere horizontale bohrungen am nadelsitz = verringert flow https://youtu.be/G9e1pVJSehg
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 30.10.2019 - 09:57 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19
Beiträge: 10043
Wohnort: silbertal
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oberen totpunkt finden - OT top dead center - TDC sip hat da so eine anleitung, bei jeder zündung zb hier https://www.sip-scootershop.com/de/prod ... y_51007rd0findet sich rechts bei downloads, das hier "finding the top dead centre TDC" https://www.sip-scootershop.com/de/main ... 2082ce6219Zitat: Work procedure:
1. remove the flywheel
2. mount the degree disc
3. move the piston to the top dead centre (TDC)
4. mark the position with the help of the disc on the crankcase when
the arrow points to the cooling fins of the cylinder
5. also mark the desired ignition point in degrees anti-clockwise from
TDC on the crankcase
6. replace the degree disc with the flywheel, start the engine and
check using the strobe-lamp if the markings on the flywheel
coincide with those you made on the crankcase
gradscheibe? lüra entfernen? motor anstarten? für nur OT herausfinden?   wem da auch schwindlig wird: man kanns auch ganz einfach mit papier und schere machen lüra muss man auch eigentlich gar nicht entfernen https://youtu.be/LhBclK2y-YYwarum einfach wenns auch kompliziert geht  eine vermutung: damit tuner/zangler die helden bleiben, weil sie die "so komplizierten" dinge lässig durchschauen. nixda. sharing is caring! KISS - keep it simple stupid! cheers guys
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czeckson
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 30.10.2019 - 11:37 |
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Registriert: 27.12.2002 - 08:59
Beiträge: 337
Wohnort: Petronell
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... oder BuzzWangle verwenden
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Meine: Vespa 50, 50 para, 50SS, 50sprinter, 50SR, 90, 90racer, 230 Sprint V; Lambretta SX258, GP240, LI4-195, D Racer
http://carnuntum.heimat.eu/index.htm
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 30.10.2019 - 12:19 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19
Beiträge: 10043
Wohnort: silbertal
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ein MUSS! einerseits cool schicke tools zu haben, kostet ja nur 99,- und sowieso sagen die dealer mussta kaufta! da es umsatz erhöht  https://www.scooter-center.com/de/digit ... en-bzzkit1es bleibt dabei, auch wenn eine gradscheibe "digital ist" bleibts unnötig für so einfache dinge wie 1) OT rausfinden lüra musst ja sowieso demontieren für zündung blitzen auch muss man lima & gehäuse markieren 2) oder stz messen & rechnen warum "stz messen" via lüra mutter und lüfterkanal und nicht direkt am zyl, dem teil das tatsächlich gemessen werden soll da macht der wal schon mehr sinn, kostet aber auch 40,- https://www.scooter-center.com/de/messs ... -cmdtw0010zudem kommt dazu dass CMD nogo ist das CRAZY MONKEY ist tatsächlich programm das ist der vollkommen verückteste typ den ich auf sozialen medien erlebt habe da sind das lässig agressive persönlich werdende gsf und die üblichen teenager die sich auch hier rumtreiben (beide eh immer berechenbar) ein absolutes lerchalschas dagegen bisal anderer meinung (huch) und man wird sofort dermassen unglaublich angesch.. dass man nur noch stirn runzelt. solch gehabe wird nicht unterstützt. können die tools noch so lässig sein. mir taugt der wal nicht, irgendwie zu umständlich direkt am kanal gemessen zack zack zack einfach und schnell.
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Motorhead
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 30.10.2019 - 15:23 |
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Registriert: 15.12.2004 - 10:30
Beiträge: 6758
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freakmoped hat geschrieben: da sind das lässig agressive persönlich werdende gsf und die üblichen teenager die sich auch hier rumtreiben (beide eh immer berechenbar) ach batman, was gehtn so?  wenn ich so berechenbar bin, warum fragst du dann immer ob nach 15 jahren noch nicht genug ist? du solltest es doch "berechnen" können
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 08.11.2019 - 10:39 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19
Beiträge: 10043
Wohnort: silbertal
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der knetmasse trick um. Die Position des pickups zu pruefen https://youtu.be/GA_E6QBxa78diese m244 kuwe hat einen falschen lima stumpf, standard px125, p200e und lml luera sitzt 4,5mm (!) zu hoch...
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 08.11.2019 - 10:49 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19
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eiei.. unser lieber motorhead postet sogar in diesem topic, obwohl er weiss dass er seit jahren aufgrund nur sinnbefreit schon ausgeblendet ist... Kann wiederum nur kindisches teenagerbrabbel sein, die notdurft fmp schlecht zu machen scheint unlösbar, auch mit zunehmenden alter, das einem das ned peinlich ist mit 45... Freu mich aufs nä reale treffen, lieber markus anyways, jedem seins, respect first. gsf dyno fun, am genauesten mit anschluss an bordelektrik. Zahlen zweitrangig. Kurvenform ist interessant. https://youtu.be/n0KuE9ebgWM2. fmp boxtest 2come: https://m.facebook.com/pg/freakmoped/ph ... =bookmarks10j nach dem ersten topftest: https://m.facebook.com/freakmoped/photo ... =bookmarksSip road bräuchat a update wie man sieht der in italien entwickelte 3er wär sehr gut.. https://youtu.be/MXT1nwojkLsEs hakt noch am europäischen produzenten und produktionspreisverhandlungen wie man hört
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 11.11.2019 - 11:22 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19
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zündzeitpunkt plitzen, new guide: https://youtu.be/yMTwoOXIhJImalossi vone dichtflaechen https://youtu.be/2v7iKGIa28oGood old classic 200e dichtflaechen https://youtu.be/bIbtQFw3ATMGetriebeöl insight 1/2 https://youtu.be/f8sn9aP-UwQ
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 24.01.2020 - 11:54 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19
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grosser vergaser braucht KEINE benzinpumpe!! aka spritzufuhrprobleme, hier stattt blabla, tatsächliche dokumentastion was sache ist ergebnis: nah am spritmangel (überraschung!) https://youtu.be/Sd1x0UazXa8pumpe ab gr gaser ist pflicht, damit GARANTIERT ZUVIEL sprit da ist herumnudeln in der stadt, nie motor würgen geht natürlich auch ohne pumpe pinasco 2teilige tubeless felgen, TOP! https://youtu.be/yNv9FcnwM4sMRP dumbo montieren 1: https://youtu.be/Xz83tT41hQk2: https://youtu.be/7OfOIS9-XGsVMC177 unbox https://youtu.be/0OK49HLHTPY177er tuning material overview https://youtu.be/Ebl_n0g-jO4neuer sip road 3, okish... unbox: https://youtu.be/xRfqqUPHVO4montieren & testride: https://youtu.be/WWo5fT1TbhYsiproad 1,2,3 sound: https://youtu.be/lZ0IwoF3qH8sound vs POLINIbox: https://youtu.be/RuJ1ZrOswJEmotorino diavolo MDn1 testride. TOP! https://youtu.be/phkXFL_RR18sip VAPE zündung: TOP! https://youtu.be/_5fgIBZSL5Ewer hat an automatinger? no worries, keiner muss es eingestehen aber das hier könnte interessant sein: malossi forcemaster vs dynojet fuel controller https://youtu.be/sCLncJYxtiw
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Zuletzt geändert von freakmoped am 24.01.2020 - 11:56, insgesamt 1-mal geändert.
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 24.01.2020 - 11:55 |
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STATISCHE zündung schneller als VARIABLE - VCDIunmöglich, unsinn? nicht mit diesem motor gaaaanz deutlich ist statisch stärker und spassiger was sich auch auf video und in zeit zeigt: https://youtu.be/5WmuDy0nDeIsip vape hat vorteil dass man rasch umbauen kann, nur cdi wechseln ist uns da ev was falsches verklickert worden? wann fing das an, jemand verkaufte billige asiatische zündungen unter dem namen parmakit und vespatronic mit 6v funzelleistung im standgas mit der behauptung: variable ist MUSTHAVE! ist dem so? auf der strasse? oder wars ein marketing gag? --> i am done with vcdi sowieso, jedem seins 
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 24.01.2020 - 11:57 |
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menge an öl vs höhe des öls im motor & wann rinnts aus dem kickstarter raus? kl hälfte geopfert und gemessen: https://youtu.be/bSLTBuTrZ8I
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 07.03.2020 - 11:08 |
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BACK to the ROOTS Einfache tuning kupplung Cosa2 mit 16 federn und honda cnx belaegen https://youtu.be/GxBsrRuCQr4https://m.facebook.com/pg/freakmoped/ph ... =bookmarksIm vergleich zur bgm "superstrong" Besseres ritzel, belaege & scheiben 16 statt 10 federn und das alles günstiger if die bgm / mmw kupplung Dann nur korb und grundplatte Wobei die, trotz schicker wave verzahnung halt recht hohen verschleiss zeigt bei schon nur standard leistung, bei gar doppeltem preis (80) der originale grundplatte https://m.facebook.com/freakmoped/photo ... &source=54die klassische cosa verstärkt ist also absolut eine option fúr 90% der tunings der sofortige ruf bgm superstrong braucht man bei jedem tuning, ist unsinn. Auch a cosa kann man schwarz anhiasln
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