hereUgo
danke für den link!
fazit later

https://drive.google.com/folderview?id=0B7zD6I04bOZwUm5ZdlFDRTV1QTQ&usp=sharing

zum topic passend direkter vergleich 210 vs 207: https://youtu.be/ydgSw27njLs

samesame but different, es gibt nur 3 unterschiede zum urlaten 207er
1) aluminium material
2) 210 kommt mit kopf
3) 5grad höhrere steuerzeiten

rest ist gleich, sogar die auslassform leider
leider eben auch der uralte asso kolben mit oberem L ring
da hätte man schon etwas mehr energie ins update stecken können
siehe wie malossi aus dem alten kit dann den sport gemacht hat


fazit:
der alu polini 210 ist seit dem malossi sport 210:2014
klar NICHT mehr zu empfehlen da er zu teuer ist

der malossi sport 210 ist günstiger
und kann nachgewiesener weise deutlich mehr bei pnp und tuning
allererste wahl für drehschieber touren zylinder

(MHR für membran, nicht ds)

aber dass das eingeschworene polini fans nicht glauben werden, ist vorhersehbar
technische faktoren sind aber eindeutig, sry.

nonaned & logisch:
1) man kommt auch mit einem polini damit von a nach b
2) er bringt passable leistung
3) marke polini ist cool


preisvergleich sport vs polini:
385,- malossi sport
https://www.sip-scootershop.com/de/prod ... +_31163460
382,- polini 210
https://www.sip-scootershop.com/DE/Prod ... +_14000871

beide kosten gleichviel, der polini kann aber weniger = advantage malossi sport

Mhr gehen auf drehschieber p&p sehr gut wenn man den untersten Drehzahlkeller ned braucht ( den ich allerdings mag). Drehschieber mhr 60 hib einlass am Gehäuse verlängert mit 26 si 22-23ps mit polini topf. Standard lufi.

niemand sagt dass zu hohe steuerzeiten nicht auch fahren
der sport ist in summe der bessere zylinder und der richtige für drehschieber box si
https://youtu.be/qHReowAnB7M?t=4m38s

drehmoment und breites band macht schnell
spitzenleistung irgendwann hinten ist geschenkt


malossi sport vs polini 210
technischer vergleich
https://youtu.be/qHReowAnB7M

sehe ich genau gleich. 18PS am Rad mit Druck im Keller sind top zu fahren.

polini fans sterben nie aus, was wetten
update was der sport kann:

2019er sport 221, 60mm hub aber kurze einlasszeit 65°, polinibox si26, zyl original, kolben etwas geöffnet



POLINI 221 si26 box (sip road) vs SPORT 221 si26 box (polinibox)
ist ein sck diagramm, das besagt:
bgm 60mm welle, si26, polini trichter, sip road, w5 kopf
bgm welle hat auch nur 65° ist also gut vergleichbar
http://www.freakmoped.at/1/vespa/diagra ... oad%20.jpg



obiger sport 221 tuning
vs
sport 221 FEINtuning
(30er, 1600gr lüra ds, längere einlasszeiten, auslass u kolben geöffnet, BIGbox bbs)
sport221 si originaler zyl polinibox vs sport221 30er zyl bearbeitet BIGbox.jpg
http://www.freakmoped.at/1/vespa/diagra ... BIGbox.jpg

Na schon vergaser verbaut?

Mein GG-Polini mit GS-Kolben (nicht nur Ringe) und Kopf vom Alu-Polini hält seit ü 8.000 km ohne Leistungsverlust mit 19,8 PS am Hinterrad, SI 24 und Polini Box.

subba, danke, das ist a gute info
mal aufgemacht und geschaut wie das ringspiel ausschaut?


die aussies sind nach meinem otuning auf den geschmack gekommen und wir überlegen ob wir ihnen nicht einen polossi verpassen (oder zumindest gs kolben mit 207 polini)

Ja, vor 100 km mal herunten gehabt den Zylinder. Nix auffälliges...

klassisches polini 220 setup hats mir reingespült
analyse und ergebnis ist schockierend...
(na ned wirklich, weiß ja wie gearbeitet wird )

wunderschöne oldschool beispiele
wie man es genau NICHT MACHT in 2020

wers mitverfolgen möchte, hier die analyse:
https://www.facebook.com/pg/freakmoped/ ... 1394336654

gibts nach auf, neu, gelöst und fliegt
dann auch auf youtube

ad dem ganz schlechten asso kolben den polini im 210er und piansco im 215/225 immer noch verwenden und verkaufen

gibts hier infos:
https://www.facebook.com/pg/freakmoped/ ... 3690551091

schlechtester 200er kolben der gerne bricht
noch schneller im pinasco super sport da die nicht nur fenster größer machen
sondern auch schicke 97% gerade kanten im zylfuss gemacht haben

- verbindung kobo zu hemd fehlt = mini hemdrest unten
- hemdunterkante scharfkantig, fase fehlt
- kippt scheinbar zur boostbort seite hin

einfach beim nä mal ziehen die polierspuren am kolben und auf der laufbahn vergleichen
dort zwickts zw kolben und zylinder, dort kommen die dinge sich zu nahe und der kolben wird zusätzlich belastet

Kennst du auch diesen Kolben

https://www.lambretta-teile.de/Kolben-6 ... 7-standard

Erfahrungen, gut oder schlecht?

bitte danke

ist ein standard 200er kolben im übermass
konstruktionstechnisch gut, siehe die starken verstrebungen
dicke ringe halt

die alten kolben brechen nie.
die kriegen ein loch im dach
oder werden aussen verrieben

nur die "tuning" kolben brechen, weil sie
ist ein kolben gut, verreibt er nur, ohne zu zerbröseln
(auch wenn uns dealer was anderes einreden wollen)