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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 31.08.2018 - 07:46 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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mazzu pk welle sehr gut! zentrierung, stümpfe, presspassung, pleuek ABER halt auch mit potential bei der wuchtung spasshalber selber nachgewuchtet mit schwermetalleinsätzen vorsicht: das kostet einiges, verdoppelt den preis der welle &drahterodieren braucht es ergebnis ist zufriedenstellend 45% statt vorher 20% stoppt an jeder position moltobene! https://youtu.be/rpq_VmmPHfg
_________________ FMP Utube / FMP fb page andreas schwarz (kurier) macht eine punktlandung: "Das Netz ist nicht nur Tummelplatz für pathologische Poster, die ihrem kleingeistigen Hass auf was auch immer freien Lauf lassen, sondern auch Schauplatz für eine Aufgeregtheit in allen Belangen, die vorgibt, die Wahrheit zu vertreten, ohne auch nur einen Funken von ihr zu kennen Check, Recheck, Double Check, diese journalistische Tugend aus prähistorischen Medienzeiten, ist systemwidrig: Raus mit der Meinungssau..." LESETIP 1 für online frustposter: StGB §283 (2) LESETIP 2 https://bit.ly/2ISNuyw
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 31.08.2018 - 07:46 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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polini 177 auslass optimieren https://youtu.be/5zH5jlrz8GA125/150 kolben OTUNING spielereien https://youtu.be/ORlZchjRyw0
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 04.09.2018 - 07:54 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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wie einen geklemmten, geriebenen kolben renovieren https://youtu.be/zaOOX03Ucpkkommt noch ein 2. guide dazu wo auch die ringe fest sind: geklemmter 177er mit gs kolben ========================================================= 1,2,3 schritte um steuerzeiten zu BERECHNEN im falle eines 177er der 60mm langhub bekommt https://youtu.be/aghPxomIq18das standard 1,5 fudi ist tödlich für die leistung (vorauslass sinkt, überströmer steigen = klaut massiv fahrspass) da kann man sich die 60er welle sparen ein 57er setup wird besser laufen auch humbug ist: fudi = drehzahl kodi = drehmoment IMMER die steuerzeiten messen und rechnen und korrekt einstellen ein klares nein, das ist vollkommen unnötig: mehrfache montage des zylinders mit unterschieldichen fudi/kodi kombinationen und dann noch ungenaue gradscheibe dazu statt direkt am zyl gemessen na gute nacht. DAS WIRD ALLES BERECHNET! es wird 1x gemessen und zwar nur 3 dinge 1) kolbenunterstand 2) aulasszeiten 3) überströmzeiten fertig rest kann man rechnen nonaned kontrolliert man bei endmontage nochmal die steuerzeiten und quetschkante genau
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 11.09.2018 - 08:32 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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quattrini 172ccm M1X vs polini 177 https://youtu.be/k3Btw3DMvFQsehr niedrige steuerzeiten mit nur 169° auslass daher haben offener BGM und VMC ähnliche bzw gleiche kurven wie der M1X würd den malossi sport empfehlen der hat schon anständige steuerzeiten aus der box A 176 wie der sport 210 und wird daher besser performen als der M1X möchte man niedrige stz, dann ist er ideal gegenüber dem lieblosen alu polini 177 der glaub noch teurer ist ist der M1x klar die bessere wahl
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 21.09.2018 - 08:01 |
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 30.09.2018 - 09:51 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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7 faktoren sip crank check https://youtu.be/VzNvGzD-fOE------------------------------------------------------------------------ extra guide2come über die 7 faktoren die man checken muss wenn man im vespa motorenbau stressfrei eine kuwe verwenden möchte. nur schicken hersteller zu wählen und den verkäufer ansagen im shop zu vertrauen reicht nicht aus. 7 factor detailed CRANK check: 1) centering 2) stumps 3) press fit 4) balancing, 5) conrod 6) rotary valve tolerance 7) intake timings, auswirkungen 1/2/4 vibriert halt... 3) verdreht wangen und beschädigt ggf gehäuse drehschieberfläche 5) kann reissen im extremfall und den gesamten motor zerstören 6) sorgt für schicken blowback und heftigen ärger mit si vergaser 7) verurscht minderleistung, blowback gibts dennoch wenn 6) ned passt oder ölsauger anliegt
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 02.10.2018 - 09:14 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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2300km standard cosa verstärkt CHECK wg härteren federn faszinierende 2mm bgm scheibe https://youtu.be/6_fgWJQG9ts?t=2m23salle bgm scheiben kommen in einem eigenen video da good2know
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 12.11.2018 - 10:59 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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malossi VR ONE und V ONE gehäuse, der eicma 2018 malossi stand walkaround: https://youtu.be/pFM6sERzi0Esuper nachbau qualität. eine kupplungs unterlegscheibe die sich quasi als leicht bearbeitete beilagscheibe herausstellt und glasklar NICHT gehärtet ist... https://youtu.be/yPXgJZeO6UEunfassbar quattrini M1X steuerzeiten messen: https://youtu.be/lf9kKwqhtB8pinasco stossdämpferqualität ole! 500km jung und bereits defekt https://youtu.be/53n4GXbdQ0g32 unterschiedliche vespa pleuel / kuwes https://youtu.be/X4DrlufJ0MQaneltung wie man einen geklemmten zylinderkit renoviert: https://youtu.be/wVy5Qd4G8S8SIP CRANK check, 170,- version https://youtu.be/VzNvGzD-fOEist mir ein klar zu dünnes pleuel BGM superstrong 400km CHECK aufgrund rupfendem einkuppeln kupplungsservice https://youtu.be/lWA4FCFx9Ysursache: verbogene zwischenscheiben, sogar die 2mm verbiegt sich heftig ganz schlechte qualität von bgm (sind ja auch billiger als original bzw fa italia) und in dem zusammenhang die zusammenfassung des 70grad ofentests, alle bgm scheiben verwinden sich https://youtu.be/hDnhPuHskZ4--> wenn bgm ss kupplung, dann gleich alle scheiben entsorgen ein anderer hersteller hat hier gute scheiben angekündigt wo auch endlich die schlechte verzahnung bereinigt wird (statt wie von bgm nur den alten fehler kopiert)
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 21.11.2018 - 15:36 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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Gusseisen vmc 177, vid1 unboxing https://youtu.be/PWTcOzspZZA
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 30.11.2018 - 07:47 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 17.12.2018 - 08:46 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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wie man einen guten von einem schlechten kolben grundlegend unterscheiden kann: X cross beam check https://youtu.be/37lFfkSiPSAund warum der 210-213 ASSO kolben, den pinasco und polini immer noch verwenden der schlechteste und schwaechste 200er kolben ist. ein absolutes fehldesign es ist augenscheinlich, schaut man genauer hin und vergleich mit https://youtu.be/eJwsZrDR_84allgemein alles stark verrunden am kolben und den kanälen dann hält er original ist der polini kolben etwas besser, pinasco hat den schwachen kolben aber noch weiter geschwächt indem man die fenster größer gemacht hat =============================================== besser vermeiden diesen uralten schwachen kolben mit quasi reiss- und brechgarantie a) grand sport GS Kolben verwenden, wer so einen zylinderkit hat b) zylinder generell vermeiden, dh 200er pinasco und 200er polinis alle technisch NICHT up2date. Es betrifft folgende zylinderkits: 1) polini 207 grauguss 2) polini 210 aluminium (ja, leider ist er 2011 NICHT technisch upgedated sondern nur 1:1 kopiert worden 3) pinasco 213 1kanal 4) pinasco 213 1kanal L shape = grösste schnapsidee ever! https://youtu.be/eJwsZrDR_84?t=4705) pinasco 213 race 9TS finally 3 echte kanäle, allerdings wieder der 80er failkolben (wtf?!?) dass er nun endlich keinen top L kolbenring mehr hat macht die klar fehlende strebe neben dem kobo auge und die gebrochenen innerern verstärkungen bei die fenster wg sinnloser vergrößerung natürlich nicht wett.
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Zuletzt geändert von freakmoped am 20.12.2018 - 11:58, insgesamt 2-mal geändert.
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 19.12.2018 - 18:20 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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https://youtu.be/4mfLqrbFtjAMalossi sport 177 Unboxing Das wird wohl die neue nr1 unter den 177ern sein
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Zuletzt geändert von freakmoped am 27.12.2018 - 12:44, insgesamt 2-mal geändert.
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 20.12.2018 - 11:50 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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150er otuning, wer gern bastelt und fräst geht recht einfach, einfacher als beim 200er der ja 2 fake ports und nur 1 echten kanal hat https://youtu.be/ZCnZ2T4DrzQ
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 27.12.2018 - 12:47 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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WICHTIGE Pinasco 213 super sport mit L shape fake ports empfehlungen (auch separat): https://youtu.be/0vlkRu91lxUwer sich einen solchen eingetreten haben sollte... 1) kolben raus und kanten nachbearbeiten 2) gs kolben verwenden oder 3) am besten abstossen den schwer veralterten kit! Weitersagen pls, wer wen kennt der... die pinasco 213 kolben history Man steck rein was wohl guenstig hergeht im einkauf https://youtu.be/_LHvIJ9kMgsHinten dran die sache mit den immer größer (und schwächer) werdenden (kolben)... aufgeschnittene vespa kolben zwex check der verstrebungen https://youtu.be/BRBPGeI-PFk
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freakmoped
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Betreff des Beitrags: Re: FMPguides, vespa SERVICE & TUNING tips Verfasst: 27.12.2018 - 13:03 |
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Registriert: 22.11.2002 - 17:19 Beiträge: 10043 Wohnort: silbertal
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auslass bearbeiten: https://youtu.be/ZnGKdWIBhRU1) aktuelle stz messen 2) wunsch stz rechnen 3) auslass blueprint = aktuelle breite 4) einfach e schablone für die breite 5) anzeichnen der auslasshöhe 6) der breite mittels schablone uuund auf geht's. 5,7mm und 6mm in die breite in dem fall natürlich kann man sich auch 2h lang eine schicke schablone schnitzen gefräst ist dadurch aber noch genau goar nixi. Erst der fraeser macht die tatsaechliche form
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