so, und jetz könn ma vielleicht wieder technisch sachlich bleiben.[/quote]

des is woi nix worn

He. Ontopic bleiben!
wo is da der technische input von dir?

Wo steht denn nun die beduesung genau
Hd.nd und umdrehung?

Und no wg der frage
Nur apritzufuhr gemacht und gasereinstellung belassen?

siehe seite 3 Verfasst: 08.06.2017 - 10:35

des mein ich, mit dem ganzen offtopicspamzeugs wird des wesentliche überlesen.

heut sind die reibahle schon gekommen aber die düsen erst morgen hoff ich.

is des der richtige sip fastflow? http://www.sip-scootershop.com/de/produ ... r_15878000

dann bestell ich den doch a gleich.

mit hd122 solltest nicht fahren bei polini 177 und rennwelle...
nd 2,9 auf fett gedreht wird klappen
hd 128-130



oi. donausinselfest
beileid
für uns wiener a graus



ganz offensichtlich

hab jetz nd 2,7 drin und hd 140, allerdings noch immer volle beschleunigung beim choketest.

kann das sein dass ich noch fetter machen muss?
oder gibts noch eine andere ursache? wie gesagt fremdluft schliess ich aus.

jedenfalls wird er jetzt bei weitem nicht mehr sooo heiss wie vorher. sieht nach einem guten weg aus...


oi. donausinselfest
beileid
für uns wiener a graus

is wahrscheinlich wie oktoberfest für die münchner...

welche hd, original oder nachbau: sip bzw genadelt?
hd größe kontrolliert?
140=1,4mm

des sind sip performance.
die grösse hab i mit der reibahle nachgemessen und korrigiert.(hat nicht viel gefehlt)

Dann sollt a 140er aber eher unfahrbar sein....

ach mann, jetz hab ich ein neues problem.(evtl)
ich hab nochmal die falschluft getestet.(was anders kann ja ned sei)
alles dicht, ausser der vergaserfuss IN der wanne.
egal ob ich aus richtung der ölpumpe, oder von hinten aus richtung der LLeinstellschraube, direkt richtung fuss mit dem bremsenreiniger sprühe,stirbt er ab.(hab mit karton den ansaug abgeschirmt)
i hab versucht mit bis zu 4 gaserfussdichtungen inkl. Dmasse DAS zu dichten.(erst eine dann 2 dichtungen usw...immer wieder gesprüht) auch hab ich den gaserfuss noch etwas abgeplant, nach den dichtungsversuchen und nochmal alle 4 dichtungen einzeln versucht)
jedesmal abgesprüht. immer das gleiche ergebnis.stirbt ab.

mein gedanke:
is der fuss dicht aber die bremsenreinigergase überfetten den ansaug trotz abschirmung?(da in einer WANNE)

hab jetzt hd 135 die karre geht wie sau und des ruckelfrei(110kmh). beim choketest is bei vollgas volle beschleunigung.
geh ich zurück auf 90%-80% gas dann drosselt sie deutlich.
hatte vorher hd140(grösser hab ich nicht)da hatt sie beim beschleunigen schwierigkeiten und ruckelt.

voigasfest wa scha subba weil i weite wege hob und des a mog

gfrei mich auf antworten!

klingt doch eh gut
wennd dir unsicher bist kauf dir ein thermometer und mach den fühler an die zündkerze



... stirbt er ev wg dem karton ab, da er keine luft bekommt?

durch bremsreiniger im ansaugtrakt beim fuss
muss ich mal probieren, was da passiert, bin ich überfragt, tippe auch auf überfetten
wär noch nie auf die idee gekommen

note:
falschluft = unruhiges standgas, kommt schwer retour und unkontrolliertes hochdrehen
wenn du das nicht hast, musst dich auch auf keine falschluft suche machen

der karton kann nicht schuld sein, hab nur abgeschirmt nicht abgedeckt.

ich hab auch keine von den falschluftsympthomen.

a thermometer is a guade idee. bleibt nur no die frage: was ist ca. die normale betriebsthemperatur?

Thermometer an der Zündkerze ist eher suboptimal.

@clphub: warum?

warum suchst dann danach?

muss das mal probieren was passsiert wenn man das macht sollte/könnte überfetten ja




genaue zahlen vergessen, schon zu lange her über 200 kanns raufgehen

thermometer ist sehr praktisch wenn man sich beim bedüsen unsicher ist, man sieht die temparatursprünge je nach last

man sieht auch gut wie anstrengend cruisen wird für den motore = HEISSSS!!!
und wie er bei vollgas eigentlich abkühlt, wenn korrekt bedüst

Ein Fühler an der Kerze reagiert viel zu träge.