So haben jetzt auch noch div. Feineinstellungen vorgenommen,bzgl Drehzahlbegrezer,etc und jetzt ist die sache perfekt.(Dankeschön an Fa. Chipfactory)
Wer sich mal pers. bei einer Probefahrt überzeugen will (PS/Drehzahl,etc)
kann sich gerne bei mir melden!
Lg Peter

Interview otto ueber vespa ecu programmierung:
https://youtu.be/iVaukANYLJs

So, was ist denn jetzt der Stand der Dinge bzgl. "Chiptuning" bei der 300GTS ?!

Gibt ja nun diverse Firmen die das (sogar auf willhaben) anbieten. Auch bekannte (und renommierte) PKW-Chiptuner haben für die GTS 300 was im Programm.

Kosten jeweils so um die 300,-

- kann man es bedenkenlos machen?
- bringt es spürbar was?
- sinnvoll auch ohne weitere Veränderungen (Vario, Auspuff, etc)

mfg

Anderes map aufspielen ist problemlos, kannst du sowohl bei auto und motorrad tw selber machen
Ist ein alter hut

Da ist die gts300 nichts beaonderes
Mittlerweile gibts auch genug erfahrungen

Dh
GO4it

Jaja, auf willhaben wird das sogar für die Vespa PX angeboten
https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und ... 165618845/

Den Forcemaster vom Malossi bekommst du ebenso auf Willhaben, weil die Erstkäufer damit soooooo zufrieden waren

Aber im Prinzip stimmt es, man kann mittels Chiptuning bei den 300ern noch etwas holen.

Rainer

.... du vermischt erwartungshaltung mit technik....

ja klar bringt auch der forcemastet etwas
Er hat scheinbar auch schon fixe mappings dabeinim vergleich zum pm 3 bereiche wie pm aber ganz rechts zusätzlich noch vorgegebene maps



Im amateurbereich vespa wo jeder (der sich auch nur begrenzt auskennt) selber herumprobiert weil das zeug so billig ist muss man davon ausgehen dass es anwenderfehler sind wenn etwas auf einmal NICHT funktionieren sollte, das zb bei anderen kfz selbstverständlich funktioniert.

Und dann waren da noch die grossen erwartungen das teuer und italienischer name (zb aufkleber auf dem schicken vespa topcas) = turbo boost ist
abseita technischer Möglichkeit

Sowie die Vermischung 2t mit 4t bei vespa
2t easy grossee effekt, 4t nur weeig moeglich

Bestes bsp ist das pm einspritzmodul das von wunderlich kommt und gaaaaar nix bringt! (weils die leut nicht einstellen koennen/wollen und/oder die engl anleitung nicbt dalesen)

Das ist wohl die verherrlichung der vespa die sie so speziell machen dasa da dinge natürlich nicht funktionieren

Umso besser für leute die mitdenken die können die hardware dann von den entäuschten billig abgreifen

Das darfst du aber nicht mir anlasten sondern den Herstellern und Verkäufern! Diese Vermischungstechnik läuft dort auch unter dem Namen "Marketing".

Hier ein Beispiel: "Und für alle Leistungsprüfstand-Heroes unter Euch gilt sowieso – Motortuning ohne Keilriemenwechsel ist wie Porsche-Fahren in der 30er-Zone. "
Quelle: http://www.sip-scootershop.com/de/produ ... i+_p248003

Im konkreten Fall des Forcemasters findet man in der Anleitung leider keine Aussagen darüber, was der Forcemaster bringen könnte.
http://storage.malossistore.com/files/m ... 314349.pdf

Rainer

Kleines Windschild, 12g Pulleys in der Original Vario, verbunden mit dem Riemen der GT200 bringen mehr. Wenn man zu blad ist, nutzt das alles nichts.
Ah ja, Die 300er GTS`n vor 2011 gehen von Haus aus ein bisserl besser (sage ich jetzt einmal so), sind aber durstiger.

Hi,

Habe jetzt öfter in einschlägigen Foren was von einem "Einfahr-Mapping" bei den GTS gelesen, allerdings nirgends belastbare Info's gefunden...

- Gibt's eins (spezielles Einfahrmapping)?
- Ist das von Werk drauf und wird beim 1000er Service geändert?
- Oder ist es ein Mythos?

vielleicht weiss ja hier wer was drüber...

Von einem Einfahr-Mapping habe ich noch nie etwas gehört.

(Ab und zu spielen die Werkstätten ein neues Mapping drauf, das aufgetretene Probleme beheben soll.)

Rainer

bei patchwork soll es 2 ps und 3 NM bringen
Preis 199 .- €

Hi!
Ist alles von vor 2019 mit der 2019er kompatibel, oder muss man da noch ein wenig warten?

Sg
Tom

Die 2019er hat eine ganz anderen Motor und man muss vermutlich etwas länger warten, bis es dafür Teile gibt.

Rainer

wers eilig hat und spielgeld:

statt billige addons (alles nur kompromiss) kann man auch zum stc otto leirer gehen
der erstellt am prüfstand ein individuelles map für jedes fahrzeug
piag hardware hat er schon vor vielen jahren geknackt
die starke vespa - posts hier im forum - wurde ja auch bei hm eingestellt

kostet aber halt
und ned wenig.

aber bei diesen schönschAUTOMATen und nur laut könnenden endtöpfen um 400,-
ist alles relativ, isnt it

Ich nehme stark an, dass der Otto noch keine einzige GTS 125 mit 12 PS und Euro 4 am Prüfstand gehabt hat. Verlockend wäre, einfach die Höchstdrehzahl von 8.250 auf 10.000 U/min hinaufzusetzen, um damit wieder auf die 15 PS zu kommen.

Aber ob es wirklich so einfach geht? Die Motoren sind technisch nicht ident, siehe dazu
http://www.engines.piaggio.com/data/I-G ... V-2016.pdf
und
http://www.engines.piaggio.com/data/Qua ... 0-2016.pdf
womit alle bisher verfügbaren Teile (Endtopf, Vario, Untersetzung ... ) ebenso nicht herangezogen werden können. Das bedeutet, dass man zwei oder drei Jahre warten sollte.

Trostpflaster: Um viel Geld kann man auf den 155cc-Motor umrüsten und kommt endlich wieder auf die Leistung der alten GTS mit 125cc, die es gebraucht aber viel günstiger gibt. In zwei Jahren gibt es vielleicht aber auch wieder eine Vespa 125 mit 14 oder 15 PS. Denn am 2020 oder spätestens 2021 kommt Euro 5 und Piaggio wird sich etwas einfallen lassen müssen, um nicht als kompletter Verlierer dazustehen.

Rainer