Üblock nicht dicht
berdruck innen drückt raus

Derart ölsauger betrifft alle motoren ab ca 2001

Muss die KuWe vollkommen trocken sein bei demontage vom Zylinder oder darf da eine leichte öl schicht in Kurbel Gehäuse drin sein?!

sie darf minimal etwas schmierig sein, keinesfalls ölig oder gar dunkel gefärbt (wie auch der rest des kuwe raums)
gibt allerdings ausnahmen abhängig vom 2t öl glaub das teure motul
das ist dann aber ned schwarz sondern grün?

grundlegend:
gesunder motor ist so gut wie trocken im kuwe raum und nicht ölig

siehst gute idee
ich such mal fotos raus
wies ausschaun soll wenn gesund

Sehr gute idee, dann kann man schön vergleichen ob gesund oder nicht!

Oja, das geht schon, wenn man weiß, wie

=> [url] tag verwenden, nicht nur die URL einfach hereinkopieren. Die automatische Erkennung kann nämlich nicht mit Umlauten umgehen.

LG, GT

Keine bilder gefunden?

motoren kommen zum problem lösen und optimieren rein
dh haufenweise derart fotos... da fokussiert auf prob dokumentieren
aber mal überarbeitet macht man ja nicht mehr auf
dh fotos rar....


mal schaun.

gutes bsp ist sicherlich ac/lc piaggio 125-180 motoren
da hier kein öl gesaugt werden kann übers kuwe gehäuse
dh ablagerungen sind NUR verbranntes zweitakt gemisch
http://www.freakmoped.at/1/vespa/goodie/fmp08_runner%20zylkopf%20P1000086.JPG
http://www.freakmoped.at/1/vespa/goodie/fmp070905_runnerkopf_03.JPG

177er GS kolben
http://www.freakmoped.at/1/vespa/goodie/fmp07_px177%20kolben%20DSCF4622.JPG

pinasco vertex zylkopf
http://www.freakmoped.at/1/vespa/goodie/fmp08_vertex%20zylkopf_DSCF4478.JPG

alu polini 211 der zum flottisieren reinkam
http://www.freakmoped.at/1/vespa/goodie/fmp13_alu%20pol%20211%20zylkopf%20P1080495.JPG
http://www.freakmoped.at/1/vespa/goodie/fmp13_alu%20pol%20211%20kolben%20DSCF9507.JPG

gut eingefahren! ringe kein blowby aber
definitiv schlechtes öl gefahren


es muss so gut wie trocken sein
bisl ölig schmierig is ok

Die kopferl find ich aber schon ziemlich rußig!
Brennraum ist bei mir auch immer trocken, nur kurbel gehäuse ist bissi ölig schmierig, steht ka supperl drin oder so aber einfach gut benetzt!

kopf u kolben ablagerungen sind normal das hängt rein nur vom 2t öl ab dass man verwendet

Wennst noch wo fotos vom kurbel gehäuse hast wär das spitze!

das kannst dir selber vorstellen:
nicht ölig & nicht schwarz

px125my:2003
http://www.freakmoped.at/1/vespa/motore/fmp_px125_2003_motorblock_dichtflaechen.jpg

px200my:2006 PIAGGIO
[url]http://www.freakmoped.at/1/vespa/motore/fmp_px200_2006_motorblock_dichtflächen_s.JPG[/url]

px200:2006 "MALOSSI"
http://www.freakmoped.at/1/vespa/motore/fmp_px200_2006_MALOSSI_motorblock_dichtflaechen_ss.JPG

px125:2011 (1)
http://www.freakmoped.at/1/vespa/motore/fmp_px125_2011_motorblock_dichtlaechen_1400km.jpg

px125:2011 (2)
http://www.freakmoped.at/1/vespa/motore/fmp_px125_2011_motorblock_dichtflaechen2s.JPG

Hi,
will mal auch meinen Senf dazugeben:

PX200 Motor, eingebaut in einer 72´-Sprint. Vespa vor 4 Jahren gekauft und keinerlei Probleme gehabt. Bj Motor weis ich leider nicht, außer einem Sito+ alles original. Ob´s ein 10 oder 12PS Zylinder ist weis auch nicht.
Gestern zum ersten Mal Zylinder und Kopf geöffnet, nach lesen dieses topic gab ich besonders acht, und siehe da:










bei mir was das nicht nur leicht ölig, das war schon ein kleiner See

wollte mir eigentlich ein Malossi-Stecktuning gönnen, kann ich aber wohl vergessen...

du hast an undichten zylinderkopf, daher wirds (ev auch wg ölsauger und zu mager abgestimmt) wohl geklemmt haben aber oft heben sich die unterschiedlichen fehler auf gegenseitig auf sodass es irgendwie fahrbar ist

alle zylköpfe gehören vor dem montieren
immer kurz angeschliffen mit 360er

macht keiner - vor allem keine werkstätten - daher pfeifens alle immer.



korrekt, das is a klassischer getriebeölsauger
sieht man schon am kopf und kolbendach: zu schwarz und ölig statt trocken
zusätzlich bestätigt durch ölsee unter kuwe


es schaut nach altem gehäuse aus oder?
check dann den gusstempel bei blocknummer oder hinterseite kl hälfte am lüfterradkanal




cool, das topic funktionert = andere sparen sich nerven

ja, absolut korrekt
du kriegst auch mit nur plug and play probleme beim si24 vergaser abstimmen,
das wird schlecht fahrbar und sowieso nicht haltbar
wär schad um den zylinder

dh zuallererst ölsauger bereinigen
1) du könntest testen ob nur neue muttern, beilagscheiben, sprengring
rundum kuwe raum reicht um den ölsauger zu minimieren
bist aber schneller mit:
2) motor neu dichten