Hallo!

Mein Name ist Daniel und ich habe mir vor einigen Tagen eine PX 125 Bj. 2015 gekauft. Zum Kauf habe ich mich entschlossen weil mir die PX sehr gut gefällt und ich etwas zum gemütlichen Cruisen wollte. Da ich zu meiner "Mopedzeit" allerdings einen Roller mit Automatik hatte würde ich gerne einiges in Erfahrung bringen um unnötige Fehler zu vermeiden.
Ich bin schon ca. 200 Kilometer mit der PX gefahren und komme mit der Handschaltung gut zu recht. Mich würde aber interessieren ob es etwas zu beachten gibt. Habe schon von "Zwischengas" gehört, dass beim Berg ab fahren der "Ölfilm" reißen kann und der Motor angeblich keine Motorbremse mag. Ich wäre sehr dankbar wenn mich hier jemand etwas aufklären könnte bzw. mir ein paar nützliche Tips geben kann um auch lange eine Freude mit der Vespa zu haben.

Besten Dank!

hallo daniel! gratuliere zu deiner neuen px

bei originalem setup musst nichts zu beachten
das ist wie ein traktort der nicht kaputt wird

schau einfach dass genug öl drinnen ist
hier nimmst du NICHT das teure um 20,-
sondern was um ca 5,- pro liter das reicht vollkommen
(mineralis, tel- oder vollsynthetisch ist total egal
es funktioniert auch altöl - kein spass )

zb louis
https://www.louis.de/artikel/motorenoel-procycle-2-t-teilsynthetisch/10038563?list=103596334
oder highperformer
http://www.motoroel-direkt.de/motoroel/high_performer/zweitaktoel.html


was man dir ans herz legen kann sind 2 dinge zwex safety first:
1) neue GUTE reifen!! deine lebensversicherung
da gibts wesentlich besseres.
2) fahrwerk dann mal optimieren
beide dinge sind ab werk wie üblich nicht die besten

du solltest schon vollgas fahren und volle leistung abrufen
das 500km sanft einnudeln dass man dir ab händler einredet
ist schlichtweg falsch, klaut leistund und ruiniert den zylinderkit
da die ringe nicht ordentlich auf die laufbahn eingeschliffen werden
(und auch diese aussage werdens dir als falsch darstellen.)


wenn du dann mal vollgas fahrst wirst du bemerken dass topspeed ziemlich lau ist
da kaufst dir dann einen siproad auspuff und änderst die bedüsung


es werden fix noch mehr tuning gedanken aufkommen
da machst dann ein eigenes topic auf, denn das ist bei den jungen px´en
nicht ganz so einfach...

Hi freakmoped,

danke für deine Antwort. Die Sache mit den Reifen und dem Fahrwerk werde ich auf jeden Fall umsetzen. Bei der Geschichte mit dem Einfahren bin ich etwas verunsichert, da es sehr viele unterschiedliche Meinungen zu dem Thema gibt. Die vom Hersteller vorgeschriebenen 1.000 km max. 80% Leistung etc. scheinen mir jedoch etwas übertrieben. Ich fahre einfach nach Gefühl / Gehör und beachte das warm fahren. Mich würde trotzdem interessieren was es mit dem Ölfilm und dem Zwischengas auf sich hat. Hat der Kolben / Zylinder keine Schmierung wenn der Gashebel nicht betätigt wird bzw. arbeitet die Ölpumpe dann nicht?
Und: macht es einen Unterschied ob ich mit voll- oder teilsynthetischem fahre?

P.S. den Sip Road hab ich bereits gekauft

leicht umdüsen für siproad

einfahren:
einfahren tut man hart und in 20km
danach immer schön warmfahren, dann vollgas

hier nachlesen:


warum ist auch recht logisch
ringe rau und lauffläche rau
wie wird es am besten aufeinander eingeschliffen?
a) saanft mit weeeenig kraft einnudeln?
b) oder viele lastwechsel dass beide bauteile hart aufeinandergepresst werden

ob der kit, die ringe gut eingefahren sind verrät dir dann ganz einfach der kolben
schlecht: blowby, brauner kolben = sanftes einnudeln

gut: kein blowby = hartes einfahren
hier ist der kolben nur oberhalb der ringe braun, unterhalb ist er sauber
dh die ringe und lauffläche ergänzen sich perfekt

die sache mit dem zwischengas ist die:
die schmierung des kits bei 2takt lauft über das gemisch
hast du hohe drehzahl und wenig schieberöffnung zb bergab hohes tempo
ist der schieber zu, es kommt recht wenig gemisch (nur über nebendüse) ni den motor
das könnte haarig werden

aber!
bei original 125ccm ist das kein thema
hier ist ja nichts extrem, sind ja nur mehr 3,5ps am hinterrad
zudem: getrennschmierung mischt immer zu fett
dazu kommt der schaden am motorblock ab werk mit dem getriebeölsauger = noch mehr fett
--> also mach dir mal keinen kopf mit zwischengas.


wenn mal getuned, motor gesund und viel
denke aber dass otto normalfahrer in diesen bereich
(motor gnadenlos prügeln im gewinkel)
eher nicht berührt


ah, eine sache noch, die macht dir keine werkstatt
nimm mal den zylinderkopf runter und schleif ihn ein
auf ebener fläche mit 180/320/500 papier
die sind auch meistens undicht.

wunderbares bsp bild

@Daniel: Hast PN!