Hallo zusammen,

ich bin neu hier und hab eine neue Aufgabe (oder Problem - welch Überraschung).
Hab in einer Garage ein Vespa 50S gefunden und durfte sie kostenlos mitnehmen!
Nun ja, früher in jungen Jahren war ich ganz geil auf Vespas und bin daher auch selber eine gefahren! Jetzt möchte ich die gefundene wieder zum Leben erwecken und danach restarieren! Möglichst Original natürlich!

Also hier kurz die Daten:
Vespa 50S BJ 1968 4.Gang oh. Elestart
Hubraum 49ccm
Verdichtung 9:1
Vergaser Dell'Orto SHB 16/10

Der Zustand ist am Ende gar nicht so schlecht!

Nach einer ersten gründlichen Reinigung von Tank, Absperrhahn, Ventil, Vergaser hab ich den ersten Versuch zu starten gestartet. Leider ohne Erfolg. Es scheint, als kommt kein Sprit beim Zylinder an...
Wieder alles raus, nochmal gereinigt - der alte Benzin hat sich in eine gelblich/braune Schlacke verwandelt - sehr klebrig und sehr schwer zu reinigen!!!
Danach den 2. Versuch gemacht - wieder ohne Erfolg.
Mit Bremsenreiniger in der Zylinderkammer ist sie zumindest ca. 20 Sek gelaufen!
Verschiedene Zündkerzen hab ich bereits probiert - der Funke war dabei immer sehr gut!
Aber leider, sie will und will nicht laufen!

Wir haben am Ende noch versucht mit etwas mehr Druck (Druckluft) über den Benzinschlauch den Benzin in den Vergaser "einzuspritzen" - hat aber auch nichts gebracht...

Ich bräuchte nun irgendwie eine Starthilfe - wie geh ich am besten weiter vor?
Ich hätt mir gedacht ich besorg mir mal neue Düsen und Dichtungen für den Vergaser!

Ich nehme an, es wird am besten sein, auch den Motor usw. komplett zu reinigen!? Ist das notwendig?

Wäre über jede Hilfe dankbar!
LG B.

die simmeringe und dichtungen werden wahrscheinlich überaltert sein -

die einen zerlegen und machen alles neu, andere kümmern sich nur

darum dass alle verschleißsachen gemacht werden und sind auch glücklich gewrden damit..

ich würde letzteres machen

gratuliere zum fund - bilder wären ein hammer !

rs

Hallo und danke für deine Antwort!

Also ich werde zumindest alles komplett reinigen.
Verschleißteile, sofern erforderlich werde ich wohl auch wechseln.

Mein Problem ist im Moment, das die Dame nicht anspringen will und ich nicht wirklich weiß woran es noch liegen kann oder es halt wirklich notwendig ist, um sie zum laufen zu bringen, komplett zu zerlegen und zu reinigen...dann muss ich halt auf die ersten Motortöne noch weiter warten....

LG Benjamin

Ps.: Welche Düsengröße bei 50ccm und o.g. Vergaser würdet ihr empfehlen?

wenn du schreibst dass es mit einem Spritzer Bremsenreiniger läuft, dann würd ich mal stark vermuten, dass Motorisch und Zündtechnisch mal soweit alles passt. Das Problem muss an der Spritzufuhr liegen. Tank raus und mit neuem Benzin auswaschen und dann neuen Benzinschlauch und den Vergaser komplett zerlegen und reinigen und dann mit neuen Dichtungen alles wieder zusammen bauen...

Wenn sie jetzt nicht angeht nach gefühlten 1000 Tritten, ist die Kerze dann nass?

Hallo,

also heute nochmals alles zerlegt, geputzt und wieder eingebaut!
Mit Bremsenreiniger macht sie zumindest 5 sek lang wenigstens den Anstand anzuspringen,
ohne macht sie genau keine Anstalten...

zündkerze ist nass, allerdings leicht bräunlich bzw. gräulich.
Morgen werd ich den Ansaugstutzen noch ausbauen, reinigen bzw. prüfen und dann noch einen Versuch...sonst hab ich leider keine Idee mehr!

Bitte um Hilfe!

Ps.: Wie würdet ihr 75ccm mit einem SHB16/10 bedüsen?

Hallo,

ein kleines Update: Meine kleine italienische Zicke läääääuffft...!!!
Der Grund ist allerdings unklar! Ich habe scheinbar irgendwo beim Reinigen,
frischen Sprudel mit den bereits verwendeten gemischt...

Naja Hauptsache sie läuft..!!!

Es bleibt die Frage wie ich mit meinem SHB16/16, ja am Vergaser selbst steht 16/16,
75ccm bedüsen soll!?!?!?

Danke vorab, Fotos folgen Montag oder Dienstag!

LG Benjamin

Hallo zusammen,

also ich weiß nicht ob es weiterhin interessant ist, aber ich werde hier versuchen meine weitere Arbeit zu dokumentieren...

Also die Vespa läuft seit Samstag - folgende Dinge wurden verändert/gemacht:
- Benzinschlauch wurde gekürzt
- Abstand bei der Zündkerze wurde vergrößert
- das Gemisch wurde nochmals erneuert

Die erste Probefahrt folgte am Samstag Vormittag - leider geil kann ich nur sagen!

Am Samstag wurde das gute Stück dann in seine Einzelteile zerlegt. Einiges muss neu gemacht werden, Bowdenzüge, Seile, Lager, Bremse, Stoßdämpfer, Lack usw...
Im Moment bin ich auf der Suche (am besten im Raum Waldviertel/NÖ) nach einem Lackierer bzw. einen der auch Sandstrahlen kann...

Bei der weiteren Recherche ist mir aufgefallen, dass mit den Fahrgestell- und Motornummern etwas nicht stimmt. Die Karosserie bzw. der Lenkerkopf scheint auf eine Vespa 50 Spezial hinzudeuten (auch die Nummer). Die Motornummer dürfte eine der Vespa 50S Serie sein. Lt. Typenschein ist es eine Vespa 50S!? Gibt es hier weitere Informationen dazu - hat jemand eine Idee? Ich denke es könnten sich dadurch beim Wiederaufbau "erwartete Probleme auftuen...

Nun hab ich noch ein paar Bilder für Euch...

Viel Spaß - LG Bppank

Stark, super schönes stück hast du da! Der lack will nur ein wenig poliert werden und schon bald läuft die auf hochglanz. Gerne weiter dokumentieren, solche geschichten sind motivierend!

Bei der typisierung kann ich nicht weiterhelfen. Aber es ist nicht unüblich dass aufm blech was anderes steht als auf dem papier. Das ist ja bei meiner XL2 auch so, dass da gar nicht XL2 in den papieren steht.

na sicher ist das interessant wie es weitergeht !!

offenbar hast du aber einen anderen typenschein weil der roller in rot ist

sehr sicher eine special !

im typenschein stehen 2 fahrgestellnummern, eine die bei der typgenehmigung

verwendet wurde und die tatsächliche die auch beim blech ersichtlich sein sollte

bei scooterhelp.com oder so kannst du schauen was mit den nummern herauskommt

grüße rs

Hallo,

also der Stand der Dinge:
Die Vespa geht diese Woche zum sandstrahlen und wird im Anschluß von Grund auf neu lackiert...))

Fotos folgen, sobald Sie lackiert ist...

Nach der Motorreinigung gibt es auch weitere Infos zum Thema Nummern:
Karosserie - V5B3T-494... dürfte eine 50 Sepcial BJ81 sein
Motor - V5SA1M-114... dürfte ein 50 S Motor BJ83 sein

Zumindest spuckt Scooterhelp das aus...

Eine Frage so nebenbei (hab die Suche noch nicht verwendet) wo kauft ihr Eure Teile?
Gibt es evtl. einen guten Shop in Wien, wo man etliches an Ersatzteile kaufen kann!?

Danke vorab!

LG B.

Teile kaufst du am besten bei SIP oder Scootercenter. Die haben alles und das zu annehmbaren Preisen.

Super Garagenfund!

Ist die Vespa weinrot übertüncht?!

Ich hab da in der Vergangenheit ein, zwei Blödheiten gemacht, wo unter nem Dosenlack eigentlich noch ein TOP Originallack vorhanden war......

Zu den Teilen: http://rollerkabinett.com/

Hallo zusammen,

leider war ich mit dem Status schreiben eher schleißig - hatte immer nur am Wochenende Zeit, der Sommer war schön und ich hab in der Zwischenzeit eine kleine Tochter bekommen - für alles zusammen war dann die Zeit zu knapp...

Ich möchte Euch aber nix vorenthalten! Die Vespa ist (fast) fertig!
Es scheitert im Moment an einem ordentlichen Scheinwerfer. Das Original ging leider beim Umbau zu Bruch und ich merk erst jetzt wie tragisch das eigentlich ist...

Also wen wer Tipps hat oder vielleicht iwo einen Vespa 50 Spezial Scheinwerfer (Glas) mit Fern und Abblendlicht herumliegen hat...ich würd einen brauchen .

So genug...hier einige Bilder vom Umbau bis zum fertigen Schmuckstück...

weiter gehts..