nö, zeig mal

hereUgo

genauso wie die grauguss polini/polossi klumpen
hat sich der polini alu überlebt auch wenns schnell ging
und wir alle sooolange auf die alu version gewartet haben
aber wer konnte schon rechnen dass der malossi überarbeitet wird

es gibt genau nichts was FÜR den alu polini sprechen würde
ausser diverse shoptexte und forumsblabla

--> go for malossi sport
kann alles besser hat den besten kolben und -ringe
und ist witzigerweise sogar günstiger

Also wenn ich mir mal nur die nackten Kurven ansehe, hat der Polini im Bereich von 3500 und 5000 U/min ca. 20% mehr Drehmoment - also gerade im wichtigen Bereich. Dass der Malossi am End einen schwachen PS mehr hat könnt ich gut verschmerzen.
Ohne das Popometer jetzt mal zu beanspruchen, wäre aufgrund der Kurven eindeutig der Polini meine Wahl...

Sehe ich genauso, auch wenn der Sport sicher ein TOP Wurf war! Aber dem klassischen Polinifahrer sind die zu erreichenden PS wurscht, Drehmoment in sehr niedrigen Drehzahlen,das zählt für mich. Bei 4300 U/min liegen bei mir 23Nm an, schafft das ein Malossi?

Ja kann er.

Ein Vergleich der beiden Zylinder is halt nur objektiv wenn das auf ein und dem selben Motor passiert.

Aber prinzipiell is es tatsächlich so das er alles besser kann als der Polini.Kommt halt immer drauf an wie man den Motor aufbaut.Kombiniert man zu viele Dinge falsch kann es schon mal vorkommen das auch der Sport schlechtere Ergebnisse liefert.

Ist dann aber nicht die Schuld vom Malossi.

das wahners diagramm nicht ernst nehmen
das passt mit den anderen nicht zusammen, is nur zur info hier

ja, so wie es ausschaut kann der malossi sport alles besser
polini und auch polossi ---> alles oldschool im 2015er
nochdazu schlechteren asso kolben mit unnötigem L ring

der sport ist mit dem geänderten kanallayout ein alu polossi
genau hinschaun, polini und malossi ähneln sich nun
- nur dass der malossi größere kanäle hat
- die auslasszeit höher ist
- & der auslass sauber ausgeräumt ist
---> nona kann er alles besser.

fotoshow, auch der malossi alt vs neu is dabei
https://www.youtube.com/watch?v=IT2ODA9mjgE


bin den ersten sporti 221 schon testgefahren: JA, definitiv.
hab mehrere am zettel, auch einen für mich
einige scooteristen hab ich zum wechsel von pol auf sporti angestiftet


andere erfahrungswerte tausch polini gegen malossi sport
im westen der bube, da gibts bald diagramme

im süden der edoneill, hier nachlesen:
http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=33096&st=0&sk=t&sd=a&start=180

deutlich stärker als der sogar bearbeitete (!) polini
dh der unterschied unbearbeitet vs malossi ist noch größer





fyi, gutes bsp wieviel feintuning beim polini alu bringt:
hat mich vor einiger zeit im gsf ein scooterist aus oö angeplaudert
betreffend wie der polini zu optimieren ist

172 original wurde auf 174 erhöht und allgemein auslass optimiert
(gelippte 57er welle& 24si war vorher schon), teststrecke bergauf:


+15kmh auf der strasse kann sich sehen lassen


der polini ist natürlich tiptop und sehr fein dass es ihn in alu gibt!
ABER der sport scheint wirklich in allem überlegen zu sein.
aus motorbauersicht gibt es kein einziges argument mehr
das FÜR den teureren polini spricht.


ich baue definitiv keine polini oder polossi motoren mehr
meinen grauguss polossi221 fahr ich aber fix weiter

Mein Motorkonzept

Polini Alu 221
S&S Membranansauger mit 30íger PWK
60mm Glockenwelle
SIP Road 2 oder Big Box Sport
BGM Superstrong Kulu

Was meint ihr dazu?
Welche Steuerzeiten wären erstrebenswert?
Habt ihr Empfehlungen?

LG

--> malossi sport nehmen
selbst nachgeputzt mit gleichen steuerzeiten ist der polini schwächer als
der unbearbeitete malossi. nebst sowieso schlechterem kolben
lies mal edis erfahrungswerte im 211 sport topic, der hat von alu auf sport gewechselt und ist happy


membran macht für das setup mit dem polini irgendwie keinen sinn
großer ansauger und glockenwelle dann wieder drosseln mit tourentopf...
das besteck ist was für einen großen echten resonanzauspuff
aber nicht für ein tourentöpfchen

da reicht dir drehschieber sogar nur mit si absolut!
man ist bei 20 am hinterrad mit dem sport im 2015er
mehr brauchts nicht. schau dir die diagramme von schöni an!

ist ja recht zahm der polini mit nur auslass ca 172°
kaum anders als der uralte grauguss 207er
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aber entscheidung des kits ist wohl gefallen, daher:

- steuerzeiten einstellen auf mind 176/120 und auslass ausräumen

- bgm superstrong nutzt dir nur optisch und fürs körbal was
die zu dünnen belagslaschen werden dir die grätsche machen
das problem hat man schon bei nur drehschieber si
bei membran und glockenwelle mit 30er wird das noch vakanter

unterm strich kannst dir den korb sparen
du bist mit originalem cosa korb mit ring und nieten verstärkt genau gleich gut dran.
oder nimmst die zzt einzig echte kupplung = lth


- siproad ist immer eine gute wahl und passt dazu
bigbox ist verdächtig unten zu schwächeln,
die neue sport version soll das ja verbessern

Die Komponenten liegen schon in der Garage.
Falls du den Zylinder oder die Welle haben willst, dann gerne und ich rüste wieder um.

Ich hatte damals einen 208ér Guß Polini mit aufgeschweisstem 4 Klappen Membranansauger mit Membranwelle und Scorpion Auspuff.
An den Steuerzeiten wurde nichts geändert.
Der Motor hatte echt brachiale Kraft.
Im 3. Gang musste man sehr vorsichtig am gas drehen da das Vorderrad immer fliegen wollte.

forumplauderei und tips immer objektiv auffassen, ja
du hast ja nach meinungen gefragt...

also via gsf kriegst neuteile sicher gut weg
wenn dir doch nach dem sinnvollsten setup im jahr 2015 ist
zb für membran


tiptop wenn er spaß gemacht hat, nur DAS ist entscheidend!
aber auch ein 207 originaler zylinder ist mit membran nicht sinnvoll
207 original hat 165-170 auslass, damit macht man kein membran
mann KANN es natürlich machen, keine frage


tip:
lös dich grundlegend vom oldschool gedanken dass membran nötig ist für leistung und fahrspaß, das ist 90er und falsch. drehschieber reicht absolut, da geht enorm viel


für dein setup solltest definitiv die steuerzeiten des polini optimieren.

Ich dachte den Auslass mal komplett frei machen und auf 64% bringen.
Steuerzeiten so um 175 und 120!

Man muss anscheinend ein jahr oder länger weg sein aus dem Forum, dann gibt es überraschenderweise sogar von den ewig gestrigen endlich die richtigen Tipps und Kommentare. Endlich begreift sogar schon fast der letzte, dass spätestens mit malsosis update auf Sport/mhr jegliche Diskussion bezüglich anderer zylinder nicht mehr passend ist. Malsosis ist für jedes Setup, egal ob tourer oder racer die einzige Wahl. Das war er schon seit einigen Jahren...

tiptop!