ac 125er otuning
hab vor 5j mal meine skr125 motor optimiert
sprich was geht auf low cost mit dem
originalen 125er MIT dem kleinen 20/17er mikuni vergaser

das topic dazu mit viel blabla findet sich im runnerforum

fazit:
es geht mit wenig aufwand erstaunlich viel
man kommt sehr nah an einen gesteckten 172er malossi ran
und spart sich somit einen haufen geld nebst optisch legal bleiben

kochrezept 125er ac otuning

1) 125er kit auf 176/118/29 bearbeiten und 1,5mm anheben
dh auslass höher und auch breiter, -form sowieso
bis zum stutzen den kanal erweitern, logo.

2) zylinderkopf abdrehen/-schleifen da zyl angehoben wurde
auf steghöhe 0,7mm, dh verdichtung wird leicht erhöht
sowie einlasslappen entfernt

3) 180er piaggio vario

4) 12,5gr 19x17 (1mm schmäler!) rollen

5) äussere riemenscheibe 0,5mm unterlegen

6) 125er dayco riemen 828x22
(R163750190)

7) hd 92,5 für den originalen 125er mikuni gaser
(ja. die ist so fett! & vorsicht 180er sind anders, das geht nicht auf ac!)

blaue polini membranplättchen

9) malossi schwammerl
(airbox ist sonst glaub ich original, muss ich mal nachschaun)


--> bis auf die zylinderbearbeitung
ist das eigentlich von jedem selber machbar.


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verbleibendes potential:

- härtere gdf zb gelbe malossi
(originale ist spürbar an der grenze)
- airbox optimieren
- boyesen plättchen
- grüne kulus
- kulu bearbeiten
- sip krümmer
(schlechte passgenauigkeit, da reisst gern auspuff oder lasche am block ab)

ich würds nicht machen, die performance stimmt bei nur den oberen punkten
könnte sein dass man an die grenzen des originalen 20/17 mikuni gaserles kommt

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steuerzeiteninfos

original 125er:
A 162
Ü 108
V 27

fmpimped 125er:
A 176
Ü 118
V 29

steg kopf 0,7mm
qk 1,5mm


wie man steuerzeiten einfach misst findet sich bebildert im der fmp10 schrauberguide timings http://www.freakmoped.at/downloads/freakmopeds_fmp10_timings_2014-01-19_v0.95.pdf


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kosten der zusätzlichen teile
(riemen & rollen brauchst ja sowieso)

10,- zylinder abdrehen beim kumpel
10,- fudi 1,5mm
30,- 180er vario
50,- katloser auspuff
20,- polini plättchen blau
5,- mikuni düse
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102,- gesamt
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wird seit nunmehr 5j von einer lieben freundin
vollgas durch die stadt geprügelt

zzt mit kattopf da der katlose verfault ist
der geht untenrum sogar ein tick besser, dh für die stadt ideal


---> diese optimierungen gehen natürlich auch in der gleichen weise
mit dem 150er zylinderkit <---

wem fallts auf?
schon wieder die idealen 174-176/28-29 zeiten
die auf 2t motoren mit tourenauspuff genial funktionieren
nix erfunden, nur abgeschaut.

check nach 9000km:

polini membran plättchen wie neu
= aufgrund der originalen anschläge
das machts zwar lauter aber sie halten ewig

riemenbreite 20,5 statt 22
riemenlänge 829 statt 828
komplett ausgefranst, vario voll fäden

rollerngewicht immer noch 12,5-12,4gr

abnutzungen kaum sichtbar
unglaublich was piaggio rollen können!
das malossi klump ist nach wieviel hin, 1000km?
bins nie gefahren, immer gleich weggeschmissen...