Hallo Leute,

fahre seit ein paar Monaten eine LML mit 177 gesteckt.

Mein Setup:
177 Parmakit
Si24
verstärkte Kurbelwelle
Cosa Kupplung
SiP Road 2.0

Es kam wie es kommen musste, es muss mehr Power her.
Nun meine Frage an die Schrauber Community.
Was muss alles Neu, was muss weg um die ganze Geschichte zu optimieren.
Angestrebtes Ziel von mir und meiner helfenden Hand --> ~ 20PS. Wenn es 18 sind bin ich auch nicht traurig, wenn es 22 werden, auch nicht
Anforderung: fahre hautpsächlich in der Stadt --> auch mal Bundesstraße, und das höchste der Gefühle war runter zum Neusiedler See.
Möchte die ganze Geschichte fahrbar halten, Vollgasfest und ohne gröbere Kopfweh spazieren fahren --> will mich aber auch nicht von den Automaten verstecken müssen.
Umgebaut wird im Winter, möchte mir nur ein Paar Vorschläge und Idden von euch einholen damit ich weiß auf was ich hinsparen muss

Mein Budget: naja ich brauche jetzt keine High End Parts wie Kingwelle, oder Anfertigungen von GP One, wobei das schon geil wäre es soll schon was gutes sein, aber nicht das teuerste von teuersten.
Der Parmakit sollte erhalten bleiben, für den Rest bin ich mal offen.
Andere Kurbelwelle? wenn ja ne 60er? --> wenn ja welche --> macht mehr Hub Sinn?
Getriebe? kann aktuelles Getriebe bleiben oder neues? Wie schauts mit der Übersetzung aus? Will entspannte 105-110 fahren können ohne das ich das Gefühl bekomm mir schießts den Zylinder davon
Auspuff? Der SIP Road 2.0 ist ja ein super Tourentopf, aber gibts da auch ein mittel Ding zwischen TourenTopf und Rennpuff?
Welcher Vergaser?

Wie sicher merkt bin ich technisch noch nicht so up to date, lese mich aber schritt für schritt ein und schau meiner helfenden Hand über die Schulter.

Freue mich über ein paar Vorschläge von euch.

glg Stefan

was für kuwe ist verbaut?

den si24 kannst bei weiterführendem tuning gleich ins regal packen, der ist nicht mehr sauber abstimmbar, dh nicht haltbar bei halbwegs fahrbar. habs mehrfach probiert, geht aber nicht, leider!

dh
1) spar erstmal auf umbausatz mrp mit rd membran und 30er dellorto vergaser
da legst schon mal ein paar hunderter hin
2) dann steuerzeiten & motorgehäuse optimieren
3) kty vcdi dazu - jedoch bei original schwerem lüra, das schont lager & kulubeläge

das wird dir reichen
dann hast eh schon ordentlich kohle verbraten
und fix deine 20ps am hinterrad
samt 130 oder mehr am tacho


eh klar:
x) 65/23 übersetzung
x) kupplung verstärken
x) reifen!!
x) fahrwerk!!!

bleib beim siproad, der ist perfekt.
es ist exakt das mittelding dass du ansprichst
1) originaltopfal
2) tourentopfal ala siproad = halbrap
3) rennauspuff = rap


ob haltbar oder nicht entscheidet nur die schrauberqualität
ansich ist das alles einfachste traktortechnik weitweg von highend oder extrem

Servas,

danke für die Antwort!

Is eine normale Mazzu welle 57mm, denk aber dass ich auf 60mm Langhub gehen will?! empfiehlt sich langhub vor-nachteile?? --> welche Kuwe ist da zu empfehlen?

kty kann ich aktuell mal vergessen, passt net auf die lml da Zündspule, und nicht der cdi stecker wie bei piaggio... oder geht das doch?!

LG

ah geh, nixda langhub
da geht auch mit kurzhub ordentlich etwas

weg vom denken: teure teile zusammenstecken
(= zumeist shoptips und forensonntagszangla)

hin zu: durchdachtes tuning, mal optimieren was da ist
das spart kohle, meist reicht die leistung eh schon

zb
umbau auf lanhgub nutzt dich recht wenig wenn die steuerzeiten nicht stimmen
das kann durch den eben sinkenden vorauslass schlechter gehn als nur mit normalhub

echt zuerst der tip:
der muss umbau auf 30er, alleine das das kostet dich an die 500,-
hab mal eine liste gemacht, momental... here we go:
http://freakmoped.at/1/vespa/div/fmp%20stuff%20fuer%20LML%20umbau%20si%20auf%20dellorto%20phbh%2030.xlsx
muss aber wieder drüberschaun

& wennwer sagt dass 24si auf weiterführendem tuning abstimmbar ist
hat er das entweder noch selber nicht gemacht ala hörensagenlesen
oder es liegt ka leistung an
es geht leider wirklich nicht
wäre superschön, tut aber nicht

zb hier hats auch wen dawischt, eh auch mit parmaschinken
incl zylschaden wg eben nicht abstimmbar
http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=32574

der kleine si kompromis vergaser 24si hat einfach seine grenzen
da fehlen abstimmungselement nadeldüse und nadel
sowie a ordentliche schwimmerkammer
sobald da motor wirklich saugt was er braucht = membran
kriegst es nicht mehr hin....

Sehr leiwand von dir, na dann weiß ich mal wohin die Reise geht....auch finanziell

sip verändert extrem schnell schleichend die preise
die steigerungen sind heftig
dh die preise werden nima stimmen

Ich hab einmal so einen Motor auf LML /Parma/30 phbh/ vespatronic/57 hub vollwange/rd membrane
und Eigenbau topf aufgebaut. Hatte 22 am Rad mit Touren Charakter.

Zylinder war bearbeitet.

Sehr geil, na dann bin ich mal optimistisch
Wie war das mit der Vespatronic?
Wenn ich jetzt nicht ganz falsch lieg, meine hat so ne Zündspuhle, wollte nämlich Kty einbauen, ist aber nicht gegangen weil ich den CDI stecker nicht habe..
Funkt das mit der Vespatronic?

lg

Sicher funkts.........

teurer is es halt weil du alles benötigst. Und der kleine 160er Lüfter mit den 15 Schaufeln kühlt
halt nen Scheissdreck.

Ich persönlich bin eher nicht so für Vario Zündungen wenns um reine touren Motoren geht. Kann man,muss aber nicht.

vollwange macht ein schönes breites band
verbaue ich auch immer

da liegt ausreichend leistung an
selbst mit 65/23 per gaszupfer auch noch im 2. aufs hinterrad
vww 60, siproad, vespatronic

wie gesagt:
bleib mal beim original schweren lüra
das schont geldtasche, lager und kupplungsbelagslaschen
die sind sonst bei viel stop and go verkehr sehr schnell ausgeschlagen

Wollt gerade das Vergaserproblem bestätigen, da hab ich gesehen das Freakmoped das schon verlinkt hat
Wennst sehen willst was passiert wenn man das 24Si Problem nicht wahrhaben will, kannst in Simmering vorbeischauen.
Kannst auch gerne mal das "nichtfahrbar" testen, ich fahr das nämlich derzeit so...und es ist wirklich nahezu unfahrbar
Hab auch ne LHW verbaut. Hab ich mir damals eingebildet....Tja..ccm Geilheit

Am meiner Garage hängt ein Wirtshaus Kannst also gerne mal auf ein Bier und ein wenig philosophieren vorbeikommen.

das nervt beim fahren eelendig das herumgerotze

ein derartiges setup von mir, wo ich nur kernkomponenten gemacht habe,
murl selber zsambaut wurde, hat damit sogar eine österreich tour gemacht (!!)
die nerven möcht ich ham