hallo!

problem an der T5
beim starten und die ersten KM alles normal - läuft perfekt...
sobald der motor warm bzw ich ein länger fahr und den hauptscheinwerfer aufdreh fällt am stand die drehzahl in den keller... ca 1000u/min lt schätzeisendzm....
kommt erst dann wieder auf normales standgas und gasannahme wenn licht ausgeschaltet....

spannungsregler und CDI auf verdacht getauscht... gleiches problem
pickup gemessene 110ohm
erreger/ladespule 450ohm - wenn warm 620ohm...

jemand ein ähnliches problem gehabt?
danke für Inputs!

Stottert sie dabei? Läßt sie sich mit eingeschaltetem Licht fahren?

wenn sie das macht dann rennt sie...aber halt wie ein 4takter... stottert an und an bis zum absterben... fahren kann ich mit oder ohne licht - nur bei ampel also im leerlauf machts das problem

Flackert das Licht dabei?

Ich tippe auf einen Massefehler im System.
Lamperl (inkl. Standlicht) sind noch alle gut?

kein flackern - licht geht konstant gut...
blinker, bremslicht, hupe auch...

temperaturabhängiger massefehler?

Die Ladespule sollte immer 500 Ohm (+- 20) haben -> egal ob warm oder kalt.

Dein Phänomen tritt immer beim Einschalten des Lichts auf - und deshalb vermute ich irgendwo einen Kurzen. Schwung runter und alle Lötstellen und Kabel überprüfen (eventuell ein aufgewetztes Kabel).

In letzter Zeit Birndl getauscht?
Kontrolliere mal die Fassungen ob das was zusammengebogen ist und einen Kurzen produziert.

Hier eine schöne Mess-Übersicht (zwar PK XL) aber auch an der PX zu verwenden:

http://www.hidden-power.de/elektrik.htm

Dein Wert der Ladespule ist auf alle Fälle nicht korrekt -> jedoch, tritt Dein Phänomen bei jeder Temperatur mit Licht AN aus -> deshalb tippe ich auch auf einen Kurzen.

Edit: Hat Deine T5 eine Batterie? Ist diese leer?

danke! hab ich mir schon angeschaut und auch gemessen.
und - problem tritt NUR im warmen Zustand auf! somit... werd ich mal die Ladespule tauschen

Batterie ist drin und auch geladen!

Bitte halte uns am Laufenden.

definitiv.... die foren schweigen bei sowas, leider.

mir kommt halt der anstieg des Widerstands der Ladespule von Kalt auf Warm um mehr als 120Ohm sehr schräg vor..
oder hat auch das pickup einen Schaden den ich mit Ohm-meter nicht messen kann.

update folgt... mal eine andere ZGP probieren.

so.. ZGP getauscht, erster kick - alle elektrischen Verbraucher funktionieren.
morgen testrunde.

testrunde absolviert.... ZGP war die Ursache..... mal in Ruhe das Teil durchmessen.... wird wohl irgendwo ein Massesschluß sein