Hallo,

Wer kann mir den Unterschied zwischen Sip Road und Sip Road 2.0 für PX200 erklären?

Danke vorweg

Elch

Vielleicht dass die in diesem Thread erwähnten Teile zur Befestigung/Aufhängung dann schon im Pakerl enthalten sind und der Auspuff nimma runterpatscht?

Achtung! Ist von mir nur geraten...

Richtig - Halterung, zwei Federn und die "Ohrlapperl" sind nun Serie.

A N G E B L I C H auch etwas mehr Dampf, siehe GSF.

Danke mal für die Info!

Auf den offiziellen Händlerseiten von Sip oder Stoffi ist nichts zu lesen, ob der 2.0 mehr Leistung bringt als der Vorgänger.

Braucht man bei sip Road für einen original 200 Zylinder diese von Sip angebotene Dichtung (etwas professioneller Cola Dosendichtung) - oder hält er auch so gut?!

LG

elch

Nein, die Dichtung ist für nicht originale Zylinder gedacht.

2x Sip Road:
1x orig. 200er -> keine Dichtung nötig.
1x Pinasco 2xx -> Dichtung nötig.

Hallo,

ist jetzt ein Sip Road erster Generation geworden - nun hab ich eine Frage bzgl der Bedüsung (sämtliche Einträge via Suche schon gelesen, aber werd nicht ganz schlau)

ich hab einen PX 200 - 12PS Motor ohne Getrenntschmierung - alles original

Mein Düsenstock : 160/BE3/118
Löcher im Luftfilter

Wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe, ändert sich nichts, weder positiv noch negativ -soll heißen, die Vespa wird nicht schneller bzw fängt nicht an zu "spucken".
Kerzenbild ist rehbraun.

Wie weiß ich ob die HD Größe passt?!

Bin für jede Hilfe dankbar!

Elch

bei mir funktioniert der Choke-Test auch nicht...

Würde einfach mit einer wesentlich zu fetten HD beginnen, so dass sie bei Vollgas stottert bzw. die Kerze nach Vollgasfahrt zu dunkel ist (noch während Vollgas Kupplung ziehen u. Züdung aus, so aurollen u. dann Kerze prüfen).

Dann schrittweise runterdüsen bis es passt.

Aber die Düsen zuvor nachmessen, sonst kannst dir das ganze gleich sparen!

Wenn dir das zuviel Aufwand ist beim SIP Road halt einfach 1 - 2 HDs fetter als vorher mit dem Original-Puff.

Und Gemischschraube an die neue HD anpassen nicht vergessen!!!

Kann ich nur bestätigen!

Ich fahre eine P200E BJ.82 ohne Getrenntschmierung mit einer HD von 122.

Uli

stutzen aluzylinder malossi & pinasco = dünner als original

aber dichtung statt fest nehmen
sonst reisst man den stutzen ab

Hab mir jetzt noch größer HD besorgt - die sehen aber von den Bohrungen kleiner aus als die 118.
Was ist bei den Düsen zu messen?
Gesamtlänge? 122 sieht kurzer aus als die 118
Bohrungen seitlich?
Bohrung vorne im Kegelstumpf?

Was bedeutet 122 bei der Düse - ist das der Durchmesser der Bohrung im Kegelstumpf?

Planlos....

Elch78

Korrekt! HD122 = 1,22 mm Bohrungsdurchmesser im Kegelstumpf

Danke!
Ist die Größe der beiden seitlichen Bohrungen von Revanz?
Hab mir Düsen gekauft auf denen steht die Nummer und MI oder M1? Sind das Originaldüsen oder Repro? Auf der 118 steht ein Firmenkürzel - scl oder so...

Kann man die Boruhng mit einer Schublehre halbwegs messen?

Danke für die raschen Antworten und Hilfe!!!

Nein, brauchst eine Düsenlehre.

Gibts die günstigen mit Stiften, da kannst aber nur auf 0,05 mm genau messen, also z.B. ob sie zw. 1,15 und 1,20 mm liegt, aber nicht genauer.

Oder die teureren Präzisionsdüsenlehren mit Messgenauigkeit 0,01 mm um ca. EUR 50,-. Da gibts hier im Forum grade eine Sammelbestellung bis 05.Mai: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=29939. Wie man mit einer solchen die versenkten Bohrungen misst steht ebenfalls in diesem Thread.

Ok verstanden.

Gibt's wen im Raum Linz der Düsen messen kann?

Grüße Elch