Hallo

Meine frage bezieht sich auf das deaktivieren der ölpumpe da mir dies einige Kumpels geraten haben.
Sie meinten es sei sicherer selbst zu mischen, sprich 1:50 od so um etwaige Schäden zu vermeiden...
Hab den 177 polini mit einem 24 Vergaser!
Bitte um eure Meinung!

Gruß

Der Vorteil einer Ölpumpe liegt klar auf der Hand. Weniger Ölverbrauch. Das Verhältnis wird drehzahlabhängig gemischt. Bei langen Touren sicher nicht schlecht.

musst nicht deaktivieren - funktioniert tadellos


theoretisch ja - praktisch mischen die ziemlich fett und verbrauchen daher etwas mehr öl

Ab und zu hört man, daß die Ölpumpen nicht richtig arbeiten oder defekt werden.
Was ja nicht so gut für Schmierung wäre

Also was soll man jetzt glaube?

WR

hoerensagen ist sowieso so eine sache...


ALLES kan hin werden.
muss man daher alles entfenen?

grundlegend mal an den stueckzahlen
der weltweit zugelassenen rollern
mit getrenntschmierung orientieren...

Ok danke,

Werd Dan mal die Pumpe bei Bedarf Pumpen lassen und es bei der getrenntschmierung belassen.
Hat mich überzeugt das man nicht alles deaktivieren bzw entfernen muß damit es reibungslos läuft!

Gruß Erich

Sicherheitshalber könntest ja zusätzlich 1:50 fahren

Ich fahre nach wie vor Getrenntschmierung und werde auch weiter fahren

hatte aber bisher leider auch 3 mal Schäden bei der Getrenntschmierung die Gottseidank nie zu einem Schaden am Zylinder geführt haben.

Es ist mir immer das Getrenntschmierungszahnrad hopps gegangen welches direkt auf der
Kurbelwelle sitzt. Es ist immer im Bereich der Nut eingerissen und hat sich dan suggsesive aufgelöst, bin hin das ein ganzes Stück ausgebrochen ist. Einmal hat sich auch der Pressbolzen auf dem es sitzt gelockert. kann man aber alles reparieren

Ich fahre seit über 150tkm nur getrenntgeschmierte Vespen (ich glaub es waren so um die 6-7 Stück) und hatte nie ein Problem mit einer Getrenntschmierung. In der Tat schmieren diese etwas fetter als 1:50 (ca. 1:40). Meinen einzigen Kolbenreiber hatte ich mit einer 82er PX (gemischgeschmiert) hinter einem Lkw auf der Autobahn (eh klar null Gas aber hohe Drehzahl). Zahlreiche gleiche Aktionen mit einer Getrenntschmierung blieben ohne negative Konsequenzen.
Mich wundert es aber auch, dass das feine Zahnrad auf der Kuwe nicht seinen Geist aufgibt - aber es ist offensichtlich stabil genug (bei mir bisher jedenfalls)
Ich kann mein Plädoyer allerdings nur für die Originalversion ausgesprochen (einmal eine Zeitlang mit DR gefahren - auch ohne Probleme) - der Komfortgewinn ist für mich schon sehr hoch. Die Patzerei mit dem Becherl hat mich immer angekotzt...

hi, die ölpumpe zu deaktivieren macht sinn, wenn man ursprünglich eine 125 ccm retzn ht und diese dann aufbumst w.z.b. 177 ccm.
die 177 brauch dann auch mehr öl als die 125
am besten selbst mischen

Echt? Ich hab gedacht dann fährt man trotzdem 1:50.

Tut man auch!