Hellas,

Buam.. i kumm net weiter...

Also... Polini 177er. GS Kolben - Auslass etwas breiter und auf 30° VA hochgezogen...
57er LippenWElle mit 105er pleuel
so,.. nun die Messerei der eigentlihcen Steuerzeiten..
Ich hab eine 0,2er Papierdichtung unterlegt... dann den zylinder mit Muttern und 20NM niedergespannt... dann gemessen...
AS 35,35mm
ÜS 48,25mm jeweils bis ZOK

Der Kolben Über- bzw. Unterstand beträgt an den Kolbenbolzenseiten 0,66mm
Der Absatz im MMW Kopf (vom Sip) 0,52mm
ergibt eine mit Lötzinn nachgemessene QS von im Mittel 1,22mm ..wobei ja 0,6mm schon vom Zylinder kommen..

wie muss ich nun im Programm den KU berücksichtigen???

Ich komm auf Steuerzeiten von 173/113 ???

Danke für eure Mithilfe...

sprint

Hallo
du hast meiner Meinung nach Steuerzeiten von 171 / 109

Um Steuerzeiten von 173 / 113 zu erreichen, müsstest du
zusätzlich 0,63 mm Fussdichtung einbauen,
also insgesamt eine Fussdichtung von ca 0,80 mm.

Blöd dabei ist, dass du dann auf eine Quetschkante von ca. 1,82 mm kommst,
das ist dann doch etwas viel.

Ich persönlich fahre 1,3mm QK,
dafür müsstest du aber den Zylinder oben um 0,50 mm abdrehen lassen!

Wenn du den Zylinder insgesamt 0,3 mm anhebst, ergibt das Steuerzeiten von
171 / 109 VA31 QK 1,32 mm

lg
Oli

Seas,

des kann net sein.. die 173/113 hab ich ja schon...
mit dem Messschieber die mm abgenommen und in den Rechner eingetragen ergeben ja schon diese oben genannten Werte...
Die Frage is, wie ich den minimalen Kolbenunterstand berücksichtigen muss... und ich hab mit einer 0,2mm FUDI gemessen..

Komm auch auf 173/113
Was willst denn genau machen

also.. ich will auf 185/125 mit 30 VA kommen...

?!?!?!!?!? 3,5 mm! unterlegen???

Mit welchem Steuerzeitenrechner rechnet ihr?

Sowohl race-base als auch der offline-rechner aus dem gsf ergeben:

ca. 109 / 171

(unter Berücksichtigung des Kolbenunterstandes)

...damn... hast recht....

so... wer draht ma den Zylinder ab... ?

mal unter dienstleistungsecke gucken...

wozu die 2. kommastelle? man kann durch kanalformungleichmässigkeiten eigentlich nichtmal die erste konstant messbar hinkriegen....

...ich arbeoite eben genau!

nein, hab stur vom digital Messchieber abgelesen...

kolbenunterstand 0,7

ist:
AS 35,4 - 0,7= 34,7 = 171
ÜS 48,3 - 0,7= 47,6 = 109

soll:
125/185
2,9mm anheben
auslass 0,7 rauf


es gibt mind 3 unterschiedliche 177er
die man für diesselbe steuerzeiten
0,8 bis 2,5mm anheben muss

...und das gemessen mit einer 0,2er FuDi... also die RAus und 3mm Spacer rein..
Dann noch oben 2,9 abdrehen... und dann sollts passen....

ehrlich jetzt,... wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit einen solch arschigen Zylinder zu bekommen???

mit Membran und 28er PHB, SIP Evo Auspuff sollten die 185/125 wohl passen... hab mal wo was gelesen von wegen mehr als 30 VA braucht man bei dem Puff nicht.. vor allem, wenn man das Teil im Verkehr bewegen will

So... schon wieder Glück gehabt...

Diesmal einen Zylinder erwischt welcher mit 167/109 aus der Schachtel läuft....
gemessen ohne Dichtung:

AS 36mm
ÜS 48mm

KÜ -0,3mm
Zylinderabsatz MMW Kopf 0,5mm (zugunsten der zu erreichenden QS)

um auf die 185/133 zu kommen müsste ich quasi 4,6mm unterlegen und um die QS von 1,3 zu erreichen oben gut 4mm abdrehen....

Kann das so stimmen????

ja, komme ebenfalls auf Fudi 4,6 mm (vorausgesetzt, du hast richtig gemessen )

QK würde ich nicht errechnen aufgrund Kolbenunterstand u. Absatz im Kopf, da sich der Absatz im Kopf meist auf einem größeren Durchmesser befindet. Aufgrund der Wölbung im Kopf ergibt sich tats. meist eine größere QK! D.h. QK ausschl. mit Lötzinn messen und daraus dann bestimmen um wieviel du den Zylinder abdrehen musst um auf die gewünschte QK zu kommen.

Ich ließ meinen Polini 177 kürzlich oben um 2,4mm abdrehen beim Kobold aus dem GSF. Echt top Arbeit, kann ich empfehlen!

THX! werd den Guten gleich mal verständigen