höxte zeit fuer oldschool 2t piaggio automaten 125/180 lc/ac!

infos:
http://de.wikipedia.org/wiki/Gilera_Runner
http://www.runnertreff.de/

kompetentes forum:
http://www.fast-inc.de/forum/
gibts neama!

neu seit 14.7.2016:
https://maxiscooter.club/login/
leider nur mit backup von 2013 des fastinc forum
aber besser als nix!

Sowieso gibts auch nochbdas skr forum
http://132781.forumromanum.com/member/forum/

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ein runnerle gehört einfach in die rollersammlung!
25/28 gaser. langhub. malossi. otopf. großer resonanzauspuff
170 topspeed in flundermanier.
alles schon probiert inkl gerissener motorblock wg zuviel leistung

daher neuer dezenter haltbarer versuch:
was geht mit möglichst originalnah, dh originaler vergaser
ergebnis vorab: viel und ausreichend.

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VARIO service guide für
gilera runner, tph, skr, hexagon & eigentlich auch 4takt samesame
https://youtu.be/POJ-krfVOXc

recht einfach und selbsterklärend, man muss nur auf 2 dinge aufpasssen
1) die schraube über ölpumpen tahnrad muss die kurze sein
2) der riemen muss in den wandler, damit die äussere varioscheibe und die dicke scheibe
auf der verzahnung des kuwe stumpfs sitzt, andernfalls ruiniert man varioscheibe und kurbelwelle, das wird dann so rrrrichtig teuer!


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dieses setup hat sich gut bewährt

x) fahrwerk: bitubo hinten & sebac vom 4t vorne reicht, es braucht keine malossi gabel
x) bremserei: vorne malossi 250er wave scheibe, hinten original, beläge original

x) katloser piaggio auspuff
x) boyesen membran auf originalem kastl
x) den alten 20er mikuni der ersten runner 180
(=20x17mm, geht unten besser da größerer querschnitt als die nachfolgenden 20er dellorto)
x) racebace zylinderkopf

x) muva mit 14,5gr 19!!x17 (statt 20x17)

x) laufbahn nachpoliert
x) äussere varioscheibe 0,5mm ausdistanziert
wird innen vor dem riemen positioniert

x) dayco 834x22 kevlar riemen gibts auch von piaggio
immer nachmessen, das variiert leider

x) originale kupplung mit grünen federn anschlaggummis der backen entfernt
x) originale gegendruckfeder (gdf) mit betella springslide lager unter der feder

x) malle luftfilter matte in der airbox die ausgeräumt wurde
dazu gibts zusätzliche luftzufuhr:
1) lochgesiebt im deckel unten (ca 5cm bereich)
2) 2 große röhrchen hinten im großen teil der airbox


x) zylinderbearbeitung:
einlasslappen weg und zylinderfuss & motorblock optimiert
auslass 1mm in die breite, auslasszeit, dh obere kante unverändert!
deutlicher effekt: bessere füllung übers ganze band, drückt spürbar besser an

für weiteren druck obenrum bräuchte es dann einen dickeren vergaser
das nerven aber immer die alt werdenden ansaug gummis
der zu große vergaser der auf dem schutzblech aufsitzt das durchscheuert
und auch die vergaserwanne durchscheuert (phbh 25mm)
usw


nun auf 300er niveau.
topspeed mit aufrechten 190: zieht sauber auf 140, leicht bergab 160tacho
= reicht für das kleine rollerchen

Na dann...

Auf gehts zum test

eer schon wieder - hast denn schon wieder a reibn?
is ja immer alles hin bei dir

oder schaltest schon - schalter hatzal dann gerne jederzeit
der gp1 hat bald dein 269er malossi - dann kömma auch

aber mim runnerle ist nur ein test gegen originale 250er/300er interessant

Noch immer mehrere
Und Nein meine reibn sind nicht immer kaputt, dieses jahr hab ich keine ausfälle gehabt.

Bin einige tausend km gefahren ohne probleme!

sry

nachsatz originalnahes runner setup:
das faszinierende ist nämlich was mit dem originalen mini 20er vergaser alles geht
eigentlich ists sogar ein 20/17 mit ovalem querschnitt (der mikuni geht besser da etwas größerer querschnitt) wenn man die airbox bearbeitet anderen kopf & vario optimiert steht da weitaus genug leistung an
bei absoluter original optik. der gaser ist nämlich angenehm klein & steht nirgends an

bin mittlerweile soweit: größerer gaser rentiert nicht & ja ich habs ausprobiert

kann dem nur zustimmen größerer Vergaser bringst wirklich nicht habe es selbst bei 2 runnern ausprobiert, bringt fast nichts und im normalen stadtbetrieb schon gar nichts außer mehr spritverbrauch

20er mikuni beste lösung

na. also bei otopf erhoeht sich der spritverbrauch nicht mi 25 oder 28er
der kleine sauft schon auch ordentlich erstaunlicherweise!
5,5l bei beiden (new and old runner) lt spritmonitor aufzeichnungen

mit dem 25er habe ich mal zwischen 9 und 10 liter zusammengebracht, das war mit dem 20er mit aller Gewalt nicht möglich

daneben getankt?


bin nie auch nur annaehernd in solche hoehen gekommen
5,5l im schnitt und maximal 6,5l mit 25er und 7l zuletzt mit 28er
ueber gesamt 16.000km seit 2007, sagt mein spritmonitor.de account
auch mit scorpion...

6,5 max schaff ich mit 20er leider auch

knapp über 7 bring ich mit dem 20er auch zusammen

vielleicht im gegensatz zu dir ordentlich aufs gas gedrückt

nennt sich digitales gas sowohl bremsen als auch motor müssen rauchen dann ist es gut

wir ham eh den selben fahrstil

topspeed lt gps 128
superfeines spritziges setup
mehr brauchts ned für die 114kg

meiner hat jetzt eine 55er welle bekommen =)

wird mit 1,5 kodi montiert, mal schauen was es bringt, dafür habe ich wieder male kopf montiert will das die wieder mit e-starter anspringt, sonst kann die frau nicht fahren, hoffe das ich ihn das weekend noch auf die straße bringe

hatte auch langhub am ersten runner - rentiert ned
ganz wichtig: miss die steuerzeiten genau aus gell

ein guter kopf ist aber schon was feines
der unterschied von malossi zu racebace war deutlich!

jetz kumtsma grad (ganz freihändig )
schreit nach videohatzal!

Dauert noch ein bißchen Motor ist zwar schon fertig und eingebaut und
Rennt aber der Rest ist noch ziemlich zerlegt die Gabel muss ich erst machen
Und das Weekend muss ich ins waldviertel