Hallo zusammen

Was haltet ihr von diesem Kit für eine 2011er PX:

http://www.sip-scootershop.com/de/produ ... +_10107000

- Wie viel Leistung bringt das?
- Erhöt sich die Endgeschwindigkeit (momentan bei ca 85kmh)
- Wie viel sollte der Einbau des Kits etwa kosten?
- Reicht es für die Fahrzeugprüfung beim TÜV Auspuff und Einstellungen anzupassen damit man durchkommt?
Vielen Dank & Gruss

85 lt tacho aktuell
meine fresse - kommen einem da nicht die tränen?

DR177 ist okay wenn du fix nacher nicht weitertunen möchtest
bist gefährdet auf dann ein wenig weitermachen dann gleich den
polini 177 nehmen

grob jetz 5ps nacher 10-11ps

110 wirst lt tacho

einbau - kommt draufan wers dir macht, shop oder privat
du brauchst für gaser, zylinder, auspuff
zündung bitzen (macht leider kaum ein shop...)
ca 2-3h

kann man auch selber machen, ist keine hexerei
sie mein stecktuning todo topic

das interessiert beim pickerl niemanden da originaloptik
grundlegend lassens dich mit weissem tafal in ö in ruhe.

ah. preisvergleich lohnt.
stoffi hat den DR zb immer im günstigen angebot

stand auch kürzlich vor dieser Entscheidung. Da du aber einen PX-Block hast wür'd ich gleich mit (geringem Mehrpreis) den Polini 177 stecken. Hat halt noch ein bisserl mehr mehr Leistung u. du verbaust dir nix, falls du irgendwann mal wirklich mehr draus machen willst.

DR beim Stoffi: http://www.stoffis.com/specials/motor/motor_detail.asp?Nr=1

Polini beim Stoffi: http://www.stoffis.com/specials/motor/motor_detail.asp?Nr=10

Siehe dazu wie von fmp schon erwähnt sein stecktuning todo

Kupplungsritzel auf 22 Zähne wechseln nicht vergessen, falls dzt. ein kleineres drin ist

desdo

viewtopic.php?f=5&t=25633

Kupplungsritzel gibt es auch von DRT mit 23 Zähnen. Das ist dann die längste Übersetzung, ohne das Primär umzunieten.

wie ist dann das 23/68 im verhältnis zum 23/65?
schonmal wer nachgerechnet?

also ich hab jetzt 23/67 in meiner Sprint.
Hab das mal mit der Übersetzungstabelle durchgerechnet und (ich bin ziemlich sicher, dass es stimmt) ist dann nur 3% kürzer als 23/65. --> Primär umnieten deshalb mit den Kosten nicht mehr wirklich sinnvoll (vor allem weil es ja anscheinend bald den DDOG Kupplungskorb auch für die kleinen Kupplungen gibt)

das ist wohl nur für stecktuning

für ordentliches ds tuning wirst um die größere kupplung nicht herumkommen...
sonst brauchst superharte federn - das geht dann wieder schneller auf die lager...

23/68 demnach ca. 4,5% kürzer als 23/65

also bei mir hält die kleine kupplung mit ring und ziemlich schwachen federn (irgendwelche SIP) noch gut.
(Polini 177, GS Ringe, 122/182, Kurbelwelle 57mm bearbeitet, Einlass nach hinten verlängert, 30er Vergaser, Atom Dolling, 2,3kg Lüfterrad und eben 23/67 Primär)

läuft knapp 120 und ich bin sehr zufrieden.

Das Umnieten macht jedefalls Sinn!
Meist sind nämlich die Ruckdämpferfedern bei diesen alten Motoren schon zerbröselt oder tun dies spätestens nach dem Tuning.
Mit ein bisserl Pech und einer leicht wellig gewordenen Abdeckscheibe fallen dann die Brösel ins Getriebe, und Federn sind meist sehr hart und zerreiben sich nicht.
Und da man bei noch werksseitig vernieteten Zahnrädern die Niete nicht so einfach rausbekommt, ist es wesentlich einfacher gleich ein nues 65er Zahnrad zu verwenden.
Ausserdem kann man dann die Doppelfedern für 200er verwenden. (Richtigen Rep-Satz bestellen!)
O L I

ok das stimmt natürlich, hab nur vom übersetzungsverhältnis gemeint, dass es sich nicht auszahlt.

Falls du dir den D.R besorgst kannst du später dann doch ne Spur mehr willst kannst auch noch den Zylinder bearbeiten.

1,0mm am Kopf abnehmen,planen,drehen...... dankt er dir mitspürbar mehr Drehmoment und liegt dann im Polini Bereich von der Verdichtung her.

Überströmer am Fuss ordentlich öffnen ( Polini Grösse) und das Band wird breiter.

Gibt dann auch noch die Möglichkeit diverse andere Kleinigkeiten zu ändern,das ist dann aber schon das Kleinvieh im 1 PS Bereich......



Ab 17-18 PS wird´s dann aber schon eher mühsam und es empfiehlt sich Polini und Co.

stimmt schon, bei jedem 125er motor empfiehlt sich sowieso neu niegen und die doppelfedern der 200er zu verbauen

der dr ist okay wenn wer nur etwas stecken will
aber sämtlicher tuning/fräs aufwand ist nicht wirklich sinnvoll investiert wenn man ehrlich ist...

Welcher Rep-Satz wäre das dann?