du hast vollkommen recht was den riemen betrifft ! daher der winkel des riemens soll die gleiche größe wie der winkel der riemenscheiben haben ,ansonsten würd er ja nicht komplett an den scheiben anliegen ?
ich geh mal davon aus das der org. keiler das hat ! die muva wirds eh auch haben !
hab mal im net geschaut und für den gp1 war der keiler angegeben mit 835x21.5 mm. das würd also passen bei meinem - lediglich 0,5 mm abgebaut auf 21mm nach ca 4500km !

der malossi ist mit 835x22,5mm angegeben : ergo. 1mm breiter . i denk ned ,das der die wurst vom teller zieht ? oder täusch i mi da ?

schöne aufgabe die vario vollends verstehen zu wollen
viel spaß damit. schreib dann a detaillierte anleitung pls

nach ettlichem rum und num probieren hab ich jetzt meinen persönlich besten abstimmungsmodus gefunden !

0-100kmh-ca 10sek
max speed ca 145 kmh

das alles mit malossi vario mit 12,5gr gewichten , keine org. distanzscheibe , keine weiße gdf und mit redsponge luffi , mit vergasereinstellung gemischschraube ca 1/4 umdrehung rausdrehen aus der org. stellung ( läuft zwar nach kerzenbild ziemlich mager) sollte aber noch ausreichen !

die racingscheibe hat natürlich auch seinen anteil an der max speed !

wie ich am anfang meines beitrags schon geschrieben hab, scheint mir das die beste einstellung zu sein !

der gp1 läuft echt anständig und es ist für mich der beste kompromiß zwischen anzug und endgeschwindigkeit !

gratuliere!!

10s kommt mir etwas lang vor....
werde mal mitzählen bei mir

nicht vergessen:
ich hab ja aber einspritztuning vorteil
das zb obenrum bei topspeed (aufrecht!) 10kmh bringt

Das ist der Effekt das die Dinger nicht schalten sondern einfach lospreschen, 0-100 ist gefühlt recht flott, nach Stoppuhr dann ernüchternd.

Mein Hobel rennt durch das Motogadget gemessen in ca 12sec auf Hundert (Serie bis auf Gewichte), gefühlt bin ich bei 8 sec.

Gruß OldS

gefühlt sans flotter als real yep

gp1

also : ich hab die beschleunigung natürlich mit sportstopuhr gemessen !

wenn man bedenkt das ich nur 15kw und 250ccm zur verfügung hab -- bin ich schon sehr zufrieden mit der ausbeute

gestern bin i auf grader strecke mit gegenwind , hinter die scheibe geduckt ,so grad mal 130km/h gefahren ! bin dann die gleiche strecke retour gefahren und da standen dann unglaubliche 152 aufn tacho und das bei grad mal 9200 upm !

ich bin mit der malossi muva mehr als zufrieden

der einzige wehrmutstropfen is ,daß sie halt immer sehr hoch dreht und i dadurch ca fast an liter sprit mehr brauch ( ca 5l )



weil i kontinuierlich vollgas fahr !!!! bei vmax is es dann grad andersrum da drehts weniger wie org. !

bei dem fahrwerk macht das auch richtig spass _ da kann man den bolidenfahrern so richtig schön die füße wegfahren wenns dann auf da geraden wieder dezent an mir vorbei ziehen , da muß i dann immer ganz locker in mi nei grinsen

wer so wie ich , den roller eher als sportgerät sieht ,kommt an einem gp1 nicht vorbei ( es giebt ja nur eine handvoll solcher roller am markt ) ! is scho echt a krasses teil ( die bremsen sind nicht ganz auf augenhöhe vom fahrwerk ) !

ps: i kann das mit fug und recht behaupten , denn i fahr im normalen modus eine honda cbr 1000rr bj 2005 und der schenk i au nix !

in den gp1 gehört a 500er motor mit ca 50 ps ,dann wärs echt da überflieger !

ojeee 5l!!!
also ich brauch bis zu 6

ein eutzal an leistung fehlt leider...
meiner hat demnäxt den 269er
und könnt so, mit allem drum und dran
wohl an die 28-30ps haben
denke das passt dann.

wird sicha lustisch

Da bin ich ja ein Lulu, ich kommt mit 3,5 - 4,0 Litern aus (bei täglilch 15km Autobahnfahrt mit 120-130km/h Reisegeschwindigkeit.

ABER gestern bin ich den T-Max 530 gefahren, feines Rollerchen, gefällt dem Papi......

Gruß OldS

naja "langstrecke" kein wunder

kurzstrecke, stop&go und fahrn wie ein depp=ich, also teppich
ka wunder mit den biszu 6l...

Wobei 15km nahezu Vollgas auch eher am Tank nuckeln denke ich ?

Gruß OldS

das täuscht. das braucht meist weniger als stadt.

nachdem mein malossi da liegt
werde ich noch ein video über die beschleunigung machen
view auf kmh & rpm - dann wissen wirs genau
und haben den vergleich vor/nach dem umbau

cam halterung ist beim gp1 tricky...

Varimatik hat im Teillastbereich viel höhere Verlust als im Vollastbereich darum nuckelt vollgasfahren nicht so am Tank

hallo nochmals zusammen
nachdem ich jetzt ca 1000km mit meiner letzten abstimmung gefahren bin ,muß i einfach nochmals schreiben wie geil der gp jetzt rennt ! ( fahr auch mit den großen boliden meiner kumpels mit und bin fast immer bei der musik landstraßen mit vielen kurven halt !
meine leut könnens gar nicht glauben ,was das teil alles kann !

die läuft mühelos 140 und auf der autostrada im windschatten auch gerne über 150 !

mit frau hinten drauf ,auf der landstr. gute 135 und auf der strada 145 !

hab jetzt nochmals kleine änderung bei der muva ! 13gr polini rollen und an der luftgemischschraube ne absolut gute einstellung gefunden !


ich sitz fast nur noch auf der gp 1 meine cbr stellt sich die reifen platt in der garage

gruß ronny !

ps. mit der muva und der ggf dreht der motor bei 150 grad mal 9500 u/pm und vorher lief sie in den begrenzer !

gratuliere!
dann bist nun eh auch bei der pm tuning empfehlung
ich fahr 12,8gr. lauft sehr brav damit!