Hallo an alle.
Glei mal vorweg,ich fahr noch nicht solange vespa aber ich fahr echt gerne.
Ich probier mir so gut es geht alles selber zumachen(forum rauslesen usw.) aber punkto Motor hab ich nicht sehr viel Ahnung.
Hab mir vor einem jahr eine 125 sprint gekauft und da ist ein 200 px Motor verbaut.
Ich würd aber gern auf einen 125 Motor wechseln(mit 177 stecktuning) und da wollt ich mal fragen was man so für so einen 200 px motor verlangen kann.
Hier die daten die im Angebot dabei standen:

Motor PX 200 elestart Lusso Bj.85
Lusso Getriebe
Übersetzung 23/65
Kupplung CNC von DRT Racing 5 Scheiben & Pinasco Federn und federteller
Schaltraste verstärkt mit LTH Feder
Kurbelwelle Drehschieber 60mm Hub MecEur gelippt und laserverschweisst by Kabaschoko
Zylinder Malossi 210 bearbeitet
Zylinderkopf Worb5 mit integrierter 1,5mm Kopfdichtung
Steuerzeiten 122,5 ÜS/188AS Auslass 68% Sehnenmass, Qetschkante 1,2
PX Zündung mit Elestart Lüfterrad 1850 Gramm
Vergaser Dellorto 30 PHBH
Bedüsung HD135, ND48, Mischrohr AV262, Nadel X2 2. Clip von unten, Schieber 30
Polini Ansaugstutzen
SIP Road Auspuff

Ich bin den Motor jetzt so ca 600km gefahren ohne Probleme,läuft sehr gut.
Vorbesitzer hat den Motor machen lassen und ist fast nix gefahren damit also sollten nicht viel mehr als 600km gesamt damit gefahren wurden sein.

danke lg

nooo seawas...
wer hat denn das verbrochen ?
möglichst viel teures verbauen oder was... sinnvoll ist anders.
kein wunder dass du keinen spaß damit hast.

steuerzeiten von 122/188 mit malossi mit siproad ist schwachsinn, 4. gang hat gezogen?
hd klingt auch recht fett.

jedes fein gemachte ds si tuning fahrt dem motor um die ohren

sehr süüß! und auch total sinnlos.

bitte behalt dir doch den 200er motor - nichts besser als das!
du änderst mit wenig aufwand, im eingebauten zustand nur 2 dinge:

1) retourrüsten auf si24 vergaser
2) standard polini grauguß 207 (=218ccm auf lhw)
dazu mmw kopf verbauen & steuerzeiten optimieren!

dann hast du einen superfeiner bärenstarken tourenmotor
der deutlich besser geht als das was du jetzt hast
damit fahrst deutlich stärkeren setups um die ohren
--> drehmoment ist der killer

zylinder kann ich dir bei bedarf korrekt hinfeilen, brauch nur 1 maß dazu
malossi und 30er gaser verkaufen, wegdamit braucht ka mensch.

malossi ist auf drehschieber tourensetups die letzte wahl.

optional halt nur zylinder tauschen und 30er lassen
auch ein vorteil vom 24er wäre: wieder komplette originaloptik.

der e0025061 macht mit genau so einem polini 218er motor
immer alle leuts bei der wiener mittwochsrunde narrisch
weil er allen davonfahrt

der vespa68 ist auch total gaga mit seinem fmp 218

tät keinesfalls umrüsten auf 125er motor
da das mehr aufwand für weniger spaß ist.

nachdem ich vom freak erwähnt wurde, melde ich mich zu diesem thema.

ich kann es nur bestätigen - freaks motoren und sein fundiertes wissen sind ein wahnsinn.
nicht umsonst wurde er hier schon einmal als herrgott bezeichnet
persönlich kann ich noch anmerken, dass sein beschriebenes setup nochmals deutlich besser geht, in verbindung mit vespatronic.

also wenn du wirklich ein gerät haben möchtest, welches richtig scharf ist und dir schon die hilfe angeboten wird - packt die chance - du wirst es nicht bereuen.

neiiiin ich hab kein 2. profil ggg
einreissen werner!!

in dem fall wärens nur reine tips gewesen...
die basis is gut aber dein setup ist ein wenig vermurkst
sattel einfach auf polini mit passenden steuerzeiten
um und du bist mehr als happy.

sag mal gibts es irgendwo kurven zu sehen von so einem Freakmotor? Wäre mal interessant zu sehen wie das am Papier aussieht...

verzeinzelt, mag sein. ich hab einige gsf dyno kurven
zettel is wurscht, wies onorad lauft ist entscheidend
wichtig is dass die leuts das erste mal
fahren und aus dem grinsen nicht mehr rauskommen.
da brauchts keine buchstaben und kurven am papier

tourentraktor wohl so 16-18ps, 20-22nm, breite band,
mehr brauchst du nicht. si gaserle reicht auch vollkommen

genau die breite des Bandes würde mich mal interessieren. Man findet ja meist nur Mallekurven und mich würde eben dazu mal so ein Polossi Kurve im Vergleich sehen wie viel Breiter das Band is und vor allem das Drehmoment....

Hast du ein paar Richtwerte für Cw Wert und Fäche beim GSF-Dyno? Da weichen die Meinungen ja ab. Hab bis jetzt immer zwei mal 0.75 verwendet aber keine Ahnung ob das in etwa hinkommen kann? (1.90m mit 90kg)...

gsf dyno werte kann ich dir einen screenshot schicken
originale 200er hatte damit 9ps also passt ganz gut

hab ein echtes polossi diagramm gefunden von 2009:
bereits 13ps hira und 22nm bei 4200rpm

super das wäre fein damit ich mal einen groben Anhaltspunkt habe und net ganz daneben liege.....