Hai!
Ich hatte auf der Heimfahrt vom Wespen-Plüsch-Treffen bei einer PX 200 E BJ 2006 im Originalzustand aufgrund zuwenig Motoröls einen Hinterradblockierer auf der Autobahn bei 90 km/H. Konnte das Moped noch abfangen und rollte aus. Danach kickte ich noch ca. 10x, doch es rührte sich nix.
Kann mir jemand sagen, was man jetzt alles kontrollieren bzw. reparieren muss, damit man wieder einwandfrei und ohne Gefahr eines neuerlichen Kolbensteckers fahren kann (vom Motoröl einfüllen mal' abgesehen )?
Falls ein neuer Kolben bzw. Zylinder fällig wird, denke ich da auch an ein sanftes Tuning, wobei es mir um eine Steigerung aus dem unteren Drehzahlkeller geht und nicht um das Erreichen einer hohen Endgeschwindigkeit.
Gibt es in der Zwischenzeit noch ein anderes einfacheres Tuning als das Stecktuning mit einem 207 GG-Polini, neue Bedüsung, Abblitzen und RAP Sip Road? Wieso sagen einige Shops, das bauen Sie nicht ein, das ist nur für den Stadverkehr und für keine Überlandfahrten geeignet sowie überhaupt nicht langzeittauglich? Sollte man jetzt schon als technisch nicht Versierter den neuen Polini Alu-Zylinder verbauen lassen?
Viele Fragen - danke im Voraus für Eure Hilfe und das Lesen des langen Beitrags!

MFG, Tuptim

Weil kein Shop den Aufwand betreiben will, einen GG-Zylinder ordentlich (a la Hertweck mit (Fast-)Klemmern und nachbearbeiten, Vergaser bedüsen) "einzufahren" und abzustimmen - das würde Ihnen auch niemand bezahlen wollen, wären ja schon einige Stunden. Und das Risiko, dass jemand bei einem Klemmer das Moped eben nicht mehr fängt und sich langlegt und dann - "nicht für den Strassenverkehr zugelassen" hin oder her - Schadenersatz verlangt, will der Shop auch nicht eingehen. Für mich gut nachvollziehbar.

D. h. ein normales Stecktuning bedeutet dann noch viel Zeitaufwand bei den Einstellarbeiten und das müsste man selber machen, da in einem Shop das ganze viel zu teuer ist. Wenn man den 207 nur steckt, keine Bedüsung, Abblitzen und Kopf- oder Kolbenbearbeitung macht, fährt man dann wie mit einem O-Zylinder oder ist das viel schlechter und läuft man Gefahr, das man einen Verreiber oder sonstige Schäden an irgendeinem Teil bekommt.
MFG, Tuptim

andere Variante: Aluzylinder (Malossi, Pinasco) können problemlos mit dem orig. Vergaser gefahren werden, nur Abstimmung der Düsen erforderlich - Gefahr des Klemmers ist wg. Alu wesentlich geringer: aber wie immer im Leben kein Vorteil ohne Nachteil - sind teurer und wahrscheinlich macht der Polini mehr Spass - wenn richtig gemacht; außerdem gibt es ja jetzt - wie du sagst - den Alu polini, allerdings ohne Erfahrungswerte...

Wennst die Zündung nicht einstellst und nicht umdüst wird er ziemlich schnell klemmen, ja.

Zündung einstellen , gscheit bedüsen dann hält der polini auch.

kauf dir den 210 polini steck ihn drauf mit 24 SI vergaser und den siproad,hast 15 ps und 20 nm ,mit bums von unten,ich bereue den umstieg auf alu polini keine minute

Lieber Weiky!

auch ohne Zündung blitzen? - wenn ja auch für mich interessant, dann gib bitte auch gleich die "richtige" Vergaserbedüsung bekannt...

Danke im voraus

hüfe....

Der Mittelalterliche Aberglaube greift wieder umsich

Immer blitzen !!

wie wahr, wie wahr...

JEDER kit geht hops
wenn nicht gscheid eingestellt
auch originale!!!

es reicht alanig bei originalem motor
(versehentlich) lufi mit loecher zu verbaun.
das ding ist nicht mehr vollgasfest und geht unter
wirklicher last (ned das sonntags- oder sonstherumeiern...)
definitiv fest!

es gibt KEINEN Wunderwuzzi ich steckmal gschwind drauf
tu sonst nix und hab super haltbare leistung.
das gehoert, nebst sinnbefreitem blabla
in den kategorie feuchte traeume.


natuerlich gibts anhaltswerte fuer div kits die
wunderbar funktionieren, bissal was tun muss msn
aber schon.

Sorry - war ja nur eine Frage...

Mir wurde mal (vor Jahren) gesagt, dass es eben mit Aluzyl ohne Blitzen gehen würde...

Aber man lernt nie aus... Danke jedenfalls für die Bekanntgabe der zu erwartenden Probleme bei Nichteinhaltung

LG

Ich kenne schon jemanden der fährt mit einem 224er Pinasco durch die Gegend mit 24° fester Zündung,und der ändert das auch nicht weils ihm am Prüfstand noch ein Pferd gebracht hat.

Würde ich aber so nie und nimmer irgendjemanden empfehlen !!