kann mir jemand sagen woher die Teile kommen könnten? Motor läuft einwandfrei, Schaltung funktioniert ebenfalls (inkl Kupplung)....Teile sind beim Ölwechseln rausgekommen...es handelt sich um eine Sprint Veloce mit 177er Pinasco - bisher noch nie geöffnet (zumindest die letzten 2 Jahre)...

http://s657.photobucket.com/albums/uu30 ... be%202011/

durchmesser? die mm angaben ignoriere ich mal....

letztlich heisst es wohl oder übel mal motor spalten und schauen was los ist, bevor du unverhofft bei 100kmh quer vor nem auto liegst

cooles bilderrätsel

1 skalastrich = 5mm?
oder gesamte skala?

wohl zweiteres - da fallt grad gar nichts dazu ein
daß so klein ist, diese form hat und im getrieberaum sein soll
ausser daß wer was drinnen vergessen hat beim zusammenbauen

aufmachen hilft immer

schweissausbrüche muß man keine bekommen
das ding scheint spröde zu sein und
wird wie nix vom getriebe zermahlen

wirklich bedenklich sind zbsp gehärtete kleine sachen
wie nieten der cosa kupplung

Bilderrätsel
anandergereiht ergibt sich ein Ring von ca - 10 bis max. 15 mm (es fehlen noch ca 2 Teile)... Wie sieht der Bereich des Nadellagers aus wäre das ne Möglichkeit? Ich geb den Roller mal vorsichtsalber noch nicht zurück und warte auf ein paar weitere Ideen....das hat man vom "ich mach Dir den Ölwechsel".....ich denke zerlegen ist wohl das Beste....muss ich dem Kollegen nur noch beibringen - ich würde mich nicht draufsetzen und fahren.....irgendwas wird sich da schon auflösen...

Als bei meiner der Seegeringsitz des Kurbelwellenlagers während der Fahrt weggebrochen ist, hat erstmal das Hinterrad blockiert bevor es zermahlen wurde.

nona, ein seegering ist nicht spröde. kloar geht das fest
weil viel! größer, sich der eben verbiegt und eher schwer bricht

das ding hier ist allerdings zerbrochen
scheint spröde zu sein, zudem sinds ja nur
futzelkleine teile

10-15mm also doch so klein


nope.
nadellager antriebwelle im kl blockhälfte ist viel größer
mir fallt gerade genau gar nichts ein dazu...

mir hat im GSF ein Schrauber den Tipp gegeben, dass es evtl. die Unterlagscheibe der Schaltstange sein könnte.... das Bild bei Sip schaut zwar ähnlich aus aber sicher bin ich da auch nicht aber ich werde es mir ansehen....wenn sonst jemand zum Bsp. auf dem Klo die Erleuchtung hat (auf mein Problem bezogen ) bitte um Info....spalten ist halt schon ein Sch...ß um die Jahreszeit.

na, das schaut anders aus, das ist eine klassiche beilagscheibe
das scheint ja ein kleiner ring mit eindeutigem querschnitt/profil zu sein

zudem hättest dann gangprobleme
weils schaltkreuz sich locker
wenn die scheibe drunter fehlt

Sind das Aluteile? Wenn ja würde ich auf Anschlag des hinteren Kurbelwellenlagers tippen.

gute idee, das könnte sein

aber im querschnitt schauts
doch etwas ungewöhnlich aus...

Is das überhaupt Metall? (Eisenmetalle lassen sich mit Magnet eingrenzen). Uralte Dichtung von der Einfüllschraube zerbröselt und Teile ins Getriebe vertschüsst?

Der Seegering war damals beim Öffnen des Motors an seinem Platz und unbeschädigt.

und der zusammenhang mit dem topic war jetz wo?

papierdichtungen haben selten eine so ausgeprägte
gleichmässige phase wie das ding am foto..

Na, aber Fiber

Ich danke allen die sich die Zeit genommen haben, um eine Meinung abzugeben - echt spitze! Wir werden den Motor mal öffnen um nachzusehen und daweil mal nen Tauschmotor reinhängen (habe ja 7 Motoren rumliegen ). Es ist schon etwas komisch aber ja es sind halt Metallteile und die gehören sicher wo rein....ich werde es mitteilen inkl. Bilders wenns klar ist.