Hallo Jungs

Hab mir einen CNc Korb gecheckt der passt allerdings nit richtig
Ich muss da dir Rundung anpassen, hat jemand von euch schon Erfahrung
damit

Lg

äähhhhmmm keine Gitterbox ...

ohne genaue Daten geht nix

px 200 alt und ddog CNC Kupplingskorb ...

gibs da Erfahrungwerte wie es am besten funkt ???
mit dremel und ein wenig Geduld oder besser ausfräsen lassen??

danke

achso, da hab ich keine ahnung - kenn mich nur auf cosa basis aus...

DDog-Körbe passten bei mir immer ohne Frickelei (am Korb selbst).
Am Gehäuse und Kupplungsdeckel (125er) muss gefräst werden.

aha komisch
meine 200er bj 82 da passt der nit ...
da sollt ich ja den deckel an der rundung ausnehmen und die gussnaht sowieso weg

Beim ddog seinem Korb is da normal immer ein Spacer für den KULU-Deckel dabei.
Is so ein ca. 1-2mm dicker Metallring. Sonst schleift vermutlich der Korb im Deckel.
Alternativen:
-Deckel ausdrehen (lassen)
-Beim sip ausgedrehten Deckel kaufen (Lieferzeit ca. 3 Wochen)

PS: Bei nicht zu hohen Drehzahlen hält doch eh der normale Korb.

nope. alles über standardleistung unbedingt stärkeren korb. fix!

motorblock, sitz des lagers & kupplungsdeckel sind alle unterschiedlich
jenachdem passen ddog körbe und sonstige alternative cnc körbe
mit oder gänzlich ohne adaptierungen am deckel.

itaker toleranzen

wer wirklich nicht zurecht kommt, daß die kulu nie funktioniert
unbedingt amal den kupplungsdeckel tauschen, da gibts enorme unterschiede

Abhilfe schaffen auch die dünnen Kupplungszwischenscheiben von der 4-scheibenkupplung.

Also: Mein 177er DR-Sprintmotore hat jetzt 3 Jahre mit Ori-Kupplung gehalten, und die is doch um einiges besser als eine 200er gegangen.
Jetzt: PX-Motor Polini 177 gemachte KuWe (eh von dir) alles Erweitert, gefräst, angepasst + Road-Puff, Übersetzung 65/23, geht echt deutlich ü100,
und die 200er Ori-Kupplung hält !
Hab die aber eingebaut, nachdem der ddog-Korb am Deckel angestanden is...
Werd mal anderen Deckel probieren....

Fächerscheibe für die kleine Flex hilft auch super, wenns im Deckel zwickt...

ich gehe grundlegend bei allem immer auf nummer sicher
daher sollte der korb auch verstärkt werden

bei stecktuning nein.
wenn kurbelwelle geschärft wird: ja

ansich rutschtn originale federn dann gerne durch obenrum
dh du brauchst stärkere federn damit das funzt
das geht aber wieder auf den korb der sich dadurch weitet
irgendwann hupft der sicherungsring dann raus

versehentlich mal harte federn verbaut in einem
originalen rally 200 motor.
uuups shithappens...
nach 5x anstarten machts pling
und der korb war offen

@4scheiben kupplung
vorsicht beim DR satz
federn sind brauchbar. weicher als SIP L und passt für ds tuning
allerdings, die korkbeläge sind gerne schief aufgeklebt
und die zwischenscheiben derart aussermittig
daß sie kaum bzw nicht in den korb passen...

Habe original cosa Kupplung ( MY 200 BJ 2006) mit Ring verstärken lassen.
Neue Newfren Beläge und etwas stärkere Federn eingebaut.
Erfolg: 100 km kein Problem. Alles paletti
1 Woche nicht gefahren, Kupplung trennt nicht mehr, wahrscheinlich "kleben" die Beläge an den Stahlscheiben.... muss erst nachschauen.
Der Ring zur Versteifung ist ziemlich breit. Er verdeckt z. größten Teil die Schlitze im Kupplungskorb. Bei CNC Körben sind ja jede Menge Öffnungen.
Kann es sein, das zuwenig Öl zu den Belägen kommt und dadurch die Kupplung "trocken" wird???
Es hat doch sicher seinen Sinn, dass die CNC Körbe so gelöchert sind, nicht nur Gewichtsersparnis.....
Bin am überlegen, ob ein MMW Korb nicht doch eine gute Investition wäre. Habt ihr Erfahrungen mit solchen Phänomenen

Fahre cosa mit verstärkten ring stärkeren federn kein proplem

ring breite 7mm- 1cm bei mir, mehr brauchst nicht

des hält und schmiert genug

@heliobaktus

cosa cnc körbe sind konstruktionsbedingt deutlich! schwerer als originale
daher sind da viel löcher drin um gewicht zu sparen

von diesen löcher auf prinzipielle schmierungstroubles der cosa kupplung
auch verstärkt mit ring zu schließen ist eher nicht der richtige ansatz
zur lösung deines spez. problems...

allgemein:
newfren beläge schlagen schneller aus als originale piaggio. leider.
plötzlich "kleben" wäre seltsam
ring sollt ka problem sein in sachen schmierung

zu deinem problem
100km ok und dann geht goar ned ist strange
grobes/grundlegendes problem ist eher unwahrscheinlich...

nippel eh ned alt & verrutscht am kuluseil?