Halloo!!

wollt nur mal wissen was besser is der polini 133 mono oder doppelgesaugt?? viele haben gesagt das der doppel beim ass nicht ganz dicht is und da immer basteln muss?!?
stimmt das?? was hat er eig für vorteile oder nachteile??welcher geht besser?? oder doch malossi 136er über gehäuse oder zylinder??
danke für die kommentare!!
LG POWERPAUL !!

Also ich hab mich für den Mono entschieden.
Da steckt noch sehr viel Potential im Zylinder.
Beim Doppel hat man da seine Grenzen.

mfg mrfreeze

133 mono!

genau, der lässt sich schön bearbeiten .......

beim doppel kannst außer auffräsen bzgl des ass ned viel verändern.

bei plug and play sollte der doppio von unten an tick besser gehen

greetz

danke für eure schnellen kommentare.!! wie ich sehe ist der mono viel besser!?!!!
jetzt wollt ich nur wissen was ist das perfekte setup fürn 133er polini??
sprich: auspuff, vergaser, übersetzung, zündung, kurbelwelle, usw.,...
und welcher is besser 133er polini oder 136er malossi???
welches setup für 136er malossi??
danke!!

Da scheiden sich die geister

Polini geht von unten etwas besser , der male is ein dreher
Fräsen sollst sowieso immer

Dann gibts da noch Zylinder von Falc, Quattrini , Parmakit und so mit 20 PS und mehr- da wirds dann teuer

Vieleicht kriegst noch paar vorschläge im Forum hier od du gehst auf sfs.alexander- hepp.de

Mein (oldschool polini) siehst im anhang

Grüße

wieso nicht gleich einen parmakit oder falc?

siehste - jetzt hast du schon 5-6 post´s bekommen und alle hätten sich dagegen entschieden!!!

das gibt ansporn ... bei mir liegt daher gerade ein doppelsauger aufn tisch und hoffe, dass der motor in den nächsten zwei wochen laufen wird (z.zt.is es schwer ein paar freie minuten zu finden ... )!!!!

"old-school" !!!!!

lg

güni

halloo!!!!!!!!!

was sagt ihr eig zu dem quattrini m1 oder ml1??
welches setup wär am besten sodass man noch auf der straße damit fahren kann??!
kurbelwelle vollwange oder nicht?
auspuff, übersetztung, vergaser für membran??
usw!!
danke für eure antworten!!
lg paul

im gsf gibts zu jedem der zylinder einen eigenen topic mit kurven und setups - da könntest dich eventuell mal einlesen.

lg

Das würd ich auch empfehlen. Du wirst von jedem eine andere Variante hören.Ein Ende nie Spiel !

Mal abgesehen davon würde ich dir ganz dringend empfehlen (da ich vermute das du noch keinerlei Erfahrung beim Tunen hast) nichts anderes als den 130er Mono Polini fürs erste zu verbauen,bzw. verbauen lassen.

Parmakit,Quattrini,Falc,Fabrizi.......... is nur was für Leute die nicht nur viel Geld investieren wollen,sondern auch eine Gewisse Grunderfahrung beim Tunen haben sollten. Jeden Tag ankicken und erst nach 10000 KM den Motor wieder zerlegen spielt´s bei solchen Motoren nicht ! Tourentauglichkeit nur Geringfügig gegeben !

Mit nem normalen 130er Polini kannst du 15 PS Hinterrad "relativ" einfach erreichen.Tourentauglichkeit 100% gegeben wenn alles richtig eingestellt.

Standart Setup 130er Polini:

130er je nach Lust und Laune bearbeitet.
Höhersetzten würd ich ihn wenn überhaupt nur 1mm.Bei 2mm hast du schon die Steuerzeiten eines Malossi´s.
51er Lippen oder Standart Rennwelle.

PK Lüfter mit Transistor Zündung.Optional Vespatronic.

25er Dellorto mit fixer Aufnahme am Ansauger auf Drehschieber is am einfachsten.Membrane is bei dieser Leistung bis 15PS noch nicht zwingend notwendig wenn der Drehschieber die Grosse Öffnung hat.Ansonsten Vorverdichterplattem zusätzlich bearbeiten oder halt gleich auf Membrane fräßen,was aber nicht sein muss !!

2.56er Primär !Besser für die Lager und man hat viel zum spielen mit den DRT Zahnrädern.Kein kurzer 4.ter nötig bei diesem Setup.

Mit den Steuerzeiten würd ich auf höchstens 175° Auslass gehen mit 25-26° Vorauslass.
Auspuff für so ein Standart Setup würd ich sagen entweder VSP II oder Franz,bzw. PM40 (geht etwas besser von unten raus).

Wie gesagt,ich würde mir an deiner Stelle den Motor von jemanden aufbauen lassen der sich auskennt.Oder lass es gleich beim Stoffi machen.Sonst geht das in die Hose wenn an den falschen Stellen gespart,oder falsch bestückt bzw. verbaut wird !

ich finde aber grundsätzlich auch, man kann nicht jeden vor sich selber schützen. es gibt halt hie und da leute, die denken es wäre alles so einfach, einen falc draufklemmen, ihn abklemmen und das ganze vespazeugs dann als "schrott" ad acta legen.

powerpaul kanns zum glück ja noch selber entscheiden...

ja mit dem tuning hab ich kein problem!!
da ich selber mopedtuning und so mache 70,80ccm und co mit 20ps am hinterrad!!(bei meinem roller und so!)
aber ich wollt einfach mal von euch hören was ihr so für ein setup vorschlagen würdet ??!?
das mit dem geld is ned so schlimm aber ich würd eher auch sagen dass ich einen polini 133er vom w5 nehm oder so das wird vlt reichen!!aber welcher auspuff is eig am besten für den 133er polini??
würd ich gern ales wissen!!
danke lg paul

Naja aber Automatik is absolut was anderes als Alte Vespa Roller.Damit mein ich nicht das sie einfacher zum schrauben sind die Automaten,aber die alten Mühlen sind halt doch eine ganze Evolutionsstufe weiter unten. Man muss mehr kleinigkeiten beachten bei starken Motoren.

Der Worb5 Polini is gleich mal das erste was du vergessen kannst. Das was an dem Zylinder bearbeitet ist,kann auch jeder selber machen (bis aufs abdrehen vielleicht).Der an der Dichtfläche geöffnete Boost Port bringt allerdings auch genau nix.

Um das Geld was der kostet bekommst du schon was richtig cooles.Also wenn dann würd ich gleich etwas mehr drauflegen und mir nen ordentlichen Zylinder besorgen wenn du mit starken Tunen kein Problem hast.

genau