Hab in meinen PX200 Motor eine 60er Welle verbaut und den Zylinder um 1,2mm angehoben - Auslass ist ca. 2mm nach oben gezogen.
Komm auf folgenede Steuerzeiten:

Ü = 124°
A = 176°
VA = 26°

Quetschkante mit original Kopf 2mm
Gefahren wird das ganze mit SI24 und O-Topf.

Kann ich das so lassen oder gibt es Verbesserungsvorschläge??

tiptop!

"nur" 2mm ist ev bisschen hoch verdichtet
besser cnc kopf machen lassen
dann stimmen alle daten sicher

Hätte noch eine 2mm Kopfdichtung liegen ...

Welcher Auspuff ist für dieses Setup am besten geeignet:?
Sito Plus, PEP2 oder SipRoad??

alles ähnlich

Hab noch einen Sito Plus liegen ...
Welche Vor- bzw. Nachteile hat der Sito Plus gegenüber dem O-Topf?

Verliert die nicht unten rum etwas? Hab bei mir gemessen. Dachte da beim nächsten Zylindertausch an 120° zu 172° mit bearbeiteter O-Welle und 1,5mm Fudi.

Sito ist laut und hat einen meist als schäuslich empfundenen Klang.
Dreht nach oben besser aus als O-Topf bzw. hat fast übers ganze Band ETWAS mehr Bums.

120 ist fein
aber die 4grad machens
kraut nicht fett
bei dem taktortuning

Angesichts der Sito Qualität würd ich an deiner Stelle den Sip Road kaufen ! Da stimmt Preis Leistung !

Hab vor 2 Tagen nen Roller reinbekommen wo ich vor 10 Monaten den Motor getunt hab.
Als er anrief sagte er die Halterung ist gerissen.

Was dann gekommen ist hab ich noch nie gesehen. Da wo der Krümmer in den Auspuff reingeht ist die komplette Schweißnaht aufgegangen. Die Ganze !! Und total verrostet das Teil obwohl kein Jahr alt ! Den Mist müste man dem Schweißer quer in den A.... schieben

Nix neues habe 3 Sück zu Hause die an allen Ecken und enden auseinanderfallen und schon geschweißt wurden

Werd mal den Sito Plus draufschrauben wenn er schon da liegt ...
Zündung hab ich 22° v. OT. - derzeitige Bedüsung HLKD160/BE3/HD125 ND55/160
Passt das als Ausganbsbasis?

Zündung würd ich mindestens auf 20° gehen ! Besser die üblichen 18° anstreben.

Du fährst mit 2mm QK,da liegt schon sehr viel Verdichtung an beim Original Kopf. Dann noch Langhub,was die Verdichtung nochmal anhebt..........

Denk dir mal das ganze dreht jetzt sicher um 2000 U/min weiter aus als vorher. Unbedingt ändern meiner Meinung nach !

beim stoffi war ein bekannter von mir mit einem 200er o-tuning light.
Alles sehr moderat bearbeitet, Verdichtung unter 10, Auslaß unter 170. hatte auf der Rolle mit 17° Zündung 12PS im Hira. Glaube O-Puff war drauf. Auf der Straße bzw. durch den Kobernaußerwald tadellos gelaufen, deutlich besser als 200er original.

Vielleicht ist weniger mal wieder mehr.
Mein 177er Polini hat mit den "geringen" 115/169 mit Si, 57 Hub und T5 Topf 18NM und 15PS.

Hab ich mit 19° Zündung mehr Drehzahl oder mehr Drehmoment anstatt der 23°?

Also du darfst dir das nicht Wörtlich vorstellen.

Auf der Strasse bemerkt man das nicht so extrem wie sich das manche denken.

Mit Original 23° Zündet die Kerze früher,das heist das Gemisch hat mehr Zeit um zu verbrennen. Daher auch bessere Verbrennung und mehr Drehmoment da mehr enthaltene Energie vom Treibstoff umgewandelt werden kann. Hat allerdings den Nachteil das der Zylinder auch heißer wird da ja früher gezündet wird !

Bei 19° kommt der Funken später,also näher in Richtung Oberer Todpunkt. Daher bleibt nicht soviel Zeit zur Verbrennung. Weniger Hitze entsteht,aber auch weniger Energie wird umgewandelt ! Glaub mir das sind auf die Leistung bezogen nur minimale Unterschiede !

Bei Vollgas werden dir die 22° die du jetzt hast zum Verhängniss.

Fahre selber die Vespatronic,und hab die Vespatronic und Parmakit auch schon bei 6 anderen Motoren verbaut. Der umstieg lohnt nur wenn man ohnehin alle Zündungsteile benötigt da sie als günstiges Set angeboten wird !!