Hab im Forum schon gesucht bin aber nicht wirklich fündig geworden.

Stelle mir vor einen unauffälligen px motor aufzubauen, mit möglichst viel leistung.
hier meine gedanken dazu:

motor px 125/150
kurbelwelle langhub
zylinder polini 177
vergaser 24 24 (ovalisiert?)
auspuff original,sito plus, t5?
übersetzung 200er
kupplung und federn dr?
lüfterrad elestart

welche steuerzeiten sollten angestrebt werden?
danke schonmal für die antworten, gruss thomas

lhw 125er bissi verlängern auf 75° - original meist 65
die wellen sind gut. verdrehen sich nicht.
hab schon die 5. die okay ist
(im gegensatz zu den 200er mazzus)

lhw lippen, mach ich bei bedarf
gsf cnc kopf auf basis malossi kopf
auspuff t5

kulu verstärken bzw idealerweise cnc px alt kupplung hier übers forum
kupplungssatz dr oder originale beläge mit sip federn

genau. primär 65 mit 23z kupplung ist muß

steuerzeiten auslass 172-176 bei vorauslass 25,26,27

polini 177, wenns taschengeld passt GS177 kolben
ansonsten originalkolben mit GS kolbenringen - siehe gsf

SI24 angepasst reicht wenns am anderen ende wieder
mit tourenauspuff zugestopselt wird

richtig gemacht wird das ein bärenstarker tourenmotor. unkaputtbar.

danke für die umfassende kompetente auskunft.
gruss thomas

was ist bärenstark in zahlen ?@freak

zahlen werden überschätzt
das drehmoment machts

was wird das ding dann wohl haben
16,17 ps am hinterrad?
mehr als genug

24er SI-Vergaser:
Welche Bedüsung bzw. welches Mischrohr empfiehlt sich für so einen Motor?

standard 200er bedüsung
natürlich abhängig von der bearbeitung
aber bei tourenauspuff: hd 130-135 ev nd 2,7 statt 2,9
bei löcher im lufi alles bisschen fetter

Hab grad die Jungfernfahrt mit einem ähnlichen Setup hinter mir. Die Komponenten:

- Polini 177 Langhub (MecEur Welle gelippt für DS)
- PX125 Block
- 65/23 Übersetzung
- GS Kolben
- SI 24 optimiert, dh ovalisiert, aufgebohrt, Spacer, Lufi mit Löcher
- Düsen 160/55, 160, BE3, HD 130
- Zündung auf 18° geblitzt, NKG 9 Kerze
- dzt. SIP Performance drunter

Mein Problem ist jetzt, dass der Motor bei max. 1/4 Gas zu stottern bzw. 4 takten anfängt, wie wenn der Choke drinn wäre. Das wär ein Zeichen das ich in dem Bereich zu fett bin, oder?

Ich versuch mal eine andere ND, hat das Mischrohr in dem Bereich auch schon eine Auswirkung?

- Löcher im Filterboden drinnen?
- eh keinen Rally 24er Si erwischt?
- BE3 sollte passen denk ich
- evt. wo einen Span drinnen vom ovalisieren?

Wo steht die gemischschraube hinten im gaser?
reindrehen heißt magerer, wäre auch noch ein Versuch...

- Löcher sind drin
- SI ist ein Dellorto, kein Spaco, also vermutlich Rally? Hab aber mal gehört die sollten BESSER einstellbar sein - Humbug?
- BE: ich hab auch nichts andres zum Probieren, könnte mir höchstens eine fettere bauen durch bohren
- Span kann ich ausschließen, wurde x-mal im Ultraschallbad durchgespült
- Gemischschraube: 2,5 Umdrehungen raus, das probier ich

Das Ding rotzt allerdings so dermaßen, dass man nicht schnelelr wie 50 fahren kann. Der Klang dabei: da drehen sich die Leute um, aber nicht weil ich so schön bin

2,5 Umdrehungen Gemischschraube raus ist eher viel (fett)
probier 1,5 und dann +/- 1 Umdrehung oder so

Rallygaser hat eine andere Luftführung bei der Nebendüse. Drum hat der auch eine Nebendüse ohne Bohrung oben.
Nebendüse mit Bohrung (PX) kann verwendet werden, wenn daneben im Gaser ein Loch verschlossen wird. steht so im werkstatthandbuch.

Kannst im 4. übers rotzen nicht drüberdrehen?
wenn nicht hats eher was anderes glaub ich

ok, die gemischschraube werd ich probieren heute nachmittag

über das rotzen hinaus zu drehen hab ich nicht probiert, da ich nur ein paar hundert meter gefahren bin und dann immer mit den HDs rumgespielt hab. werd ich auch heute machen.

wie kenn ich den unterschied bei der nebendüse? ich hab mehrere SI vergaser daheim, kann ich vergleichen, auch ein spaco liegt wo rum...

der Si-Rallygaser hat neben der Bohrung für die LL/Nebendüse und neben der Bohrung für die HD noch ein Luftloch in einem kleinen eingepreßten Messingröhrl daneben.
(Falls original Rally Si ist auch ein Schieber ohne Cutaway verbaut).

der PX-Si hat in dieser Bohrung einen Bleistopfen drinnen und eben nur die 2 Bohrungen für LL und HD.

so, nebendüse gewechselt auf andere 55/160, gemischschraube auf ja mal ganz was anderes, dass ein drehen dieser schraube was bewirkt - bearbeitung des gaser bringt wohl doch was

unterer bis mittlerer bereich ist ok, nimmt schön gas an, rotzt nicht

anders siehts jetzt im oberen bereich an. da bin ich jetzt bei 125 (!!) gelandet und noch ein bisserl zu fett!

kann das mit dem setup sein?

voooorsicht!



das ist unüblich bei rap
da brauchts mind hlkd140 wenn nicht ein be2 und massiv fette düse
das hier klingt nach anderem problem

ev auch mal kopf runternehmen und schauen ob brennraum nass ölig ist
wenn ja dann saugt der motore getriebeöl.