morgen leute!


da ich nicht wirkliche etwas aussage kräftiges findne konnte, frage ich mal ganz einfach.


ich will bei meiner PK50XL2 nen 75ccm Zylinder einabuen und halt nen anderen vergaser, aber originalauspuff (habe gehört das er zwar drosselt aber dafür nicht viel lauter wird..)

nun meine frage: wie siehts mit dme leistungsgewinn aus?

geht das überhaupt?

und die wichtigste frage: wie ist das mit der lautstärke?? fällt man damit auf? bitte möglichst genaue angaben machen, weil die bullen hier in graz sind soo böööööööse


danke im voraus!

Wenn die XL2 eine Modell aus Österreich (mit KAT) ist, dann ist der Einbau eines 75ccm Zylinders nicht so easy: Die Vespas mit KAT (XL1 und XL2) sind Kolbengesteuert und haben daher keinen Einlass am Motorgehäuse. Du benötigst entweder einen Zylinder mit Direkteinlass (112ccm oder 136 ccm Malossi) oder Du musst das Motorgehäuse auffräsen.
Als einzige Alternative für ein unauffälliges Tuning einer „KAT-Vespa“ würde mir nur ein 19/19er Vergaser (passt auf den Original Ansaugstutzen) und ein anderer Auspuff einfallen. Mit diesen Änderungen sollten knapp 60km/h möglich sein.

Ich bin in der Firma 1A ausgestattet (Bearbeitungszentrum, Fräsen, Drehbank). Gibt´s da eine Dokumentation, hat das schon mal wer gemacht?

Meine, die Masse usw. sind ja nicht das Problem, kann man ja vom Stutzen nehmen. Kurbelwelle umbauen und das wars, oder?


Edit: Ich keine kein einziges andere phpbb forum, wo das quoten solche probs macht wie hier.

und wie viel wkostet so ein auffräsen des motors?


und wie schauts dann mit der lautstärke aus?

Falsch verstanden. Ich würde das für meine XL2 KAT machen. Wenn das dann geklappt hat kann man weitersehen....

nein, ich wollte allgemein fragen wie viel so etwas ca. kostet!





edit: und ja ich hab ne pk50xl2 KAT

hat denn keiner eine idee?

Kat Motor raus, XL2 Motor aus Deutschland rein!!!!!!!!!!!
Wichtig ist nur dass der andere Motor 1 Schaltseil hat.

Oder du baust auf 2 Schaltseile um dann kannst jeten Smallframe Motor benutzen.