zb zahnräder wenn die vom schaltkreuz kaputt sind oder andere kleine feine sachen


bitte nur Laserschweisstechnik zur zeit an

ab nächstes jahr ganz Moderne Off. Vespawerkstatt zu dritt.

ciao

welchen Draht (Werkstoff und Dimension) nimmst du dafür?

info kommt von meinem Vespa-Partner Ing.Christian Schicht

Ein hallo an alle!
Laserschweißen... - damit arbeite ich für die industrie - mikroschweißungen an sauteuren spritzgußwerkzeugen und ähnliches.
aber der laser eignet sich auch super für getrieberep., habe schon rallygetriebe (pkw) so verstärkt.
der von mir benutzte werkstoff wird normalerweise für stoß und schlagfeste kanten bei stanzwerkzeugen verwendet, hat nach dem laserschweißen ca. 59 bis 61 HRC und verhärtet sich nochmals bei schlagbeanspruchung.
DIN-bezeichnung 1.4718 (hochlegierter Chrom-Manganstahl mit hohem Siliziumanteil (9,5/0,5/3,0%).... alles klar??
die verwendete drahtstärke ist in diesem fall 0,3mm.

die zahnräder sind aus einfachem, weichem kohlenstoffstahl, der durch aufkohlung und abschreckung eine gehärtete oberflächenschichte erhält. diese ist üblicherweise 0,6-0,8mm dick. das ist gut, um z.b. gute haltbarkeit bei reibender beanspruchung zu erhalten.
bei schlagbeanspruchung jedoch bricht diese harte oberfläche, weil der untergrund zu weich ist. ist das geschehen, wird das material rasch abgetragen.
die reparatur mit hochlegiertem stahl bietet durchgehende härte auf den beanspruchten und daher abgetragenen kanten und daher eine meist wesentlich erhöhte standzeit.
normalerweise würde man schweißen und dann schleifen oder sonstwie nachbearbeiten und wieder auf form bringen.
ich schweiße gleich so, dass die exakte form erzielt wird - super, isn´t it?

interessenten sende ich gerne ein paar jpgs vom letzten vespa-getriebe zu...

grüße chris

Ich bin Werkzeugmacher und weis wovon du redest.
Auch ich schweiße mit dem Laser nur haben wir auschließlich 1.2343 aufzuschweißen, der sich nicht dafür eignet (Warmarbeitsstahl und zu weich).

Gruß Alex

Fragt sich ob bei den heutigen Preisen ein Reparatur überhaupt eine Sache ist die sich auszahlt? Umsonst wird es ja wohl nicht sein und wenn ich dann den Zeitaufwand auf allen Seiten einrechne kann ich mir nicht vorstellen daß diese Variante günstiger als ein Neukauf ist. Wenn Du eher dahin tendierst Getriebekomponenten verstärken zu wollen ist daß eine andere Sache und da wären Erfahrungswerte aus dem Extrembereich (QM) sehr aussagekräftig!

hy max

er hat meine getriebe zahnräder welche abgeschlagen an den kanten des schaltkreuzes waren ,super gemacht und ist jetzt fester als ori und , es gab diese stärke an zahnrad nicht mehr obwohl es ein p (px) war.

es gab schon ein 3, gang rad im nachbau um 35 .-€ ohne versand aber die stärke des radesa war um 5mm zu stark, da müsste ich dann ein komplettes getriebe nehemn baum und kranz

ciao max