Zitat:
bin JL damit gefahren da hats gepasst....
seltsam, ich erinnere mich an eine hitzige reaktion im rfw forum
wo du meintest - fahrst eh nur kurz und daher düst du nicht um
hat gepasst und 3x um den block heisst nicht vollgasfest
viel zu mager kann auch passen, fahrbar sein
klemmt aber bei vollast sofort ab
sei doch vorsichtig mit solchen tips!!
wennd noch nicht mal einen rap ordentlich bedüst hast...
klemmer ist alles andere als fein
@moe
pinasco bearbeitet? na oder
fehlzündungen mußt bei der zündung die ursache suchen
die muß sowieso geblitzt werden!! - klar oder
verlaß dich bei bedüsungen nicht auf andere
das kann alles nur ein anhaltspunkt sein
jeder motor ist mindestens minimal unterschiedlich zu bedüsen
nimm dir zeit - such dir eine teststrecke
und check das kerzenbild - für 1/4 gas (nd) und für 3/4 gas (hd)
nur das vermeidet böse überraschungen
wie sie der liebe MIB
eben gemacht hat weil
er halt zfaul war richtig zu bedüsen
ggg bei soviel hartnäckiger ....... muß das einfach sein
deine ibedüsung klingt mit
nd 3,1 / BE4 / 190 / 116er hd
sehr mager...
geh einfach mal von 160/BE3/hd130 und der standard nd 2.9 aus
hd fangt man immer zu fett an und hantelt sich dann runter
der pinasco ist eh nur ein pseudorap
da wirds mit einer fetten hd wohl getan sein
da brauchst du nicht wie sonst üblich bei guten rennauspuffanlagen
ein BE2 - das im mittleren bereich alles deutlich auffettet - eben dort wo der auspuff in reso kommt braucht er safti, da saugt und lädt er den zylinder ja auf (leer)
der jl würde - richtig bedüst UND auch haltbar
vermutlich so eines brauchen
oder die kombination mit hlkd 140
weil er eben einen deutlichen resokick hat
argh so ein scheiß....im Stand rennen tut sie brav, kaum hock ich mich drauf und will ne Testrunde drehen gibt sie nach 100-200 Metern von ganz alleine auf - springt dann auch nicht mehr an, nachdem ich sie dann heimgeschoben hab und aufn Hauptständer stell geht sie wieder -