das allerwichtigste VOR Projektstart eines drehschieber motors
ist den drehschieber mit der zu verwendenden kuwe auszumessen!
logisch: die kernfunktion des motors zuallererst zu testen, bevor alles andere drumherumgeschraubt wird.

video:
how to check your Vespa ROTARY VALVE
https://www.youtube.com/watch?v=vrTuzpydbOI&feature=youtu.be

TODOS:
1) kuwe mit lager (nicht plastikersatzdingens) in den block einziehen
2) blockhälften zusammenschrauben mit: 4 kuwe, 2 unterm zylfuss & die 2 links schrauben
3) toleranz zwischen wange und ds fläche mit der fühlerlehre messen

sollwerte:
- 0,05mm = neuer vespa motor, massa kobold dreht zB auf 0,04 aus
- 0,10mm = beschädigt, aber ev noch fahrbar,
- ab 0,15mm = definitiv defekt.

ist der ds beleidigt hats folgende effekte:
x) das verhalten in niedrigen rpm wird nervig da es ständig verrotzt, schlechtes weggkommen aus dem stand, wird ärger je wärmer der motor und je wärmer das wetter
x) in höhere rpm gehts dann, allerdings geht der motor nur mehr auf zug" dh unter last normal
x) blowback probleme! daaa kommt er jetzt, der vielzitierte pöse blowback nebst ölsauger ist das die zweite ursache,
x) vergaser einstellen klappt nicht - besonders der si vergaser nervt gewaltig (komrpomissgaserle durch fehlende nadel und -düse) phbh mit rüssel steckt das besser weg, allgemein bleibt gefahr dass man unten magerer geht - dies dann aber obenrum ZU mager ist im extremfall
x) schlechtes startverhalten, speziell bei warmen motor
x) sowieso klar: leistungsverlust

DIE gerät dazu:
- fühlerlehre ab 0,05mm
gibts überall, geht ab heisse 2,- (amazon) los
http://www.zgonc.at/fuhlerlehre.html
http://www.hornbach.at/shop/Fuehlerlehre-WGB-0-05-1-0-mm/8415987/artikel.html


da war da noch die sache mit dem oldschool öltest...
dh einlass schließen und öl einfüllen, dann beobachen wie lange bis es wegsickert
vergessen den blödsinn, das ist eine riesensauerei und sagt wenig aus.

--> derjenige der einen neu geschweissten ds ausdreht
tut ja auch nicht lustig öl draufleeren und dann beobachten
sondern MISST natürlich.

spart nerven
jaja, mich hats natürlich auch erwischt im laufe der jahre bei einigen motoren
dass ich defekte ds übersehen hatte, man lernt nie aus sondern ständig dazu.
somit sieht man heute dinge, von denen man vorgestern noch gar nicht wusste.

topig hilft hoffentlich mit
die unsäglichen mythen rundum blowback aus der welt zu schaffen.
den gibts nämlich nicht bei gesundem motor
und die arme kurbelwelle kann schon gar nichts dafür.
genauso wenig wie der arme si vergaser.

hinweis auf ölsaugertopig:
http://www.germanscooterforum.de/topic/ ... 6l-saugen/


pix later.
2be updated.