Hi Forum,

Die Vespatronic und dergleichen gehen extrem geil, aber kosten unverschämt viel, hab kein Bock 400€ für ne Zündanlage zu zahlen die bei Serienfertigung keine 100€ kostet

Ich hab jetzt im Netz Statoren von Chinamopeds um unter 25€ gefunden, aber leider noch keine Schwungräder dazu... aber die Idee ist klar, ich will eine billige, leichte Fremdzündung an die Vespa adaptieren.

Die Bajaj Zündung soll nicht so der Bringer sein, jetzt möchte ich rausfinden welche
Zündungen von Konus und Leistung am ehesten auf großen Konus passen.

Vorschläge?

12v pk zündung mit fixem zzp.....

Ja sicher, mit 3kg Traktor Schwungrad

Vespas schauen nicht nur gut aus, sie fahren sich auch extrem bequem, aber (wahrscheinlich) wegen Nachkriegsphilosophie (Günstig, wenig Verbrauch) sind mir die originalen Motoren einfach zu lahm oder Drehmomentgeil. Geschmäcker unterscheiden sich einfach, ich fahr lieber mit Drehzahl und Resokick, gerade das macht für mich den 2-Taker aus.

Mit leichter Schwungscheibe fährt sichs mit wenig Kubik einfach viel gemütlicher. Nicht dass ich 16 wär, aber in Graz braucht man keine 136ccm um schnell von A nach B zu kommen.

Mit meiner Mini-Dehbank kann ich keine Wunder vollbringen, aber zumindest auf 100stel genau arbeiten. Das reicht wenn ich den Konus vom Fremdschwungrad auf Vespamaß drehe, zumindest für Kurzhub, dass es mir wegen Unwucht nicht die KuWe abreißt.

Deshalb wärs geil eine Zündung bzw Schwungrad zu finden wo der Konus schonmal einigermaßen hinkommt, bin mir sicher der eine oder andere schraubt auch an anderen Marken. Haltets mal das FremdLüRa an ne PK/PX KuWe

Lg

meine güte was laberst du für scheiss wegen 3kg polrad

pk12v zgp, hp4 mit 1080gramm, kytronic - das ist der hochwertige vespatronicersatz!
oder eben ohne kytronic mit fixem zzp.

wozu man sowas aber bei schwachen motoren braucht, frag ich mich schon. man kann seine zeit/geld auch effektiver investieren....

Wie ich mein Geld investier ist wohl meine Sache, und was effektiveres als 50ccm in der Stadt gibts in Sachen Verbrauch und Wartungskosten nicht...außer Radfahren oder zu Fuß gehen.

Wozu ein leichter Schwung an 50ccm gut sein soll? Na weils cool ist

Dass sich der Motor dann traumhaft bissig fährt und Vergasereinstellen endlich Feedback zeigt, sind nur unerwünschte Nebenwirkungen.


Wenn die O-Zündung 15k upm mitmacht ists gut, aber bei mir hat die Zündung immer wieder Probleme gemacht, deshalb bin ich kein Freund der Originalelektrik...kann aber auch nur Zufall sein dass ich so viele Probleme damit hatte.

Jedenfalls ist da nicht viel Geld verhaut, deshalb wird die Idee mal weiter verfolgt.

Schade um die Zeit, die Du in das Projekt investierst!

Aber es soll jeder das tun, was im Sprass macht.

LG Phil

npng2015

Also ich glaub ehrlich auch nicht dass Aufwand und Arbeit und Kosten dafür stehen...
Wenn du einen leichteren Schwung willst, lass das original abdrehen und gut ists... einfachste billigste Lösung...

Ich finds zwar toll dass ihr mir günstige Alternativen vorschlagt, aber mir gehts jetzt rein um Fremdzündungen. Gebraucht kosten die fast nix, und irgendwas muss ich sowieso mit meiner Zeit anstellen.

Spaß am Basteln und das Lernerlebnis sind unbezahlbar

Btw:

http://uk.alibaba.com/product/601812050 ... -high.html

Bei solchen Preisen würd ich am liebsten nach China ziehen

Lg!

Bei minimum order quantity von 50 Stück ist das auch nicht mehr soo günstig

denke, du erwartest dir prinzipiell etwas zuviel effekt....
oder deine halbwertszeit ist eine andere als bei menschen übliche?

Meine Erwartungshaltung war eigentlich immer ganz realistisch...

Wenn alles funktioniert hab ich sogar bald eine voll programmierbare Zündung

Der Prototyp meiner voll programmierbaren Zündung läuft!



3 programmierbare Kurven, alle 250 Umdrehungen kann man den gewünschten Zündwinkel zw 0-30° vOT einstellen und Speichern.

Schaltbare Ausgänge mit einstellbarer Schaltdrehzahl für Schaltblitz, Zusatzeinspritzung, Auspuff/Schaltrohrverstellung und und und.

Drehzahlbegrenzer.

MULTISPARK: Wenns die CDI schafft, sind mehrere Funken möglich: Bei eingestelltem VZ-Wert + 10° später, bei VZ + 20° später, VZ + OT, 3x Multispark mit je 5° Verzögerung, ...

Pickupposition SW seitig einstellbar, heißt ich muss die Zündung nur vordrehen (ca 40° vOT), 1x abblitzen, einstellen, und muss (hoffentlich) nie wieder zerlegen und an der ZGP drehen.

Bin mal gespannt was ihr dazu meint

Lg

bistdudeppad is des geil

geiles elektronic-freak gebastel.

als nächstes wär doch eine einspritzanlage sehr effektiv.....

wie gesagt: oder einfach einen 102er pinasco mit 19er vergaser und dem voll gepimpten 50er mit weltraumzündung um welten überlegen sein!!

obwohl ich gebs zu: der benzinverbrauch ist unmenschlich hoch bei einem 102er.

mal im ernst: warum faszinieren dich diese 50ccm so?

die energie wird bei den ccm einfach nicht effektiv genug umgesetzt(in einer vespa, mit dem gewicht, getriebe, luftwiderstand etc.)

Weil mir die Kubik relativ wurscht sind, hauptsache es macht Spaß beim Fahren

Einspritzung wär dann das nächst Projekt, aber zuerst muss ich mal im Lotto gwinnen...


Die Kolbignition kurz KI, so nenne ich meine programmierbare Zündung, läuft sogar auf einem Mini-Microcontroller, jetzt passt alles schön in eine Plastikbox hinter dem Luftfilter.



Über den USB Port kann ich jederzeit neue Kurven aufspielen, über einen Schalter im Zündschloss kann ich beim Fahren entdrosseln und die Kurven durchschalten.

Motor startet -> 45kmh Drehzahlbegrenzer aktiv.
Schalter drücken -> Motor entdrosselt, Kurve1
Schalter drücken -> Kurve2
....

An der Seite der Plastikbox ist noch ein kleines Guckloch. Sobald entdrosselt wurde blinkt die LED der Steuerung die aktuelle Kurve durch, zb Kurve 4-> Led blinkt 4mal hintereinander, kurze Pause, blinkt 4mal, usw.


Als nächstes kommt noch ein Poti an den Gasgriff, das je nach Gasstellung zu Drehzahl mehr/weniger Vorzündung gibt.