Hallo in die Runde

Ich habe wie so viele andere ein Vergasereinstellungsproblem, und ohne Expertenhilfe werde ich meine Finger wundschrauben!

Folgende Faktoren bestehen.

24er Si, 177er DR, 150er PX Motor, Mazzucchelli Welle, SIP Road 2,0. Luftfilter 5mm gebohrt, Zündung 19° v.OT.

Bedüsung Mischrohr: BE3, ND: 160/55, HD 122. Gemisch Stellschraube 1,5 Umdrehungen ausgedreht und viele andere Stellungen schon versucht rein raus, eh schon wissen!
Zündkerze Bosch W4ac.

Mit dem Aufbau des SIP Road 2,0 hat das Problem begonnen. Der Motor läuft im unteren Drehzahlbereich unruhig, ich möchte sagen der Motor knattert und nimmt das Gas nicht sofort an, aber nach dem kurzen würgen zieht er super gut an und läuft nach oben hin Top.
Das Problem ist also das Gasloch und das unrunde knattert(ruckeln) im unteren Drehzahlbereich!
Die Kerze ist gräulich hell beschlagen; also zu Fett bin ich nicht eher zu mager, was ich überhaupt nicht verstehe bei einer 122er HD.

Ich wäre dankbar für Vorschläge!

55/160 ist Standard bei den SI24er. Besorg dir eine 50/140 (fetter) oder 52/140 (noch fetter) und schau was dann passiert.

würde ich auch sagen. Die ND ist für den unteren Drehzahlbereich zuständig. Also wenn du dort auch ein wenig fetter fährst, wird sich das glaube ich bezahlt machen.

Ok, Danke vorerst einmal!

Habe soeben bestellt:52 120, 52 140, 50 140. Ich denke mit der 22er HD bin ich ausreichend bedient!

52-120 ist schon reichlich fett, kannst dir sparen!

50:140 hat nichts gebracht schlechter geht gar nicht! Bin wieder auf BE3, ND: 160/55, HD 122, funktioniert am besten aber nur ohne Lufi.

also wenn du die originale Bedüsung fährst und das ohne Luftfilter, funzt das am besten?
Ja dann bekommt deine Dame zu wenig Luft! Bohr doch das Herzal über der ND im Luftfilter auf!

Ja das haben wir schon alles hinter uns, zwei schöne Locherl im Lufi!
Wenn ich nicht das alt bewehrte schon alles gemacht hätte!
Heute habe ich schon eine 190er HLKD versucht, geht net!
Ohne Lufi geht ab wie Sau, bin aber zu fett, Kerze Schwarzrusig, geh ich auf eine 20er HD zurück geht net!
Wenn nicht das mit dem Lufi wäre würde ich grad noch einmal abblitzen!

Also bei aktueller Bedüsung fährt er ohne Luftfiler auch noch zu fett... heisst für mich mal, dass das allgemein und überhaupt und sowieso viel zu fett ist.
und was meinst du mit 20er HD? von den drei Teilen der Düse das oberste Teil?
Das regelt dir die Luft da kannst ohne Probleme eine 24er nehmen... Mischrohr hast BE3? Das is Standart und sollte Passen... und was hast du unten für eine Düse drinnen? bei einem DR177 wäre da so bei 105-108 herum irgendwo die richtige Größe...

Ist die Zündung sauber abgeblitzt und sind die Vergasereinstellungen standart? also Gemischschraube usw...

Sorry,
ich lasse den Hunderter immer weg, 120,122 usw. Hauptdüse!
Ok! dann werde ich einen gewaltigen Schritt nach Richtung 104 - 108 tun!
Nach deinem ermessen bin ich ja super ölig!
Es ist nur etwas wiedersprüchig, denn die Aussage von Sip lautet, die HD um mind.10 Nummern größer beim Road 2,0. Kommt mir ehrlich gesagt auch etwas viel vor! Standardbedüsung war bei meinem 124 er Vergaser, eine 118er HD!

Das ist auch normal so. Da der 24er SI der Standardvergaser für die 200er ist und die 118er HD ab Werk verbaut ist.

grundlegend ignorieren was shops in ihren verkaufstexten zu artikeln schreiben.
die wollen nämlich was? rrrrichtisch.... etwas verkaufen.
und nicht dich korrekt technisch beraten

steht überall viel viel mist
seis online oder in solch altpapier büchlein wie der sip katalog

originaler DR
unbearbeitete rennwelle

fakt: das setup ist astrein problemlos bedüsbar. punkt.

was für baujahr ist die px150?
(aufmerksame mitleser ahnen den grund der frage...)

Ah! Jetzt kommt wieder der "Getriebeölsauger" ins Spiel

Ist auf einmal üerall nur mehr der Getriebeölsauger schuld?...
"Hei mein Tank ist leer!" "Sicher der Getriebeölsauger..." nö, nur spaß sry ;D

Alles läuft bestens, sie war zu fett!“

Mit der 104er HD läuft meine VBA 1T sehr gut!
Ich habe schon bemerkt das gute und hilfreiche Infos nur hier in diesem Portal erhältlich sind.

In Zukunft ist das hier die erste Adresse für mich, ich bin ein Grazer und somit voll im Eck was Fachberatung von Seitens Vespawerkstätten betrifft. Ich will jetzt nicht über die einzelnen Läden hier in Graz urteilen!

Zur Info: Bin Besitzer einer Rally 180 Bj 1970 im Originalzustand und einer VBA 1T Bj 1958, jetzt umgebaut auf PX Motor Bj 1980 mit dezentem Tuning: Maccuchelli Wangen- Kurbelw. 177DR gest. 24er si Vergaser und SIP Road 2,0 Auspuff. Für meine Verhältnisse bin ich jetzt sehr zufrieden mit der Fahrleistung meiner VBA!

Ich hatte zu Beginn meines Umbaus meiner VBA auf PX Motor und 10 Zoll Reifen, Bedenken bezüglich Anschleifen beim Bremsen des Vorderreifen am Kotflügel oder der Gabel und habe diese Bedenken auch in diesem Forum geäußert und habe eine Gratulation für kommende Weihnachten bekommen

Leider sind diese Bedenken nun eingetreten und dass Vorderrat schleift am Kotflügel an.

Meine Frage nun an die Kollegen:
Welche sinnvollen Maßnahmen gibt es diesbezüglich?

Ich möchte die alte Gabel nicht durch eine PX Gabel usw ersetzen!
Ich denke eher daran die Federung zu verstärken?
Welche: Dämpfer, Feder?????
Wieder einmal wäre ich für Infos Dankbar

Chewbacca, deine Vorahnung würde mich trotzdem Interessieren

Tom