mich würd mal interessieren wie ihr die maximale laufruhe eines getunten 177er oder 211er motor erreichts.

1.hauptaugenmerk wird da wohl die kurbelwelle sein oder?

2.schwungrad geht eh leicht zu wuchten.

3.kupplung auch beachten ?

kuwe ja
1) zentrierung
2) wuchtfaktor

wuchtfaktor 45% ????

lt literatur sind 50% ideal

klappt bei vespa wellen aber nicht ohne schwermetall einsätze
und das ist definitiv zuviel aufwand da die wellen grundlegend eher
minderwertig sind = verschweisst werden müssen

man schafft aber ein besseren faktor als die nur 35% der kaba / flexkiller wellen

die seite hab ich mir grad vorher durchgelesen

gute info,aber eben auch hier steht dass man entweder erfahrungswerte austauscht,oder selber rumprobiert ..........

alter 2t fux in wien. ehemaliger
kart u runnercup mechaniker
hatte auch ausgetestet das 50%
am ruhigsten laufen

mann mann, ich bin da grad dabei meine pinasco drehschieber lhw ins gleichgewicht zu bringen mit versch. gewichten.
mein problem jetzt ist,dass ich das bis zu ner gewissen stelle recht gut schaffe,dass die welle in jeder position stehenbleibt,dann aber aufeinmal überkippt.

klappt das nur bei vollwangen und glockenwellen oder muss das auch bei drehschieberwellen zu schaffen sein ?????

hier noch ein bild von meiner kleinen aber feinen richtbank.

ohne gewichtseinsätze wirst überall nicht hinbekommen
konzentrier dich mal auf 3 und 9 uhr

glockenwelle, rein theoretisch:
3 & 9uhr kann ich mir vorstellen.
12 und 6uhr nicht mit dem gleichen gewicht
schonmal wer ausgemessen?

aber da wird wohl auch mit der ansage:
feingewuchtet auf 12uhr gedroht...

so....... habs jetzt geschafft !hab der welle wuchtfaktor 45% verpasst!!!
ich glaub ich hab sie gebändigt

obwohl das scheiss ding schon sehr sehr hart war zu bohren.zumindest die ersten 1,5mm.

später gibts dann die erfahrungwerte zum verhalten der welle während dem fahren !!!!
(kann dauern ,da nur wenig freizeit ........ )