Habe vor kurzem die Vespatronic-Zündung auf meinem 133er Motor verbaut. Setup:
Polini 133 Doppelsauger, Rennwelle, 24er PHB, VSP2, 24/58 Alu, dezent gefräst...
Zündung auf 22° v.OT. bei Standgas eingestellt, sind ~15° bei Vollgas...

Jetzt hab ich das "Problem", dass es die Kiste bis ~2000-2500 U/min furchtbar schüttelt.
Ab dieser Drehzahl läuft sie ruhiger. Dreht jetzt recht böse hoch , auch von ganz unten.

Bin mir jetzt nicht ganz sicher, ob das von der fehlenden Schwungmasse kommt oder obs die Vorzündung ist. Normal wären ja ~17° v.OT., allerdings sind ja 22° nicht die Welt (bin ich auch schon ohne ZZP-Verstellung auf 112 Malossi gefahren)

Viell. hat da schon wer Erfahrung damit?

unruhig sind untenrum alle mit leichtem schwung, egal ob parma, vespatronic oder hp4

kontrollier nochmal ganz genau den zündzeitpunkt und auch die verstellung.

ZZP ist bei Standgas auf 22° und geht dann schrittweise zurück bis ungef. 14/15° bei Vollgas, Auf 17° (alte Markierung von PK-Zündung) bin ich bei ca. 3/4-Gas, alles abgeblitzterweise und 2x kontrolliert... die Verstellung sollte also passen.

Hab grad mit nem Mechanix vom Stoffi telefoniert und der meint, dass die Zündung auf 23° bei 3000 U/min. eingestellt gehört. Da wäre ich dann bei 25-27° auf Standgas! Und i glaub net, dass des dann no gsund rennt

huhu
ich fahre fast das gleiche set up ,wie du und habe die zündung auf 23° bei 3000 U/min, und hab keine probleme , läuft super, hast du den was gemacht überstr. und ein -auslass bearbeitet ??

Werd ich dann mal probieren mit 23° bei 3.000...

Sonst läufts ja eh super, fehlt nicht viel auf einen gut gmachten Malossi...
Die Rüttlerei bei Standgas geht mir halt aufm Sack. Hats mit normaler PK-Zündung nicht gegeben oder es ist da nicht so aufgefallen. Will halt nicht, dass das Ding auseinanderfällt

Hast vielleicht noch das Zettelwerk von deiner Zündung ? Mailst es mir? Und lass mal hören, was Du sonst noch alles auf dem Motor gmacht hast, wär mal interessant.

Bearbeitungen: Drehschieberdichtfläche ein bisserl verlängert, Zylindermembraneinlass größer, Kolbenfenster größer, Überströmer ordentlich groß, Kopf geplant auf ~1,5mm QK, Auslass breiter und höher -> Einlass ~120°, Auslass ~175°
Alles nach Augenmaß und im Rahmen, sollte noch halbwegs fahrbar bleiben!

was für ein lüra war da drauf? 200 g mehr oder weniger mach da schon was aus.

PKM8E (PKXL großer Konus) wird so bei ~2kg haben, das Vespatronic hat einen knappen Kilo....

Geh steve, iss ein paar Knödel mehr, dann wirst die Gurke schon dareiten!!!HIHI