Hallo,

seit kurzem ist meine 150GS VS5 fertig restauriert und mein ganzer Stolz.
Leider gibt es Probleme mit dem Laden der Batterie (zu geringe Ladespannung – knapp 6V) und nach ein paar gefahrenen Km gibt es Zündaussetzer und irgendwann fällt die Batteriespannung unter die Grenze von ca. 5,5V und die Vespa steht. Meine Frau hat leider keine Lust mehr mich vom Straßenrand einzusammeln.

Im Zuge der Restauration wurde folgendes erneuert:

• Kabelbaum komplett
• Polrad aufmagnetisiert
• Zündgrundplatte und Zündspule vom Fachmann serviciert inkl. Wechsel von Kondensator & Unterbrecher
• Gleichrichter (Diodengleichrichter)
• Verkabelung von der Zündgrundplatte zum Klemmbrett etc.

Gibt es jemanden von Euch in oder um Graz, der Zeit hat sich das Ganze mal näher anzuschauen bzw. durchzumessen? Vielleicht besteht auch nur ein Problem mit einer falschen Verkabelung. Vespa steht in Graz Liebenau bzw. fahre ich auch gerne hin.

Würde mich über eure Hilfe echt freue, da ich schon ziemlich frustriert bin. Möchte auch nicht auf elektronische Zündung umrüsten.

Danke & Gruß

Matthias

Wie hoch wird die Ladespannung wenn du das Licht ausschaltest bzw. wenn du nur die kleine Standlichtbirne einschaltest?
Bei den GSen ist das ein bekanntes Problem, dass sie nicht richtig laden wenn man mit "Vollbeleuchtung" fährt.
Das kleine Standlicht ist bei einer GS eigentlich das Fahrlicht und das "normale" Abblendlicht war früher eigentlich nur für Fahrten in der Nacht gedacht.

Ok, ein Schuss ins Blaue: Falls mit "Diodengleichrichter" tatsächlich ein Einweg-Diodengleichrichter gemeint ist und kein (ebenso aus Dioden, aber deren vier anstatt einer) aufgebauter Brückengleichrichter, dann verliest Du damit beim Gleichrichten eine Halbwelle der Wechselspannung, sprich 50% der elektrischen Leistung.

Ich weiß nicht, ob es tatsächlich möglich ist, dass jemand, der sich als Fachmann bezeichnet, so etwas machen würde, zumal derartige Gleichrichter recht preiswert sind und es daher keine Grund gibt, hier zu sparen, aber wie gesagt, der Begriff "Diodengleichrichter" macht mich hier zumindest sehr stutzig!

HTH + LG, GT

Hallo,

zuerst einmal danke für die Rückmeldungen.
Die Ladespannung beträgt in allen Schlüsselstellungen zwischen ca. 5,9 und 6,2 Volt, auch wenn ich bei erhöhter Drehzahl messe, komme ich nicht drüber.

Es wurde der standard Diodengleichrichter von SIP verbaut, sollte also passen, werd ich aber umgehend prüfen.

Stelle morgen ein Bild der Verkabelung des Gleichrichters ein, vielleicht findet sich hier der Fehler.

Danke und Gruß

Matthias

Würde die Speisespule erneuern.
Auch der Abstand zwischen den Spulen und den Magneten des Lüfterrades darf nicht zu groß sein.

Hallo!

Abhängig von der Schlüsselstellung wird das Licht von der Batterie (DC) oder über die Lichtmaschine (AC) verorgt.
Ich fahre immer mit Stellung 4 (Hier fährst du mit AC, also nicht über Batterie)
Du darfts auch nicht vergessen den Schalter auf Stellung 0 (Achtung ganz links ist die Stellung P = Parklicht) zu stellen.
Es kann aber auch sein, dass der Schlüsselschalter Probleme macht. Vielleicht fließt trotz richtiger Stellung ein kleiner Strom - welcher die Batterie entleert.

Liegt das Problem auch vor auch wenn du die Batterie absteckst (also wenn die Vespa nicht gefahren wird )?


Über die Eigenheiten der Elektrik findest du hier interessante Infos:

https://cdn.website-editor.net/c088913038a04c3cbd31ab2c2981a8e5/files/uploaded/Technik_Elektrik_GS3_4.pdf

https://cdn.website-editor.net/c0889130 ... _GS3_4.pdf