Hoho... Tippfehler.... VA auf 25° ned 15° sorry xD
freakmoped hat geschrieben:
.....man sollte einlass nicht vergrößern wenn steuerzeiten gleich bleiben, das funktioniert wohl irgendwie, macht aber weniger sinn und hat kaum effekt, eher negativen.
man kann aber steuerzeiten vergrößern bei gleichbleibenden einlasszeiten
und was ist das? rrrichtisch. das ist nichts anderes als stecktuning
von zB 125ccm 145/110/17 wird mit pnp 177ccm 168/115/27
bei gleicher einlasszeit/kuwe
den effekt kennen wir alle, es funktioniert also sehr gut
Ließt du eigentlich auch was du selber schreibst? O_o
funktioniert wohl irgendwie macht aber wenig sinn... und was soll da eher negativ sein?
Einlassquerschnitt erhöhen ist das gleiche wie Stecktuning? Bist wo angrennt?
Alter Schwede... Dein Halbwissen würde ich mittlerweile echt als gefährlich einstufen...
Wenn das Ziel mehr Leistung ist, kann man das über viele Wege erreichen... Hubraum erhöhen bei gleichen Steuerzeiten heißt mehr Leistung und fertig... Ned da Weg ist as Ziel... As Ziel is as Ziel... Wenn man etwas Mehrleistung möchte und es dadurch Erreicht, ist das Ziel erreicht. Erlaubt ist, was gefällt... fertig
Wenn man den Querschnitt erhöht, sorgt das dafür, dass mehr Ladung in gleicher Zeit in den Zylinder kann und die Geschwindigkeit der Gassäule abnimmt...
Googlest mit deinem Halbwissen mal ein wenig über die Venturigleichung (nein, ich mein nicht das Aluteil fürn SI Vergaser...) Querschnitt, Druck, Geschwindigkeit bestimmen den Durchsatz einer Flüssigkeit(Gas) durch ein Rohr(Einlasskanal)
Mehr Durchsatz bedeutet mehr Ladung im Zylinder und somit mehr Leistung... Das Grundprinzip eines jeden Turbo und Kompressor Motors läuft auf Erhöhung der Ladung hin...
Wenn du deine Steuerzeiten änderst indem du zb den Auslasskanal nach oben fräst, änderst du nicht nur die Zeiten sondern auch den Querschnitt... Denk mal drüber nach
Ein Klassiker im Tuning ist auch Auspuff/Auslasskanal ausräumen... warum macht man sowas wohl? Damit die Altlast da möglichst schnell raus kann...
Wenn ich deine Aussage jetzt mal auf die Waagschale lege, und ich jetzt statt am 28er an 30er Vergaser nimm, der ja mehr Durchlass hat und ich somit mehr Ladung bekomme, dann ist das ja eh das gleiche wie Stecktuning oder? Eigentlich ja voll da Blödsinn wenn man die Steuerzeiten ned ändert...
Und die Erfahrungswerte was Einlasszeiten angeht, da kannst Drehschieber und Schlitzgesteuerte Motoren nicht vergleichen.
Bernard, gib mir mal deine aktuelle Mailadresse. Ich schick dir mal ein Buch
Dann ließ mal Seite 72 über den Einlassöffnungswinkel
wenn man kein Argument mehr hat, ist diese kleinkindliche Reaktion natürlich verständlich 