Hallo zusammen,
vielleicht könnt ihr mir helfen, ich fahre eine Derbi GP1 125 (15 PS bei 9500 U/min) und die hat einen Leader Piaggio Motor mit Vergaser CVK!
Zur Zeit verbaut ist eine Malossi Muva, mit 7,5gr Dr. Pulley, original Riemen, Malossi Torque Drive; GDF Malossi, Kupplungsfeder die mittlere von Malossi, Kupplung original.

Möchte einen Malossi 209 Zylinder Satz verbauen und ein Sekundär Malossi 15:41!
Jetzt meine Frage an euch:
Was muss ich jetzt noch zusätzliche machen, wie HD oder ND ändern, Luffi bearbeiten, welche Kullus;
eine Dekompression nötig usw.

Vielen Dank im voraus für eure Verständnis und Hilfe, da die Derbi ein Exote ist und im Derbi- Forum nicht steht darum wende ich an euch!

Gruß Jürgen

Punkt nimm nicht den Malossi Zylinder, sondern kauf dir den orig. 200er der kostet nur die hälfte und bringt quasi das Gleiche. Wenn du ihn oben noch ein paar Zehntel abdrehen lässt kommst du auf die Verdichtung vom Malossi und wirst keinen Unterschied merken außer im Geldbörsel.
Lange übersetzung ist ok, du brauchst schwere Rollen
dekompressor macht auf jeden Fall Sinn vor allem wenn die Batterie ist mal nicht mehr so stark oder es ist kalt.
Meine rennt aber ohne seit 2 Jahren.
CVK ist ein Keihin Vergaser, ich bin auf HD 102 gegangen mit Malossi Sponge
Angeblich soll es aber einen deutlichen Leistungschub bringen wenn du alle Düsen/oder ganzen Vergaser einer 200er montierst.
Habe ich aber bisher nur gehört und nicht selber ausprobiert.

Hallo,
vielen Dank das mir einer Antwortet!

Die Original Übersetzung ist 12:45 und die Malossi 15:41 ist das nicht zu lang,
das wären 27,12% länger!
Kann ich auch mit der ori Übersetzung fahren, Endgeschwindigkeit ist mir nicht so Wichtig, sollte echte 100 Km/h bingen und einen besseren Anzug als jetzt.

Den Malossi 209 habe ich schon, muss ich sonst auf irgend etwas noch achten?

Das mit der Deko werde ich wahrscheinlich auch nicht machen, im übrigen was ich auch nicht was ich benötige und wie kostspielig das ist. Benötige ja eine neue Batterie dann werde ich mir anstatt einer 12 Ah normal eine 14 Ah Gel.
Gruß Jürgen

Im Prinzip schon, nur sollte der 209er dann ebenfalls auf über 10000 Umdrehungen kommen, das ist schon bei 125cm3 recht viel und beim 209er ebenso. Nimm die 17:44 (primär) von Polini, die ist etwas kürzer. Feineinstellung dann mit den Variogewichten.

Malossi hat eine Nikasil-Beschichtung, ist also kein schlechte Wahl.

Deko überlegenswert, denn sonst wird der Startermotor überanstrengt, da geht es aber nicht nur um den Strom, sondern um die Mechanik, die ist irgendwann hinüber. Die Gel-Akkus brauchen leider eine etwas andere Lichtmaschine, glaube ich.

Rainer

War die Woche bei der zweiradbörse rüsten gerade bei einem 209er nen dekompressor nach nachdem ihnen dreimal der Starter ex gegangen ist.
Vielleicht doch notwendiger als gedacht!

Das ist bestimmt auch eine Frage der Verdichtung, ein niedrigverdichtender 209er lebt ohne Deco länger als ein hochverdichtender.

Rainer

Grüße aus Wien!

Ich habe vor kurzen einen Gp1 125 gekauft mit folgendem Setup: Malossi 209ccm, Malle Filtermatte, Akrapovic ohne Kat, Polini Vario mit 6 Rollen, Malle Riemen.

Schon beim Kauf ist mir das schlechte Schaltverhalten aufgefallen. Vom Stand weg wenn man den Hahn voll aufdreht beschleunigt er bis ca 50kmh mit knappen 8000u/min dann fällt die Drehzahl trotz bleibenden aber schwächeren Vorantriebs auf 6500 u/min ab. Wenn man dann am Gas bleibt steigt die Drehzahl wieder leicht an. Höchstgeschwindighkeit ca magere 110 km/h.

Ich vermutete mal zu schwere Gewichte und habe die Vario aufgemacht, drin waren 14,5g (20x17) ich habe diese gegen 12,5g (20x17) getauscht große Veränderung war nicht feststellbar. Ich habe jetzt bei Polini gelesen dass in diese Vario eigentlich 19x17 hinein müssen.
Habt ihr eine Lösung wie ich dieses Problem beheben kann? Klar, testen,testen,testen aber ich hab keine anderen Gewichte da und will mir auch nicht ein paar Fehlkäufe eintreten. Noch dazu fehlt mir das Werkzeug dafür und ich muss immer wem anraunzen dass ich Schrauben kann.

Ein kleiner Tipp wäre praktisch wo ich da richtig liege mit den Gewichten, 20x17 oder doch 19x17 und welches Gewicht die ca haben sollen.

Danke lg Markus

Ich bezweifle, dass sich das mit Variogewichten lösen lässt, für den Sprung von 8000 auf 6500 ist die Vario nicht die Ursache.

Anderer Ansatz: Wandler überprüfen / härtere Gegendruckfeder; Endgetriebe länger (für mehr Vmax).

Ausserdem wird vom Riemen von Malossi abgeraten, weil er mittelfristig die Laufbahn der Vario zerstört.

Rainer

Danke für den Tipp, habe als ich die Vario offen hatte gesehen dass eine weiße GDF verbaut ist, wenn ich mich nicht täusche ist die von Malossi. War zumindest bei meinem 2Takt Runner so dass ich eine weiße Malle Feder hatte und wenn ich mich jetzt nicht irre war die damals sogar weicher als die originale Feder.
Habe noch die ori GDF vom Gp1 dazubekommen, werde die mal testen, hoffe auf Verbesserung. Stört mich irrsinnig wie das Schaltet, vorallem geht mir dabei glaube ich ziemlich viel Leistung bzw Beschleunigung flöten.
Beim Scootercenter gibt es noch eine GDF von Polini und Pinasco, Werte stehen da leider nicht dabei um wieviel % die härter sein sollen, da hilft wohl nur try & error.
Piaggio Riemen habe ich auch einen, dass der Malle Riemen die Laufbahn zerstört habe ich noch nicht gehört aber werden den Riemen sicherheitshalber wechseln wenn ich dabei bin.

Die weiße ist ähnlich wie die originale GDF von Piaggio - es gibt aber auch eine lange weiße, die wesentlich stärker ist. Ansich reicht bei 209cc auch die originale GDF oder die kurze weiße, denn in im 300er-Motor ist sie auch drinnen. Es kann aber sein, dass deine Feder alt oder gebrochen ist oder der Wandler nicht korrekt zusammengesetzt wurde und hakt.

Der Riemen vom Malossi hat sehr harte Flanken (teilweise auch mit Kevlar) und das macht die Chrombeschichtung am Variator manchmal nicht mit, liest man oft. Nur der Malossi-Variator ist entsprechend beschichtet. Wie der Polinivario ist, weiß ich nicht.

Rainer

ja das ist eindeutig die gegendruckfeder = gdf!
das loch kommt gern vor bei polini varios, andre gdf nehmen

Besten Dank für die Tipps, hoffe ich komm schnell dazu die GDF zu tauschen, ohne Werkzeug oder Werkstatt hat das so seine Tücken.

Hallo Miteinander!
Nächste Frage zum 125er Gp1, ein Freund von mir hat seinen auf Malossi 218 inkl V4 Kopf umbauen lassen.
Geht ab wie Schmidts Katze das Teil aber bei 113kmh ist Schluss, sollt das nicht auch ohne längeren Getriebe ein bisschen schneller laufen?

Unbedingt ein längeres Getriebe einbauen, denn der 218 dreht ja nicht höher, sondern kräftiger, wo ein lange Getriebe absolut Sinn macht. Sonst fährt man ja nur im "vierten Gang" (beim Fünfganggetriebe).

Trockenfahrer

Hallo Leute
Folgendes ich bin der besagte Freund mit dem Gp1 125 umgebaut auf 218ccm mit V4 Kopf und malossi Nocken.
Also gestern fuhr ich ca 60km Autobahn und der Roller lief anfangs ca 117 km/h ging ein bissi bergab doch als es gerade wurde lief er nur noch 110 km/h und das beste bei Gegenwind nur noch 100 Km/h.So jetzt die Frage ob ein längeres getriebe Sinn macht wenn dem Roller bei dieser Geschwindigkeit die Puste ausgeht?
Laut Prüfstand hat er ca 18 Ps am Rad gemessen.

Malossi Muva 12,5 Gramm , Weiße gdf , rote kulu
Beschleunigungsdrehzahl ca 9000 Umdrehungen
100 km/h bei ca 10200 Umdrehungen.
Original Vergaser nur größer bedüst.