hallo zam erstmal ! bin neu hier und hab das gefühl das da einige ahnung von der materie haben !!

folgendes! besitze seid ca 2 wochen ne derbi 250 gp1 !

hab auch schon etwas getunt ! hab mir ne racingscheibe von ner honda cbr1000 rangeklatscht ( endgeil) ! ne malossi vario mit 12,5gr gewichten verbaut ( orginal waren 21x17 mit 11,5gr verbaut ) also hab ich ja jetzt schwerere wie org ?

nun zum anzug ! von 0-50 3sek 0-100 10 sek mit stopuhr gemessen !

der motor dreht jetzt immer ca 8500 u /pm durch den kompletten Durchzugsvorgang !
was mich jetzt aber etwas stutzig macht ist das die karre bei vmax ca 145 tacho gemessen mit gps reelle 133 kmh immer noch nur 8500 u/pm dreht !

vor dem umbau waren es bei tacho 140 ca 9500u/pm
und dann hab ich noch ab und zu ein kurzes durchrutschen bei ca 7500 auf 8500 u/pm

ich bitte um zahlreiche antworten ! ist ein geiles forum hier !

ps . i komm aus bayern und bin da ronny gerade 50 jahre jung gworn !

seawas

gratuliere! feines teil
und geht sehr gut! 145km tacho ist heftig - aber wohl nur im fischmodus?!

edz, bdz verändern sich
wenn man was am varioantrieb macht, das ist normal

wg dem drehzahlloch:
hast die weisse gegendruckfeder auch eingebaut?

12,8gr sind ideal mit der malossi lt pm tuning vario vergleichstest
check dir das einspritzmodul von pm tuning - das bringt nochmal
deutlich leistung

mallossi luftfilter ist eh klar oder.

hy freakmoped
ich denke du besitzt auch ne gp1 was !
hab vorher vergessen zu schreiben , der vorgänger hat noch nen malagutti racingendtopf hochgelegt mit abgeändertem krümmer verbaut !
ja : hab nen redsponge verbaut und hab die gemischschraube ne 1/4 umdrehung rausgeschraubt !
die weiße gegendruckfeder hab i noch nicht verbaut !
würd des was bringen oder brauch ich kuplungsfedern !?
die 145 km/h waren der höchste wert den i bisher gemessen hab ! 140 gehts fast immer !
des sind dann echte 130 aufn gps ! wie du vorher lesen konntest hab i noch a vergasermodel !

am meisten hat die racingscheibe gebracht ! geschwindigkeitszuwachs ca 7 km/h

ja hab einen ie

zeig doch bitte mal die scheibe her
hab mir auch schon überlegt
vor allem wie du die befestigung gelöst hast

ok gaser. na dann hast a pech


daher das drehzahlloch mittendrin

feder & vario gehören zusammen

145 sind aber mit duckdich oder?
nicht aufrecht...

[

hmmmmmmmmmmm!!!

najaaa... optik ist immer subjektiv

thx4pix!

finde sieht besser aus als original

so ich hab heut die weiße gdf montiert !
das ganze stellt sich jetzt wie folgt dar : beim anfahren springt die drehzahl jetzt bei 6000u/pm auf ca 8800 ! quasi der riemen dreht kurzfristig durch , danach gehts bis 120 mit 8900 weiter ! bei ca 135km/h ist schluß !

das heißt: der motor dreht über seine maximal leistung von 15kw bei 8500u/pm !das scheint mir kontraproduktiv zu sein !

die muva wird ja mit org. 14gramm für den 250er und 15gramm für die 300er geliefert !
kann man davon ausgehen das die gdf genau auf diese gewichte abgestimmt ist !?

gdf und vario passen zusammen
rollen sind "extra"

was hast du fuer einen riemen? wie alt?
verbaumal einen neuen originalen

ich fahr genau das:
muva. weisse gdf. 12.8gr. originaler riemen
passt perfekt.

hast pm tuning test schon gelesen?

aber probier mal die schwereren rollen
wirst es dann eh merken was passiert

sag mal hast du die 1 mm unterlegsscheibe zwischen variobolzen und lüfterrad eingebaut ?

ich hab die nämlich weggelassen . in der malossi anleitung stand nix über diesen distanzring : ergo. das man den wieder einbauen soll ?!

äussere riemenscheibe nennt sich das ding
ja klar gehoert die rein.
du merkst sogar 0.5mm distanzierung

check riemenlaenge und breite.

oha !

wenn i des jetz richtig versteh ,dann geht der riemen dann noch weiter runter und somit noch ein besserer anzug !?

wie schauts dann obenrum aus ?

der variator muß logischerweise weiter nüber drücken ,um den riemen ganz nach oben zu befördern ,oder lieg i da falsch !? wenn der motor also zuwenig schmalz hat ,dann schafft der des ned ganz und somit ne geringere endgeschwindigkeit ?

kann ja sein das i da an denkfehler drin hab hmmmm

So was nennt sich noch "Ausgleichscheiben", "Speed Up", "Control Scheiben"

ja dann

also lieg i richtig mit meiner vermutung !

freakmoped : darum wird meiner wahrscheinlich obennaus etwas mehr max-speed haben wie deiner !?

mir reicht der anzug -ist zwar beim wegfahren etwas träger ,aber so von 0-100kmh in ca 10sek und vorher gute 13sek , das sind glatte 3sek ,was ich mit der muva rausgeholt hab die weiße gdf bringts bei mir anscheinend auch ned so recht - vorher vmax 140 mit gdf 135 ! kann aber auch an den witterungsverhältnissen gelegen haben !

das fiese durchrutschen des riemens hat i vorher auch ned so extrem ! vielleicht liegts im verhältnis von antrieb der muva zum gegendruck der riemenscheiben hinten ?

achja : der riemen hat noch gute 21mm breite und ist ca 4500km gelaufen .die länge beträgt ca 835mm ! es ist der orginale mit auch äußerer rippung !

wie freakmoped vorher schon angeführt hat ! alles was man auch im kleinsten ändert, kann sich schon recht gravierend auf die org. motorantriebseinheit auswirken !

viel erfolg weiterhin mit dem verstehen wollen der gesamten vario

man merkt schon 0,5mm ausdistanzierung der äusseren varioscheibe (ned lüfterrad!)

die 1mm scheibe gehört natürlich rein unabhängig was malossi schreibt.
wie auch die weisse gdf zur muva.


die quotes klingen alle nach juhu tuning fuffi forum.
also die aussage ist mist. keilriemen ist amal a fixgröße...
DARAUF baut man den rest auf

sonst kommst ja nie auf an grünen zweig!
wenn man die unterschiedlichen riemen"tolerranzen" automatisch in kauf nimmt.