Sorry dass ich mit diesem langweiligen Thema komme: Mein Händler hat mir vorne 2 und hinten 2,5 reingegeben und jetzt lese ich in der Gebrauchsanweisung 1,8 und 2. Ich habe Michelin Reifen. Welchen Druck habt Ihr bzw. was empfehlt Ihr mir?

Danke!

Viele Grüße,

Christian

Der Druck passt. Ich habe hinten teilweise 2.7 bar drinnen, und komme aber auch mit 2.0 ganz gut zurecht, der Michelin City Grip ist da sehr tolerant.

Ansich ist die Regel: Viel Luftdruck, damit in den Kurven nichts schwammig ist und wenig Druck, damit es auch bequem ist. Also wenn du motorradmäßig fährst, dann eher mehr, beim Cruisen reichen auch 2.0. Irgendwo über 2.8 oder 3 bar kommen aber auch die Reifen an ihre technischen Grenzen.

Beim Sava-Reifen habe ich das stark gemerkt: Der war mit 2.0 sehr abfedernd, aber in Kurven schwammig, und bei 2.4 bar in Kurven besser, dafür aber bei Unebenheiten (Bahnübergang) sehr empfindlich.

Der City Grip fühlt sich bei jedem Reifendruck immer ähnlich gut an.

Rainer

Danke, Rainer!

himmel - was soll denn der blödsinn

wenn den quatsch schon selber machst empfiehls nicht weiter!

zu hoher reifendruck führt zu erhöhtem verschleiss & verringert die bodenhaftung!!
und die lebensversicherung inform der reifen ist eh schon klein genug!!

es gibt nur einen richtigen reifendruck wo der reifen korrekt funktioniert

einfach mal selber durchdenken die ganze sache dann entdeckt man eine gewisse logik.

Und warum pumpt die Werkstatt dann 2,5 rein?
Bei meinen (schrecklichen) Savas war das sehr schön zu erfahren, das schwammige und das kurvenstabile Verhalten bzw. das gut abfedernde und das jede Unebenheit durchgebende Verhalten, je nach Druck. Beim Sava war das Band des brauchbaren Reifendrucks leider sehr schmal und die angegebenen 1.8 vorne leider zuwenig, um in Kurven den Straßenkontakt zu vermitteln, mehr Druck ließ aber auf der Geraden schon jede Unebenheit zur Lenkstange durch.


Und welcher? Der Reifendruck ist immer ein Kompromiss. Wer einen Abschnitt mit Kopfsteinpflaster in seiner Strecke hat, wird einen anderen Reifendruck wählen als ein reiner Autobahnfahrer. Korrekterweise müsste Piaggio für jeden Reifen(typ), jeden Fahrer(typ), jeden Beladungs(typ) und jeden Straßenbelags(typ) einen anderen Druck angeben. Die 1,8/2,0 in der Anleitung sind daher nur "irgendein" Wert, nämlich jener für gemütliche Fahrer auf sehr schlechten Straßen.

Niedriger Reifendruck führt zu erhöhtem Verschleiß, weil er sehr warm wird.
Hoher Reifendruck ist auf schlechten Straßen nicht zu empfehlen, weil er mehr hüpft als haftet.
Aber was soll es helfen, wenn ein Reifen mit wenig Druck sich in der Kurve gut an den Boden anpassen kann, er aber gleichzeitig ins Schwimmen kommt?

Rainer

Ein wahrer Zufall:
http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=16&t=19135

weil die werkstatt sicher immer mitdenkt und immer alles richtig macht, na eh kloar


und am besten zitiert man natürlich das deutsche gummibandl forum mit DEN internetschraubern und hörensagenwissenden

sawa reifen sind sowieso ausser diskussion.

die herstellerangaben sind ein guter mittelwert, alleine mit diesen werten fahrt man sich mit der stadtgeradeausherumeierei ja schon die mitte schnell ab

2,7 ist zuviel. zu hoher reifendruck:
es berührt nur die mitte der lauffläche die fahrbahn - welche stark abgenutzt wird
durch die geringere haftfläche verlängert sich der bremsweg
& die kurvenstabilität wird schlechter

wer kurven fahrt merkt den unterschied deutlich
auch bei nass kann der reifen ja nicht korrekt arbeiten

Die geben erstens ihre eigene Erfahrung wieder und zweitens nennen sie auch ganz konkrete Zahlen.

Klar ist 2.5 ein hoher Wert, aber nicht unbedingt zu viel.
Deine sämtlichen Aussagen (und das Kopierte) sind Allgemeinaussagen, damit kann man aber nicht argumentieren, ob bei einer Vespa GTS 2,5 hinten zuviel sind.

Ich bin hinten probeweise mit 3.0 bar gefahren und bin ebenso zurecht gekommen, es war aber schon spürbar härter. Ein Motorradreifen, der sich nicht mittig abnutzt, hat den falschen Druck (soferne damit nicht Renen gefahren wurden). Dem Bremsweg ist der Hinterreifen ziemlich egal. Aber in langsamen Kurven und beim Beschleunigen aus Kurven sollte der Hinterreifen nicht allzu sehr walken. Wenn es schneller wird, nimmt die Wirkung der Fliehkraft zu, da ist der Druck dann zweitrangig.

Ich fasse zusammen: Üblicherweise hat man etwas mehr Druck im Reifen, denn die im Handbuch angegebenen Werte fühlen sich schwammig an. Motorräder haben vorne auch 2,5 bar und hinten bis zu 3,0 bar. Eine Vespa kommt schon mit wesentlich weniger Druck aus, aktuelle Werte zum City Grip gibt es hier:
http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=16&t=19135

Rainer