Ich meine gar nichts. Ich hab nur mit den Hinweis auf die GTS300 zu bedenken gegeben, daß auf die Costa in Verbindung mit dem Malossiumbau andere Kräfte einwirken (Variostifte/Rollen und Riemen). Wer dann was zerlegt hat, kannst du mit deinen Möglichkeiten eher nachvollziehen als ein Laie. Wenn du die Lösung schon parat hast dann teile sie uns bitte mit.
Es steht andererseits auch nirgens geschrieben, das der Umbau bei der S125 in Verbindung mit dem Originalriemen nicht ähnliche Probleme verursacht wie bei der GTS. Aber wie heißt es so schön-
Freiwillige vor.

muss auch ehrlich sagen... die costa fährt sich seltsam

über riemen kann ich nichts sagen, hatte mir damals einen passenden besorgt (hoff ich).

spart euch auf alle fälle jedes zusätzliche loch im luftfilter"kasten". außer lärm bringt es imho nüsse (hab alle varianten getestet inkl. zukleben div. öffnungen).
möchte jetzt aber noch so einen klassischen rennlufi testen, mal schaun wie laut der wird

das ansprechverhalten vom costa ist seltsam. dreht schnell hoch (juhu, die pauline geht aufs hinterrad ), fällt dann kurz ab und dreht dann weiter... komisch.

meine alte hat mir da besser gefallen

kupplung ist für mich "ähnlich", aus dem bauch heraus würde ich sagen... die mehrkosten der dr.puhdingsbums, rechtfertigen sich nicht. mit meiner ersten auswahl reicht es auch (oder ist doch die oem ausreichend?).

sonst macht der 180er echt laune

taugt mir, wenn so ein wasserbüffel neben dir steht und die ersten meter keine chance hat

zahlt sich der umbau aus, nein.

bringt er viel, ja ein grinsen


stell dir vor, du hast ein wenig geübt und stehst an der ampel... in der city.

neben dir stellt sich so ein gts treiber hin (so ein wasserbüffel mit lauten auspuff und min. 300 ccm unter der sitzbank).

es wird grün...

du fährst am hinterhuf weg und gewinnst die ersten meter... unbezahlbar.


klar kommt er dann mal auf der geraden (hat ja auch ca. 120ccm mehr als ich), aber wehe wenn dann auch ein eck (kurve) kommt...


ich bin blöd, das setup von der einspritzung passt nicht wirklich, aber das paulinchen macht jetzt echt laune


wenn du ein spritsparender automatiktreiber bist, lass die finger von jedem umbau.

mein teilchen ist auf alle fälle nicht mehr so sparsam wie oem-mäßig

aber macht sie jetzt laune, ja.

ein jahr später, sie fährt noch immer und sorgt für fragezeichen an der ampel.

außer öl und -filter wechseln nichts vorgekommen, sie fährt noch.

hätte nur gern etwas, um mich an der einspritzung zu spielen. so wie früher am vergaser, wost dich halt mit polieren, düsen & co gespielt hast.
sowas wie am paul, wo ich mitloggen kann, das ganze am handy auslesen kann, verfeinern kann und wieder testen. das fehlt mir irgendwie...

am malossi einspritzmodul, vermisse ich das. da hab ich voreingestellte kurven und alle sind seltsam.

ich kann euch noch immer nur raten, lasst die finger von so einem blödsinn... kostet nur geld und ist eigentlich absolut unnötig.

aber das grinsen, wennst grad einen gepimpten (min. auspuff) wasserbüffel (die mutigen gts treiber fahren ja den auspuff sogar offen) an der ampel mit leicht erhoben vorderhuf, die ersten meter abgenommen hast... unbezahlbar

Vielleicht habe ich es überlesen, aber welchen Auspuff fahrst Du jetzt mit dem Setup ?
Sporttröte, Original oder Original modifiziert ?

Gruß

Ja spül Dich nur selbst runter, netter Zug von Dir

Gruß OldS

original, unmodifiziert.

alles andere ist nur lauter und bringt so gut wie gar nix.

zwischenbericht:

das teil hält und fährt noch immer


hab außer den jährlichen service (öl und -filter, lufi & co nix machen lassen).
das ufo (costa) werkt noch immer und ist imho eine gute alternative.



und noch immer unbezahlbar, das gesicht des wasserbüffeltreibes nach dem ampelstart.

hatte diese woche die vespa beim service, beim freundlichen meines vertrauens.

fahre jetzt wieder einen oem-luftfilterkasten, ohne notdürftig geschlossene irrtumsöffnungen.

jetzt schnurrt die kleine wieder wie ein kätzchen, dass sich gerade die haare föhnt.

hab meinen schrauber auch gesagt, er soll mal bitte über alles drüberschaun, vario & co.

bin ungefähr 2 tkm seit dem umbau damals gefahren und außer einem service inkl. behebeung einer rückholartion beim superfreundlichen in wien 23, nichts machen lassen.

heuer nur luftfilter (inkl. neuem gehäuse), öl inkl. filter, neuer zündkerze und antriebscheck nichts machen lassen. hat mich zwar 300 teuren gekostet, aber es war mir wert (wenn man es wiederum (ohne pickerlkosten( für 2 jahre sieht, war es gar nicht so arg).

jetzt weiß ich, die kleine ist ok, alles sauber und macht noch immer mega viel spaß in der city. ich persönlich brauch keinen dicken, fetten und unförmigen wasserbüffel.


mein erstes ziel hab ich umgesetzt und jetzt geht es weiter mit dem projekt...
pauline stage 1,5

Hallo HP!

Also erstmal gratuliere dir zu deinem Projekt!
Du kannst Schrauben und noch dazu schreibst du hier alles rein.
Ich habe früher viele Stunden in diversen Auto-Foren verbracht und eigentlich
bin ich raus aus der Zeit
Doch jetzt hab ich mir nach über 5 Jahren China Roller eine 125 GTS gekauft.
Und musste mich nach deinem Beitrag, doch auch hier anmelden
OK du beschimpfst zwar mein lieblings Fahrzeug als Wasserbüffel aber das will ich dir
auf der Stelle verzeihen weil du so toll berichtest

Also bitte weiter so!
Eine Frage an die Mitleser: Wer hat ein Chiptuning an einer 125 Wasserbüffel gemacht
und kann was darüber erzählen?
LG hons73
Soizburgalond

Nachdem es in der GTS 125 mehrere Motoren gibt, ist deine Frage nicht trivial zu beantworten. Bestens bist du dran wenn du eine GTS 125 aus der Zeit zischen 2009 bis 2016 hast.

Rainer

Danke Rainer!
Das du dich meiner Frage so schnell stellst
Hmm ich kann jetzt leider nicht gleich Profihaft antworten...
Meine ist Neu also vermute ich das sie eine 2018er ist.
2017 ist aber auch nicht ausgeschlossen ich hab sie aus dem Schauraum gekauft
und sie hatte 1 km auf der Uhr
Wenn ich die Motornummer nachgeschaut hab schreib ich nochmals rein.
Danke nochmals *Daumenhoch*
LG. Hons73

Dann ist es vermutlich eine mit euro4-Motor (iGet) umd dieser Motor ist noch so neu, dass es noch keine exemplarischen Umbauten gibt.
Dieser Motor hat leider auch nur 12PS - bis 2016 hatte die GTS 125 um 3 PS mehr, also 15 PS.

Rainer

Meine Tauris Capri hatte 7 PS
Für mich ist es also eine gigantische Steigerungen auf 12 PS
Aber der Unterschied ist auf der Straße nicht so sehr zu spüren,
was natürlich nach erst 50 gefahren km auch Einbildung sein kann.
Die Alte war auch 50 kg leichter und die neue muss auch erst eingefahren
werden aber ich hab mega Freude mit ihr. Und so hab ich eben wieder
Angefangen im Netz mich weiterzubilden....
Und da kam ich auf Chiptuning.
Aber das muss ja nicht gleich sein
Danke für deine Info!
LG hons73