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 Betreff des Beitrags: Re: pm tuning - einspritzmodul erfahrungen
BeitragVerfasst: 28.06.2013 - 09:23 
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andreas schwarz (kurier) macht eine punktlandung: "Das Netz ist nicht nur Tummelplatz für pathologische Poster, die ihrem kleingeistigen Hass auf was auch immer freien Lauf lassen, sondern auch Schauplatz für eine Aufgeregtheit in allen Belangen, die vorgibt, die Wahrheit zu vertreten, ohne auch nur einen Funken von ihr zu kennen Check, Recheck, Double Check, diese journalistische Tugend aus prähistorischen Medienzeiten, ist systemwidrig: Raus mit der Meinungssau..."
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 Betreff des Beitrags: Re: EINSPRITZ-TUNING - module, pm tuning, malossi, etc
BeitragVerfasst: 04.05.2018 - 09:05 
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hat sich viel getan, gibt einige anbieter mittlerweile
update 1. post! :wink:

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andreas schwarz (kurier) macht eine punktlandung: "Das Netz ist nicht nur Tummelplatz für pathologische Poster, die ihrem kleingeistigen Hass auf was auch immer freien Lauf lassen, sondern auch Schauplatz für eine Aufgeregtheit in allen Belangen, die vorgibt, die Wahrheit zu vertreten, ohne auch nur einen Funken von ihr zu kennen Check, Recheck, Double Check, diese journalistische Tugend aus prähistorischen Medienzeiten, ist systemwidrig: Raus mit der Meinungssau..."
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 Betreff des Beitrags: Re: EINSPRITZ-TUNING - module, pm tuning, malossi, etc
BeitragVerfasst: 13.05.2019 - 19:48 
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Hallo Allerseits,

neu hier im Forum möchte ich mich kurz vorstellen - habe keinen Bereich für eine Vorstellung gefunden darum hier ..

Bei der Anmeldung wurde ich gefragt, vor oder nach 2006 geboren;
Also deutlich vor 2006, mein Führerschein ist so alt, da gab es noch keine A1 oder A2, nur einen "A" und den schon ab 18.

Zur normalen Fortbewegung hab ich einen A6 Kombi, für die einspurige Reise verwende ich eine Ducati ST4S.

Für die schnelle Fahrt zum Merkur, Hofer, Billa, benutze ich den Neuzugang.
Seit letztem Jahr habe ich eine Aprilia SR Max 125 Baujahr 2016, also die Letzte mit Euro3.
Und dazu habe ich einen Malossi-Zylinder mit 218ccm bekommen, der jetzt auch schon montiert ist.

Hier meine Frage zur Einspritzung:
Power Commander, Force Master, Tecno Power, oder was sonst ....
Am liebsten wäre mir einfach das Ganze in bissl fetter zu stellen, damit die nicht zu mager wird. Würde ja auch genügen.
Oder regelt die ECU das über die Lambda selbst (zumindest in einem eingegrenzten Bereich)?

Ich bin da wohl ein wenig verwöhnt von den Möglichkeiten die bei Ducati angeboten werden, Prüfstandlauf mit Abstimmung ....

Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen, wäre nett ...

Danke schon mal im Voraus
Petra 8)
mit dem Mädchenroller :lol:


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 Betreff des Beitrags: Re: EINSPRITZ-TUNING - module, pm tuning, malossi, etc
BeitragVerfasst: 15.05.2019 - 07:36 
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stc otto leirer kann dir das sicher sauber abstimmen am oruefstand

Ansonsten nimm was billig hergeht und stells dir ein
Ist ja eh immer das selbe prinzip

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 Betreff des Beitrags: Re: EINSPRITZ-TUNING - module, pm tuning, malossi, etc
BeitragVerfasst: 08.07.2019 - 12:23 
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malossi force master 3: 350,-
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https://www.malossistore.co.uk/force-master-3-electr-contr-injection-5515732-P
https://youtu.be/m15t7jzoy-g

aber nur für bmw 600 und yamaha tmax 530

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 Betreff des Beitrags: Re: EINSPRITZ-TUNING - module, pm tuning, malossi, etc
BeitragVerfasst: 16.09.2019 - 10:10 
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Malossi zwangsmasta 2
Montage honda sh300

https://youtu.be/mUFkYnov0GU

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 Betreff des Beitrags: Re: EINSPRITZ-TUNING - module, pm tuning, malossi, etc
BeitragVerfasst: 16.09.2019 - 14:41 
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Doebeck EJK-Modul heisst das pm tuning modul, das von unterschiedlichen brands vertrieben wird
http://www.dobeckperformance.com/viewoe ... ?manid=194

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 Betreff des Beitrags: Re: EINSPRITZ-TUNING - module, pm tuning, malossi, etc
BeitragVerfasst: 25.11.2019 - 15:03 
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intressant! aber ziemlich teuer... ob das was besser kann als das pm einspritzmodul?

https://www.sip-scootershop.com/DE/Prod ... 023347cb9e

Bild


Zitat:
Einspritzmodul SIP CHIP, für
Vespa GTS/GTS Super/GTS Super
Sport/GTV/GT60 i.e. 250
-300ccm,
Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Originale Modern Vespa Einspritzmotoren (Quasar i.e. / Leader i.e.) besitzen serienmäßig durchaus mehr Leistung als die Fahrzeuge derzeit ab Werk auf den Straßen performen. Immer höhere Abgasnormen führen dazu, dass vorhandene Leistungskapazität per Software beschnitten wird. SIP hat sich diesem Problem angenommen und bietet mit dem SIP CHIP System eine einfache, flexible und individuelle Möglichkeit, die volle Leistung der Fahrzeuge zu entfalten.



Anders als derzeit verfügbare Module, wird das SIP Einspritzmodul nicht dazwischen geschalten, sondern greift direkt auf die originale ECU zu. Hierbei wird das Original-Mapping auf den SIP CHIP gespeichert und es kann anschließend ein Tuning-Mapping aufgespielt (flashen) werden. Die Auswahl an verfügbaren Mappings für unterschiedliche Motorkomponenten wird durch uns stetig erweitert. Eine derzeit verfügbare Auswahl an Mappings findet ihr im Shop. Auch das zurückspielen des Original-Mappings gestaltet sich einfach. SIP CHIP wieder an den Servicestecker anschließen, Original-Mapping auswählen, einspielen, fertig! Ready for TÜV!



Beim Erstanschluss wird das SIP CHIP Modul fahrzeugspezifisch codiert. Zur Verfügung gestellte Mapps können daher nur auf diesem Modul verwendet werden. Man hat jedoch eine zweite Lizenz, um z.B. bei einem Fahrzeugwechsel das Modul zu adaptieren. Für weitere Fahrzeugverwendungslizenzen muss das Modul an uns eingeschickt werden.



Für die Verwendung des SIP CHIP Modul wird die SIP CHIP Software benötigt. Nur mit dieser lassen sich Tuning-Maps auf das SIP Chip Modul aufspielen. Die SIP Chip Software stellen wir kostenfrei auf http://www.sip-scootershop.com unter "Artikelinfo Download" auf der Artikeldetailseite des SIP Chip Moduls bereit.

Das Erstmapping (kostenfrei) sowie weitere Tuningmappings(gebührenpflichtig) erhaltet ihr von uns immer per E-Mail zugeschickt. Nach dem Erstanschluss des SIP CHIP Moduls, der erfolgreichen Fahrzeugcodierung und der Installation der SIP CHIP Software, müsst ihr uns eure USR Datei sowie eure Fahrzeugdaten inkl. verwendeter Komponenten per E-Mail (support@sip-scootershop.com) zukommen lassen. Im Anschluss erhaltet ihr euer individuelles Mapping. Dieses könnt ihr über die Software auf das Modul aufspielen und sofort mit dem flashen der ECU beginnen. Thats it!



Für alle in der Fahrzeugliste angegebenen Modelle können wir Tuningmapps für Originalzylinder anbieten. Maps für Tuningzylinder sind in Vorbereitung. Je nach EURO Abgasnorm ist die Leistungsausbeute unterschiedlich. Das beste Ergebnis konnten wir bei EURO 4 Modelle erzielen. Hier beträgt die Leistungssteigerung +15% und man erhält ein sattes Drehmomentplus von +20%. Trotz der geringeren Leistungsausbeute bei EURO 3 Motoren ist das verbesserte Fahrverhalten spürbar. Der Motor ist spritziger und erreicht wesentlich schneller die Endgeschwindigkeit.



Einspritzmodul SIP CHIP Features

Inkl. Modul mit Anschlusskabel und Software, 1x individuelles Mapping frei, 2 Fahrzeuglizenzen, Fehlercodes auslesen und zurücksetzen, Serviceanzeige zurücksetzen, CO-Trimming, TPS/ Drosselklappenstellung zurücksetzen, Erhöhung der Drehzahlbegrenzung, keine Signalverzögerungen durch Zwischenmodule, einfacher switch zwischen Tuning- und Originalmapping



SIP TIPP: Als passende Ergänzung empfiehlt sich die Sportvariomatik MALOSSI Multivar. Wer noch mehr Drehmoment möchte, dem können wir den Sportwandler MALOSSI Torque Drive ans Herz legen.




Zitat:
Hier beträgt die Leistungssteigerung +15% und man erhält ein sattes Drehmomentplus von +20%.

15% von 22ps sind 3,3ps
DAS darf man ja mal klar ganz gleich anzweifeln :wink:

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