hy wiesmchr
das topic ist wiedermal ein gts klassiker
dringendes ehrlichsprech nötig hier
man lobt den gts schönschAutomaten krapfn (sry, ned persönlich) immer nur
anstatt ehrlicherweise auf die bekannten schwächen hinzuweisen
also.
gts ist ok! mehr aber auch schon nicht.
aber fairerweise sollte man ein paar dinge wissen da
1) das ist kein faber schönsprech artikel "vespa ist alles URSUPER"
2) sondern ein forum wo man klartext spricht und aufklärt
genau DAZU sind foren nämlich da.
wenn man eine gts kauft ist das ein reiner OPTIKkauf
es ist in dieser klasse komplett veraltert
und bei weitem nicht der beste roller
sondern billigproduziert und schwerst untermotorisiert
es spricht nüchtern betrachtet alles gegen eine vespa
vorsicht bei artikeln im deutschsprachigen raum über vespa
die sind alle nicht korrekt und ehrlich
sondern schönsprech, da es sich niemand mit dem
marktdominanten FABER verscherzen will
es gab mal einen ehrlichen artikel über die sprint? oder wars die xte lx version
wo dann gesagt wurde: leute, langweilig, veraltert, wo sind die neuerungen, was soll das um diesen preis
1x raten
das magazin gibts nicht mehr
Zitat:
Ansich ist die GTS 300 ausgereift, es gibt somit keine "eingebauten" Mängel.
lol
naja. das klingt bisl überzogen
sagen wir der pfusch ab werk hat abgenommen
grundlegend bleibt sie billig produziert und weitaus überteuer verkauft
ausgereift hinsichtlich der bewusssten BILLIGproduktion: ja
ausgereift nach stand der technik, dh up2date: NOT! s
Zitat:
soll ja anscheinend mit dem Fahrwerk etwas gemacht worden sein
merke: piaggio ändert möglichst wenig. da wird steinzeittechnik verwendet
und sie verkauft sich dennoch, weils ja so schööön is
Zitat:
Wie wichtig seht ihr ABS/ASR?
vergiss das mal. zuerst die ALLWERWICHTIGSTEN 2 dinge die dir das leben retten:
1) ordentliches fahrwerk verbauen, das ab werk kann man getrost als DEFEKT bezeichnen
man sieht es beim hintnachfahren wie die
2) gute reifen! es gibt gummis die rutschen im nassen, es gibt welche die kleben
das reicht dann schon
danach kannst du dir über abs und asr gedanken machen
beides schnickschnack dass dir wenn 1) und 2) nicht passt
nichts nutzt.
Zitat:
fahr auch zum teil autobahn .
respekt! gerade die gts topspeed ist peinlich
und man ist ständig störobjekt statt sorglos mitschwimmen
die 300er ist ein astreines stadtmoped (und da reicht eigentlich die 125er auch dazu)
stadt: ok. überland: nope, schwer untermotorisiert
nichtmal 130 tacho topspeed, das sind keine 115 echte
zu zweit noch weniger
auf der autobahn bist da störender spielball der autos
= unnötig gefährlich.
(gleich wie originale fuffis in der stadt gefährlich sind
da sie nicht mit dem verkehr mitschwimmen können)
Zitat:
Genau um das geht's mir auch. Meine Frau möchte auch fahren. Da wäre es mir wichtig dass es so wenig wie es nur geht Probleme macht und so ruhig wie möglich zum fahren is
dann hast du mit der gts zwar was "mei die is so schön"
(jo a glattgelutschte cosa optik mit steilheck und optisch rausfallendem motor)
allerdings das klar falsche moped für zu zweit fahren
schon alleine ist sie untermotorisiert mit nur 22ps
Zitat:
Eher das ich einen Jethelm im Helmfach unterbringe.
auf motorrädern bitte nur vollvisierhelm, du fliegst wenn dich wer abschießt immer auf die pappn
ins "helm"fach von vesparollern passt nie wirklich nicht mal ein jethelm rein
benzinpumpen problem hoffentlich nachhaltig behoben
einspritzpumpe geht auch gern ein, verbrauchte 3 bei meiner 250er derbi (gts motor)
batterien ladet auch nicht immer so gut, bei geringer spannung gehts dan nnicht mehr gscheid
batterie leer = sowieso sendepause da kein kickstarter (ets und lx haben noch einen)
mal bei der lackierung genau hinschaun: dünn und nasen überall
kein wunder, da wird ja alles von hand gschwind drübergehiaselt:
https://youtu.be/Xbqa7QCrZg0?t=1m3swenn du eine lenkerkopfabdeckung bestellst kanns dir schon passieren
dass du 4 stück kommen lassen musst, weils farblich nicht dazu passt
italian style halt..
und fleissig rostvorsorge betreiben, das betrifft alle vespa mopeds
sind a) schlecht lackiert b) schlecht versiegelt
und gerichtlich bestätigt dass das so sein darf da ja bewusst billig produziert:
viewtopic.php?f=34&t=23124Eisbaer3 hat geschrieben:
Hier ein Auszug meines Gerichtsurteils
Zitat:
Dem gegenständlichen Fahrzeug liegt eine
Produktionskonzeption zu Grunde, welche bereits
ursprünglich darauf ausgelegt war, im niedrigen
Kostenbereich zu liegen. Von einem solchen Produkt kann
aufgrund der Umstände nur ein vermindertes Maß an
Qualität und Haltbarkeit erwartet werden. Da es absolut
logisch ist, dass zur Erreichung dieser Zielsetzung,
minderwertigere Bestandteile wie zB Lack mit geringerer
Lackschichtstärke verwendet oder sorgfältige
Hohlraumabdichtung vor der Lackierung aus Kostengründen
nicht durchgeführt und dadurch ein höheres Risiko für
Verrostungen in Kauf genommen wird, handelt es sich um
dem Produkt inhärente „Mängel“. Daraus folgt aber
zwangsläufig, dass es sich somit weder um einen
Produktions- noch um einen Konstruktionsfehler handelt.
Nie wieder Vespa!!!!
das aber bei dem sachverständigen gutachten:
Zitat:
Hier ein Auszug aus dem Text:
„Wie Sie diesem Gutachten entnehmen können, sind die Verrostungen zum Teil auf Steinschläge bzw. Schürfspuren zurückzuführen. Andererseits konnte aber auch Spaltkorrosion festgestellt werden, welche offenbar auf einen Fabrikationsfehler zurückzuführen ist, da der Hersteller entlang aller Blechüberlappungen den dahinter befindlichen Hohlraum vor der Lackierung abdichten hätte müssen. Bei einer Neureparatur besteht die Gefahr, wenn der neue Ersatzrahmen in gleicher Art und Weise wie der streitgegenständliche Rahmen lackiert ist, dass es dann wiederum zur bemängelten Spaltkorrosion kommt. Der Sachverständige schlägt daher vor, dass der verbaute Rahmen saniert wird, in dem der nicht zerlegte Rahmen an der Unterseite der Rahmenverblechung sandgestrahlt wird, anschließend mit Epoxylack grundiert wird, dann die Blechstöße abgedichtet werden und abschließend die behandelte Rahmenunterseite in der Vespafarbe lackiert wird. Diese Reparatur würde im Gegensatz zur kompletten Erneuerung des Rahmens nur ca. EUR 750,00 zzgl. MWSt. kosten. Durch diese Reparatur würden auch die Steinschläge und Schürfspuren beseitigt werden, jedoch können jedenfalls zwei Drittel der angeführten Kosten (das sind EUR 500,00) für die Sanierung der Spaltkorrosion angesetzt werden.“
aus guidos blog darüber, im topic ist der gutachtentext weg:
http://guidoschwarz.at/blog/haben-wir-e ... qualitaet/die frage von guide
Haben wir ein Recht auf Qualität?kann man beantworten mit: klares NEIN wenns um vespa geht
hier ist man nur dazuda möglichst viel für möglichst wenig zu bezahlen.
kaufpreis: neu oder gebraucht: unverschämt und weitaus überzogen
(auch wenn man ihn gebraucht retourbekommt zahlt man zuviel für zuwenig 2rad)
um den preis bekommst ein anständiges gutes motorrad das wirklich 2rad spaß macht
gutes fahrwerk und bremsen und ausreichende motorleistung dass du auch zu zweit fahren kannst.
und der sprung von gts zu motorrad ist wirklich keiner mehr
klar: für viele wiedereinsteiger halt DAS argument gegenüber der regierung
"schau schatzi, is ja kein motorrad sondern nur ein roller"
jo scho, aber in ernst und ehrlich:
weitaus gefährlicher als ein motorrad
da weder fahrwerk, bremsen noch leistung vorhanden sind (aktive sicherheit!)
soweit good2know dh nun
WENN du dir all dieser dinge bewusst bist
und damit leben kannst
KAUFS DIR
du wirst einen spaß haben 
was nicht heisst dass du mehr spaß hättest mit was anderem
der sh300i ist seit jeher der king in dem sektor
auch yamaha hat nette sachen ditty kymco
oder gleich eine yamaha mt05/mt07
oder auch nur eine gebrauchte alte honda transalp 600, 700
kann alles besser als die gts und roller allgemein
tip bei motorrad und allgemein: ab 50ps und 50nm
hast du ausreichend zum gemütlich cruisen
alles darunter nervt.
oder eine absolut geniale alternative zu den automaten kinderroller ist die honda ctx700N
fahrwerk, bremsen passen
und doppelkupplungsgetriebe = automatik
umschaltbar auf gänge von hand schalten
das dingfahrt sich extrem spassig!
highly recommended
und optisch gar nicht so übel
https://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2014/01/Honda-CTX700N-2014-3.jpg
ps.
die px ist auch ein krapfn
preis/leistung der px125:2011 passt ÜBERHAUPT nicht
extremer murks das moped zu überhöhtem preis
die px allgemein ist gleichfalls alte traktortechnik das macht piaggio immer so (siehe gts)
ein schaltrollerchen hat zu schönschautomaten 3 wesentliche vorteile warum man
3x weniger steht:
1) reservereifen vorhanden und reifen selbst wechselbar, da teilbare felgen
2) kickstarter vorhanden = keine batterie nötig
3) keine für die motorfunktion notwendige elektrik (abseits zündung)
da ist man bei den großen automaten immer hintennach
hast an patschn oder leere batterie: abschleppdienst
iknow, es geht um automatus hier
macht der händler gleich 