Was ist den jetzt los ?

Hat da jemand schon Erfahrung mit dem Teil .

Soll ja laut Angaben des Herstellers Hammermäßig abfahren !?

Preis ist leider auch der Hammer !

Nix für Bausparer

ja,ist nicht gerade billig!

aber trotzdem.hab mal so geschaut wieviel für echte motorräder die teile so kosten und da bewegt sich bei einer vespa eigentlich alles trotzdem im mickymaus-rahmen.

was nicht bedeuten soll dass ich mir das alles LOCKER leisten kann

Meinte Haltbarkeit Tuningmaßnahmen hab ich schon in einem Ital.forum gesehen.leider karge Kenntnisse ital.
Leistungsdiagramm ?

Fragen über Fragen

Hat sich den jemand schon geleistet ?

also im GSF wird er schon gefahren und wurde auch schon drüber diskutiert wie er läuft

Link zum GSF

Hallo Vespiti,
Ich bin den Quattrini die zweite Saisonhälfte im ESC gefahren, geht Wahnsinnig gut von unten d.h. unschlagbar beim beschleunigen aus der Kurve! Da gibt es keinen besseren Zylinder. Das einzige was ihm fehlt ist ein grösserer Auslass - ab 7000 dreht der Zylinder nicht so richtig fräßt man den Auslass links und rechts 2mm breiter geht er bis 8500 perfekt ! SETUP 25er Dellortho (98 / 65 / 2Clip v.o. ) Malossi Membran Ansaugstutzen , Worb5 Lippenwelle , HP4 Scheibe (16.5 Grad v.o.T.), VSP 2 , Primär 24/72 - 3.0 , XL2 Kupplung !!

Originales Getriebe ? Primär 24/72 - 3.0 dreht der Zylinder somit aus oder hast den 4 zum laufen lassen.

mfg Gü

ja der auslass is ja wirklich mikrig, is mir schon am foto aufgefallen. hat noch keiner membraneinlass über beide motorblockhälften eingeschweist.

8500 ist ja auch nicht gerade berühmt, wenn man die 12500 fürn mr2000 nimmt.

kann man den auslaß noch größer machen oder hängt dann ein kolbenring. bin ja ein drehzahlfreak. der zylinder muß ins haus nur wann weis ich noch nicth.

suche immer noch alu mr.2000

Hallo Vespiti ,
Natürlich dreht der M1 bis 10000 aber bei soviel Kraft von unten ist man schneller wenn man bei 8000 - 8500 schaltet !
Bei 3.0 dreht natürlich der 4. Gang voll aus !!
Ist halt fürs ESC - Rennen gebaut auf der Straße würde ich 22er Schräg oder 27er Gerade fahren.
LG Hasenfuss

bin ja nicht mehr so richtig am laufenden weil durch die arbeit echt wenig zeit habe, dazu kommt noch, dass mein roller in oö steht und ich nahe amsterdam lebe! allerdings hat wolle endlich meinen M1-alltagstauglichen motor fertig; nicht soviel druck wie erwünscht, aber immerhin für die 125 ccm ganz brav!



v-force
30er tmx
über malossiansauger (unterteil zum motor)
hp4
2.54er
worb-lippe
M1 (version mit zentralem kopf)
S&S prototypenauspuff
XL2 kupplung mit gsf-rep.set
variable cdi (falls er die verbaut hat)

das wars! ev. kann ich weihnachten mehr sagen wie sich der motor fährt, aber wird wohl eher weihnachten '07 werden!

19,2PS das reicht doch mal.

19,2 das kann sich schonmal sehen lassen

Bei den Komponenten bringt es die Zündung

variable cdi (falls er die verbaut hat)

oder reicht ne geblitzte PK XL Zündung.

2.54 Übersetzung wird wohl das vernünftigste sein, wollte ürsprünglich
24ger gerade Alu einbauen.24/58

Dies also nicht sehr sinnvoll???


mfg Gü

im gsf hat sogar einer ne 2,34 iger primär verbaud

kann wer mal ne liste reinstellen was welches primär ist, bin einer vom alten schlag und da gabs nur 22, 24, schräg oder 27, 29 gerade

24er schraeg ist as 2.54!

mit 2.34 kanns gut gehen ich hab aber 100 kg und schultern wie ein kasten da will ich auf nummer sicher gehen!