Hallo alle,

vielleicht hat hier ja noch jemand einen Input. Ich hab´ ja schon immer das Problem, das der Karren nur zeitweise gut läuft und dann wieder nicht. Systematik lässt sich keine erkennen. Mal hab´ ich sporadisches hochdrehen, mal nicht. Hatte den Motor draußen und hab´ gesehen, dass es am Zylinderfuß massiv raussifft und vermutet, dass der Motor dort Falschluft zieht.

Neuer Zylinder, neuer Kolben, alles brav zusammengebaut mit Drehmomentschlüssel, neuer Dichtung, neuer Kerze. Gestern dann zum ersten Mal gestartet - sprang sofort an und ich bin sogar noch ein paar km gefahren. Lief super (bis auf die nicht richtig eingestellte Schaltung ). Heute wollte ich dann die nächste Fahrt machen, um den Zyli ein bisschen einzufahren. Sprang wieder sofort an nur jetzt geht sie aus sobald ich am Gas drehe und dreht hoch sobald ich den Choke ziehe - wie kann das sein, dass es gestern noch lief und heute einfach gar nicht mehr will? Den Vergaser hab´ ich letztes Jahr neu abgedichtet, der sollte es also nicht sein. Eingestellt ist der Vergaser auch nach Anleitung. Ich bin kurz davor das DIng in ne Werkstatt zu geben und zu sagen sie sollen den Motor einmal komplett revisionieren. MIt wie viel Kosten muss man da grob rechnen? Ich muss das Teil jedes Mal in den Keller oder die Wohnung schleppen und langsam reicht´s dann mal.

Liebe Grüße

Patrick

Könnte sehr gut der Kurbelwellensimmerring sein, also einmal komplett Revision.
Teile dafür sind günstig, da bist mit etwa 50€ dabei, aber Arbeitslohn ist teuer.
Solltest Du aus Wien sein, dann biete ich mich an, Dir zu helfen das selbst zu machen, ist keine Hexerei.

LG, Stefan

Ja ich hab´ befürchtet, dass es darauf rausläuft - auf der anderen Seite ist dann wohl endlich mal Ruhe.

Also ich bin auf Wien und würde das Angebot gerne annhemen. Hast Du einen Ort zum Schrauben? Und ich würd´ Dir selbstverständlich was zukommen lassen dafür...

PN

50 Euro für die Teile einer komplett Revision ?

Ich habe jetzt einfach mal das Kit mit allen Lagern, Dichtungen, Anschlaggummis,ÖL, Sicherungsbleche, Keilen, Muttern und Schrauben angenommen, das kostet 56€
http://www.scooter-center.com/de/product/7672432/Motorrevisions+Set+OEM+QUALITAeT+Vespa+PK50+S+PK50+XL+PK50+XL2+PK50+HP?meta=7672432*scd_ALL_de*s20048038723856*revision%20pk*6*6*1*16

Da kann nicht noch groß was dazu kommen.

Bei einer Überholung tausche ich (auch bei original Motoren!) immer die Schaltklaue, kickstartrizel und die Kupplungsbeläge auch mit. Gerade wenn der Besitzer selbst nichts machen kann würde ich solch wichtige Parameter nicht auslassen.

Im Normalfall kommen dann noch ein paar Euros für das ein oder andere Schräubchen, Bremsenreiniger, Dichtmasse und Schraubensicherung dazu.