Zitat:
und nicht mit Dauervollgas fährt
du alter oldschooler du, das ist einfach unverkennbar bei dir
bei dem schrecklich niedrigen 2t wirkungsgrad der originalen piaggio motoren, allgemein dieser traktortechnik und sauberer abstimmung ist "dauervollgas" überhaupt kein problem
weil dass eh kein vollgas ist in wirklichkeit
zb auf 125er wäre der polini 177 sinnvoll da es zu mehr leistung, mit super grauguss
bei dezenten steuerzeiten auch mittlerweile unzerbrechliche gs ringe gibt
alle originalen ringe können brechen, manch 125er hat ja sogar einen L-ring
alleine die originalen scharfkantigen fenster im zyl erhöhen den ringverschleiß...
original = nicht gut. auch wenn oldschool was anderes sagt
wenn man genau schaut (und weiß was 2t feinschliff bringt)
macht etwas durchdachtes feintuning absolut sinn
wer leistung hat, muß den motor nicht quälen aufgrund minderleistung
ala gasgriff würgen sondern fahrt nur noch mit 1/4- bis halbggas da ausreichend leistung
das erniedrigt womöglich sogar den verbrauch
der originale 200er motor kann zb genau nichts ausser viel zu viel verbrauchen
für das was dann rauskommt. 200ccm und nur 9ps am rad mit 2cm dicken ringen ohne echte überströmer...vollkommen veralterter style - eigentlich absolutes nogo.
(nona fahrt er, hält er, wär ja schlimm wenn nicht!
vollgummireifen fahren auch - das ist kein argument)
mind kl otuning wenn nicht anderen kit mit unzerbrechlichen ringen, alles 2t optimiert
aber sehr wohl schweres lüra wg lagerschäden & kululaschen etc usw
wie auch immer - alles narrische die leute auf tour
wenn sich ein verrückter aus ö findet für eine größere tour
mach ich ihm spasshalber einen durchdachten lf motor (excl material)
wer mich kennt weiß: mein wort gilt zeitlich unbegrenzt
)
