Am Freitag hat mich der Teufel geritten und die Vespa mußte endlich mal wieder zeigen was sie kann.

Route:
Innsbruck - Landeck - Reschen - Prad am Stilfserjoch - Stilfserjoch - Bormio - Santa Catarina - Gavia - Ponte di Legno - Edolo - Lago di Iseo - Brescia - Peschiera - Affi - San Michele - Trento - Bozen - Brenner - Innsbruck

Fiat 500 on tour by Michael Relguag, auf Flickr
Am Reschen

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Reschenstausee / Graun

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Vor der Tibethütte am Stilfserjoch

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Tibethütte am Stelvio

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Stelvio / Stilfserjoch

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Alpini Denkmal am Gavia

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Gavia

Zum Gavia - die Auffahrt von Santa Catarina ist mit der Vespa vom Fahrspass her eher Grenzwertig, da der Asphalt in einem sehr sehr schlechten Zustand ist und in den Schlaglöchern schon ganze Rollerclubs verschwunden sein sollen!
Die Abfahrt nach Ponte di Legno ist ab der Galerie vor allem Landschaftlich sehr schön und auch die Straße ist passabel wenn auch sehr sehr schmal - also nichts für Anfänger ohne Erfahrung auf Bergstraßen!!!

Weiterfahrt in strammen Tempo über Ponte di Legno - Edolo - Lago di Iseo bis Brescia daher keine Fotos aber landschaftlich wunderbar und tolle Straßen.

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Tankstop bei Brescia - von hier aus ging es kurz auf die Autobahn bis Peschiera um etwas Zeit gut zu machen - wer Zeit hat und die Tour auf 2 Tage macht fährt besser von Iseo übern Berg nach Salo am Lago di Garda und von dort nach Riva und Roveretto.

Von Peschiera bis Affi ging es wieder auf die Bundesstraße.
Von jetzt an wurde es "lustig" - mal auf die Uhr geschaut und festgestellt, das es doch etwas später geworden ist - tanken in der Nacht ist in Italien etwas heikel, da selbst die Tankautomaten nicht immer 24h geöffnet haben - darum wieder auf die Autobahn und in Ala / Avio an die Raststätte (Benzin 1,80 der Liter!!!)
Die Raststääte war schon sehr feucht von einem Gewitter das gerade durchgezogen war und da sich Richtung Brenner bewegte - Gewitter eingeholt in Roveretto - kurze Pause bis wieder besser und Weiterfahrt bis Trento.
In trento war dann mal Schluß bis ca. 5.00 in der Früh, dann Weiterfahrt bis San Michele und wieder auf die Bundesstraße über Bozen - Brixen - Brenner bis Innsbruck

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Stop bei Roveretto

Ein paar Fotos hab ich von meiner Tour mit meinem 500er Fiat entnommen die ich vor 14 Tagen gemacht habe.

Motor Px125MY orginal bis auf gesteckten 150er Zylinder incl. Kat-Auspuff, der am Gavia in den Schlaglöchern endgültig sein leben ließ - Riss zwischen Krümmer und Topf - SLS komplett zerbrösselt - klingt jetzt wie eine zornige Hornisse auf Extasy

sehr fein!



vorletztes we auch gesamt 1800km abgespult
in den dolomiten, allerdings auf triumph

beim stilfserjoch sollte man aufs ortlerhaus rauf, wo kann man schon
hierzulande auf über 3000m mit dem moped (wobei obs rollerchen dann noch tut
bei bis zu 30% steigung is a andre frage...)
http://alpenrouten.de/Ortlerhaus_point350.html
ich musste 2014 leider passen, hatte schneeregen

Da hat der Teufel eher auf der Vespa geritten.
Schöne Tour, sehr Fein.

In deinem Link ist aber auch erwähnt, dass das Ortlerhaus nicht mehr legal angefahren werden darf. ansonsten wäre das richtig geil.
Da der Mount Caberton ja seit Jahren für motorisierte Fahrzeuge nicht mehr befahrbar ist und der Col de la Bonette noch knapp unter 3000m liegt wäre es damit der höchste anfahrbare Punkt der Alpen.

BTW und weil du hier gerade anwesend bist

wie du gesehen hat fahr ich nur mit einem gesteckten 150er Zylinder ohne Abdüsung und blitzen - funzt seit 15.000km auf Autobahn wie Berg problemlos.
Kat-Puff ist jetzt tot und es liegt hier noch ein 177er Pinasco 3 Port - würde der sich mit einem Sip Road und entsprechender Bedüsung positiv in Sachen Drehmoment bemerkbar machen oder kann ich da gleich beim 150er mit nem Sip Road bleiben - neu eindüsen ist dann wohl auf jeden Fall nötig.

Grüße
Michael

gehgehgeh, das steht auf alpenrouten mit nicht mehr legal
schaun wies vorort ausschaut, isja italy und ned mitteleuropa

wer gemütlich freundlich raufkriecht wird sicher nicht gesteinigt

schafft man sogar mit tiefergelegtem bmw 3er cabrio
https://www.youtube.com/watch?v=ewLfI1DhbAU

das ist der einstieg in die strasse, nix ersichtlich von fahrverbot


der weg sollte dem foto nach easy machbar sein, auch mit rollerchen (wobei mit 150ccm? )


nach diesen foto wurde neu gebaut, daher der weg so gut
http://www.alpintouren.at/AT_Content/index.asp?LID=1&Portal=AG03X23S3T&CT=DETAIL&TourID=24194&TourTypID=4&DetailTypID=1&language=2

den pinasco 177 kannst dir getrost sparen
mehrspaß überschaubar, wie die steuerzeiten klar zeigen
(zb in meinem fmp timings guide)
verkauf den klotz, kriegst eh gutes geld
und tu dir einen anderen 177er her

zb polini mit gs ringen - unkaputtbar, dazu:
kupplung 1z verlängern
verstärken zb ddog korb
zündung blitzen
siproad
löcher lufi
fastflow benzinhahn schadet auch nicht


( mit originalen 150ccm alpencruisen, mir würden die tränen kommen...)

Mehr Leistung - wozu komm überall hoch
Etwas mehr Drehmoment wäre manchmal fein um auf langen flachen Steigungen nicht immer das Hinderniss sein zu müßen.

Den Polini mag ich einfach nicht - frag mich nicht wieso ist einfachso
Ich brauch nen Motor der einfach alle mitmacht ob Autobahn oder Pass ohne das ich um Klemmer fürchten muß und dazu sollte er die Leistung ganz ganz unten im Drehzahlband haben - Drehorgeln machen auf langen Touen einfach keinen Spass
(RD 350 war mal meins)

mir gäng das immer in den 1. gang schalten müssen
bei derart minderleistung extreeeem auf den sack.


& damit beschreibst du exakt den polini 177
is wirklich so.

was hast du denn gegen den kit?
das ist ein absolut unkaputtbarer traktorkit.
bei richtig eingestellt: prügeln bis zum umfallen.

kannst aber auch den dr177 nehmen mit gs kolbenringen,
hat halt bisl weniger leistung und auch potential
wobe der dr faktisch genau dasgleiche wie der polini
dh den darfst auch nicht möggen


ob Drehorgeln oder nicht entscheidest du primär mit der gewählten übersetzung. da 125 keine leistung hat, sinds kurz übersetzt, das sticht
sich dann natürlich wenn hier getuned wird. 1-2z ist muss
weiterführendes tuning mit rennwellen und steuerzeiten machen
brauchst unbedingt die 65/23 übersetzung der 200er

Hallo,
Was ist denn das für ein top case wenn ich fragen darf?

Mfg woifi

Marke weiß ich nicht auswendig - müßte ich mal nachschauen ob was dran steht.
Vertrieben wurde dieses Topcase über die Piaggio Händler in den 80+90er Jahren und taucht manchmal bei Ebay auf - dort hab ich meines her.

Alles klar, danke schön!
Werd ich mich mal umschaun!