Hallo,
Nachdem ich den Vergaser neu eingedüst habe (jetzt deutlich mehr Leistung unf bessere Gasaufnahme)
Hab ich immer noch das Problem dass mir das Standgas zu lange oben bleibt....
Wenn ich dann rückartig Gas gebe verschluckt sich der Motor...
Mit gezogenem Joker ist das Verhalten des Motors perfekt; Standgas, Gasaufnahme....


Was kann da sein???

Schönen Gruß

Zu mager bedüst !

2te Möglichkeit wäre Falschluft !

wie hast du neu eingedüst? magerer oder fetter geworden?

hab jetzt die Nebendüse getauscht.
Jetzt reagiert der Vergaser wieder auf die Gemisch-Einstellschraube und das hochdrehen im Standgas ist beseitigt!-> somit schließe ich Falschluft definitiv aus!

Wie gesagt bin gerade bei Eindüsen ... (herumspielen mit Halbwissen )

Was ich jetzt so im Netz gelesen habe... bitte korrigiert mich:

- Nebendüse ist für die Gasaufnahme im Standgasbereich verantwortlich
- im mittlerern Drehzahlbereich spielen Haupt und Nebendüse zusammen
- und im oberen Drehzahlbereich nur noch die Hauptdüse

Welche Düse ist für die "Kraft" zuständig?? Beim beschleunigen mach ich ja alle Drehzahlen durch?

Wenn sie oben raus keinen Schmalz hat....brauch ich dann nur mit der Hauptdüse spielen???

Es geht dabei nicht um Drehzahl sondern um Schieberstellung sprich wieviel Gas du gibst.

Hier ein schöner Artikel aus dem VespaWiki zum SI Vergaser...
ließ dir das mal durch
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung

Danke, das war mir auch nicht so ganz klar!

ja, les ich mir durch

ähm doch, es geht um schieberstellung UND auch drehzahl, wenn auch in abgeschwächter form.

Ok, hatte ich so noch nicht bedacht aber eigentlich eh logisch ,dass auch bei Viertelgas oder weniger und höher Drehzahl es was bei der Hauptdüsen durchzuzelt.

"und im oberen Drehzahlbereich nur noch die Hauptdüse"
jein, wenn du bei hohen rpm den schieber zumachst
Füttert nur die nd da sie unter dem schieber zuspeist

Alle duesen sind fuer "kraft" zustaendig

Nd ist die häufigste ursache fuer klemmer
Wie hier zb:https://youtu.be/TEPoU8xv7qk
Da hast du auch gleich die Anleitung wie das zu handeln ist

hd wirkt über den gesamten Bereich da aller sprit durch di hd fliesst, sie hier den geschnittenen si gaser dann wirds dir klar: https://youtu.be/bud650tCXsg

Versuch nicht das ding komplett zu verstehen
Halte dich einfach an die anleitungen und faustwerte
die gsf wiki ist gut

WichtigST: spritzufuhr sicherstellen beim si gaser!
https://youtu.be/YxDK1-Kl2Pk
Das vergessen viele leider. Wenn zuwenig sprudel kommt
Ist natürlich kein vergaser haltbar abstimmbar

Welches setup faehrst du denn genau?
Auspuff, zylinder, Einlasszeiten, steuerzeiten, loecher im lufi?

Dann kann man dir schon die ca bedueaung sagen wo du landen wirst wenn es ein gesunder motor ist

Wenn du kraft und schmalz suchst musst du übrigens tunen, das geht nicht ueber gaser Einstellungen da es nur EINE korrekte einstellung gibt

Steuerzeiten und einlasszeiten als erster schritt
Das geht auch mit originalen zylindern

Steuer- und Einlasszeiten als erster Schritt zum tunen?? Unsinn, zuerst kommen Zylinder, Vergaser, Auspuff - die Zeiten sind wohl das Letzte und auch nur wenn man nicht genug kriegen kann...

Und wieviel motoren hast du schon gebaut?
Nur weil du scheinbak keine erfahrung damit hast (sonst würdest du es nicht als unsinn abtun) was man sogar aus originalen zylindern zaubern kann, das bitte anderen nicht vorwegnehmen...

Fokus auf preis/leistung
Was bringt am einfachsten effekt?

Steuerzeiten und einlasszeiten
(davor natürlich auspuff)

Solltest mal probieren, dann wirds dir klar

den Aufwand sollte man schon realistisch berechnen: Zylinder tauschen ist in 2 Stunden erledigt, das Know-How ist überschaubar. Steuerzeiten optimieren, inklusive Aneignen von Know-How, Zylinder zum Dreher bringen, Motor spalten für Einlasszeiten macht wieviele Stunden? Mit 20 Stunden liegt man sicherlich nicht allzu falsch. Abgesehen von den Fehlerquellen...

Nicht jeder braucht ein High-End Tuning, man kann auch mit weniger Spass haben. Vespafahren darauf zu reduzieren ist auch etwas kurzsichtig.

wer spricht hier von feintuning?
es geht um steuerzeiten und ggf einlasszeiten einstellen.

nur 20?
denke 40h sind eher notwendig

zyl ziehen & montieren 1h
auslass hochziehen 10-30min
das kann je nach bedarf mit anheben und abdrehen ergänzt werden
easypeasy.

&wenn ein motor offen ist macht man gleich die einlasszeiten mit
auch für originalen oder eben optimierten zylinder, da tuningzylinder
nur gut mit entsprechenden einlasszeiten funktionieren

denk auch ein wenig an andere, nicht jeder ist gewillt für 2-3ps mehr
300 euro für einen zylinder auszugeben, wenn man sich dann noch die krüppelzylinder pinasco 177 und pinasco 213 eintritt die gar nichts können für das viele geld
wirds übel.

genau das MUSST DU GLEICH ZYLINDE RKAUFEN
ist die ganze shop philosphie wo uns allerlei zeug angedreht wird
da es um umsatz geht

in einem forum darf und sollte man die dinge
aber abseits umsatz besser klar und korrekt ansprechen.

schau.
ist ja kein problem wenn das für dich nicht sinnvoll ist
es aber allgemein als unsinn zu bezeichnen schießt daneben.

ev wieder back2topic?