Hallo Leute,

welche Temperatur bekommen eure Zylinderköpfe beim Fahren bzw. was ist die Grenztemperatur vorm Reiben?

Setup:
Zylinder Polini 177 mit 175°/120°
Zylinderkopf Polini 177 mit QK=1,8mm
Kolben GrandSport mit aufgefrästen Boostport-Fenster und Kolbenspiel von 0,15mm
Welle Mazzu-Rennwelle mit Hub=57mm
Vergaser SI24.24 mit ND=2,8 und HD=132
Luftfilter Piaggio mit beiden Bohrungen
Lüfterrad Ducati für die PK/PX (1,7kg)
Übersetzung 23/65, sonst original PX125
Auspuff SIP-Road
Block dem Zylinderfuß angepasst und Vergasereinlass ovalisiert

Meine hat in der Stadt so ca. 90-100°C, ab 70km/h werdens so ca. 120-140°C.
Bei Vollgas werdens sogar 150°C, da gehen die Finger schon Richtung Kupplung...was keinen Spaß mehr macht.

Was meint Ihr, passen die Temperaturen oder bin ich zu heiß unterwegs?

Grüße,
PP

Zu heiß für einen Zweitakter. Misst du mittels Ring an der Zündkerze? Die Temperatur geht hoch wenn der Murl zu mager läuft. Was sagt die Zündkerze?

Ja, habe den SIP-Digitaltacho und messe mittels Ring an der Kündkerze (NGK B8HS).
Zündkerze schaut eh ein bisschen zu trocken aus. Kerzenfarbe ist zwischen hell-rehbraun bis grau.

Habe schon eine ND=2,7 (52/140) probiert, aber da stottert bzw. zuckt sie bei ca. 4000-5000 U/min, danach läuft sie wieder normal. Das ist aber gerade ein guter Bereich um im Ortsgebiet (3. Gang) und in der 70/80er Beschränkung (4. Gang) zu cruisen.

Sollte ich einmal eine Nummer fetter gehen? Die Nächste wäre ja die ND=2,4 (50/120) und das ist von den 2,7 schon ein kl. Sprung, oder?

Was anderes als zuwenig Sprit bzw. Schmiere ist da eher unwahrscheinlich?

Danke für eure Hilfe!

Wie hast du dein Kolbenspiel ermittelt ?

0,15 wäre ziemlich viel. Da klapperts meistens schon.

Am Kolben mitels Mikrometer und im Zylinder mittels digitaler Schieblehre.
Ich weiß, dass sollte eigentlich genauer gemessen werden - aber mir fehlten die Mitteln...

Gemessen habe ich mehrmals und den Mittelwert genommen.
Im Zylinder habe ich oberhalb des Auslasses gemessen, dort wo keine Fenster mehr sind.
Am Kolben habe ich unterhalb des 2. Ringes gemessen (da kommen dann die 0,15mm heraus, weiter unten ist dieser ein wenig breiter (da sind es 0,12mm).

Laut Literatur/Foreneinträge/Internet sollte am Kolben knapp unterhalb des/der Ringe gemessen werden.

Das Spiel sollte zw. 12 bis 14 100stel haben, oder?

meine erfahrungen mit zylkopftemperatur, gemessen an der kerze:
1) heiss wird die karre beim herumcruisen im teillastbereich (daher nd so wichtig!!)
2) bei vollgas kühlt sich die kiste runter

hatte bei dem test motor mit 190° auslasszeit und drehzahlen up2 10500rpm
mit nur si zum bedüsen zur sicherheit temp fühler montiert
die zahlenwerte leider vergessen

nur eines nicht:
vespatronic flügal gewechselt auf mmw cnc
brachte minus 20grad spitzentemperatur

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warum gehts auf einmal um kolbenspiel?
vor allem beim polini 177 der immer klappert
wen interessiert das kolbenspiel wenn die leistung da ist
und das klappern nicht peinlich wird?
selbst diese motoren laufen gut

da gibts einige anderen fragen zu klären über dein setup:

1) qk 1,8 mit originalem kopf klingt dezent, das passt
2) hd 132 is im üblichen rahmen, hast eh von fett nach mager bedüst?
3) nd 2,8 klingt mager. wieviel umdrehungen bist heraussen?
(nd 2,4 solltest nicht brauchen nein. üblicherweise nimmt der 177er 2,7er mit 2-3 umdrehungen)
5) löcher im lufi?
6) auf wieviel grad geblitzt?
7) fast flow benzinhahn und ALLE! sonstigen si flaschenhälse beseitigt?
sonst kannst lang herumdüsen wenn zwenig nachrinnt. hd nachgemessen?!?

wie verlaufts mit der temperatur
a) nd fetter
b) hd fetter
gehst

so kannst es ja selber austesten
vertrau zuallererst dir selbst beim testen

Seas,

Mei Quattrini mit knappen 30 PS hatte auch immer wieder mal 170 Grad, je nach Aussentemperatur.
Auch mit SIP Tacho gemessen und der läuft heute noch....

Diskussion darüber gab`s mal hier:

http://www.germanscooterforum.de/topic/220494-wie-heiß-werden-eure-zylinder/?p=1066851979

LG SKE

Zu 1) Laut Literatur/Foreneinträge/Internet sollte QK zw. 1,6...1,8mm sein - wollte mal dezent beginnen.
Zu 2) Jepp, habe von 135 auf 132, 130 & 128 bedüst. Die 132er passte am besten.
Zu 3) Genau 2,5 (Feingewinde) - Die ND=2,7 funktioniert auch gut zum Standgas abstimmen, aber im mittleren Drehzahlbereich spuckt bzw. zuckt die Wespe herum...!?
Zu 4) Gibts nicht
Zu 5) Ja, beide Löcher über den Düsenstöcken
Zu 6) Aktuell auf 18° vOT (wie weit kann ich da runter gehen, das soll ja bzgl. Temperatur und Haltbarkeit auch was bringen?)
Zu 7) Ja, FastFlow-Hahn und Ronbogen und gescheite Schlauchführung hab ich.

Am SI selber hab ich noch nichts getan - denke ich sollte die Nadelsitzbohrungen, den Schwimmerkammerüberlauf (beim Sieb) und die Bohrung zum Düsenstock bearbeiten!?
Nadelsitzbohrungen: 4x1,5mm 90° versetzt.
Schwimmerkammerüberlauf: Ein wenig abfräsen, so das Sieb noch funkt.
Bohrung zum Düsenstock: Auf 2mm aufbohren.

Was meint Ihr dazu?

Vielen Dank im Voraus,
PP

dann hast eh alles richtig gemacht bei deinem setup
bedüsung ist im grünen



ja.
bohrung unter den hauptdüsenstock reicht eigentlich
nadelsitz kannst noch kontrollieren

merkst eh wenns klingelt mit dieser bedüsugn = saugt schwimmerkammer leer

Darüber können manche stundenlange Diskussionen führen. Generell 90° versetzt zur KoBo-Achse, und unterhalb der Ringe, je weiter runter desto größer eben. Ich messe meisten auf Höhe vom Kobo.
15/100 sind durchaus in Ordnung, ich rechne da noch Messungenauigkeit deinerseits und eventuelle Toleranz der Messgeräte mit ein.

Tips vom fmp befolgen um Magerlauf zu vermeiden!

So Leute,
ich habs getan...ich hab meinen SI gepimped

Nadelsitzbohrungen waren bereits 2x2mm drinnen, habe noch 2 Löcher auf 4x2mm 90° versetzt gemacht.
Bohrung zum Düsenstock war ca. 1,8mm (1,5er Bohrer ging rein und hate spiel, 2er Bohrer ging nicht rein) auf 2mm erweitert.
Schwimmerkammerüberlauf war schon abgestuft, also ok.
Benzinhanstutzen war auch gescheit geöffnet, musste ich auch nicht erweitern.


Nun habe ich natürlich das Standgas neu einstellen müssen, noch mit der ND=2,8 (die 2,7er liegt gerade nicht bei der Hand). Bin nun mit der Gemischeinstellschraube (seitlich) 2 Umdrehungen heraus und mit der Leerlaufeinstellschraube (oben) nur mehr 0,75 Umdrehungen heraus.

Vorher hatte ich Gemischeinstellschraube (seitlich) 2,5 Umdrehungen und Leerlaufeinstellschraube (oben) 1,5 Umdrehungen heraus.

Da passt doch nun was nicht, oder?

Nun mit der ND=2,7 abgestimmt und gleich mal eine Runde gedüst...

Gemischeinstellschraube (seitlich) 2,5 Umdrehungen heraus.
Leerlaufeinstellschraube (oben) 1,0 Umdrehungen heraus.

Nach 15km mit ca. 70-90km/h war die maximale Temperatur am Zylinderkopf 130°C.
Sobalds langsamer wird (Ortsgebiet, 60er,...) geht die Temperatur deutlich schneller runter als vorher.

Das Vergaser-Bearbeitet hat sich also hinsichtlich Zylinderkopftemperatur ehct günstig ausgewirkt!

Danke an alle!
PP

Also wars klassischer si vergaser spritzufuhrmangel

Schönes bsp
Danke für die doku!